fordiste

je pouvais avoir un dohc carbu pour rien , mais j' ai pas pris car la culasse n' est pas compatible , a ce qu' on m' avais dit ici même .

oui la conso vaste sujet , d' ailleurs je n' aime pas en parler ça crée des disputes .

tout ce que je sait que quand je l' ai vendue le gars en est content , il m' a même dit qu' elle poussait très fort et il en a deux autres.

je me suis embrouillé avec un gars qui en une préparée et qui disait consommer moins de 9 litres en ville .

j' y ai pas cru forcément , mais après tout je me suis peut être trompé je devais surement avoir le pied trop lourd .  

non aucuns problème , juste que elle avais des gros injecteur , un 4/2/1 et une ligne ashley ça augmente que d' 1l et demi la conso

a coté d' une d' origine , puis chez moi ça grimpe aussi .

Elle avais la gniac , démarré au quart et roulé super aucune conso de quoi que ce soit et allumage calé au poil ( un peut plus d'

avance pour les injecteurs ) distri calée au poil ( pas touché mais vérifié au changement de joint de cache soupapes ) .

je ne l' ai jamais poussée a fond , mais j' allais facilement a 200km/h avec je pouvais facilement allez encore plus vite .

freins neuf etc embrayage ok donc tout les conditions d' une conso normal .

j' ai fait pas mal de plein avec et j' ai même retenu mon pied droit tout un plein , bilan 11 litres au cent bref elle bouffais de trop

je l' ai vendu car je roulais beaucoup a l' époque , j' ai repris une mondéo 2l tdci 130cv ça pousser bien aussi et surtout ça ne bouffais

que 5 litres au cent , au final aujourd' hui j' ai une scorpio 2.4i V6 qui a mon grand étonnement ne consomme que 8 litres en ville

en roulant bien .

avec ma 2l dohc efi ( colec , ligne ashley et gros injecteur ) je suivais une civic ( 89 ) 1600cc VTEC avec ligne et boitier mugen .

autant dire qu' elle avionner la civic , j' étais moins de 5 mètres derrière en départ arreter sur 400 mètre .

a savoir qu' une golf GTi 16s étais encore plus a la traîne que moi .

le soucis de ma sierra c' étais les 15litres au cent si non elle allais fort et glisser souvent .

okkkkkkk .

joyeux noël a tous .

y' avais pas rider et fan sierra ?

bon ben toujours pas de news d' un des admin ? ......

ohhhhhh on n' est pas loin c' est de conception simpliste une escort , mais non quand même c' est pas une rinaut .

c' est simple mais de qualité ce qui fait toute la différence .

oui c' est pas grave , je ne m' étonne pas vu la flotte qui resté dans l' auto .........

les joint de vitres sont un peut sec j' ai mis de l' huile silicone et elle n' a pas pris une goutte au nettoyage haute pression .

oui je me rappel plus le nom de ce carbu mais c' est un 28/32 si ma mémoire est bonne .

ah si j' ai un soucis avec le comodo de phares faut jouer avec mais bon c' est pas grave .

chez ford c' est tout ou rien soit c' est en avance soit en retard d' une guerre ........

en 89 allumage classique , en 90 allumage full elec ( pas un allumeur avec un bête capteur effet hall , non un allumage multi bobine

avec capteur vilbrequin etc ) .

enfin bref ça tombe pas en panne c' est le principal .

elle est full gps , clim , da rétro elec etc .    noooooooooooooooooooooon je rigole .

ben y' a rien la dedans , même pas de boite a gant c' est dire .........

je vais faire sobre si non je vais devoir la gardée .   

mais elle est assez saine , si il n' y avais pas eu ces bidouillage elle serait surement en état concours .

c' est dommage .   

ah autant pour moi ........

oui y' a moyen mais pas évident car les fiesta etc sont souvent jetée en casse ........  

oui elle a l' air ...  

non elle est propre c' est clair , juste une aile avg, capot , une porte avd et un bac de roue de secour a changer .

c' est la fête au mastique , et le carrossier devrais changer de métier ! si non elle est saine .

dommage d' ailleurs de l' avoir massacrée , je vient de voir que les elargisseurs d' ailes sont en plastique !!!! ça explique tout .

merci   

oui du kent reste du kent ça se monte et ça va super .

le double corp est monté sur 1100cc aussi .

mais le plus courant et le 1300cc c' est sur niveau gicleur c' est pareil donc cherche un 1300cc Matt .

celui la j' ai pas , si non je le monterai direct sur mon escort .

dernière rentrée :



ford escort mk2 1980 1300cc custom 54cv 88.000km réel premier proprio .

elle partage la place avec 3 capri ( enfin 4 mais y' en a une qui m' appartient pas ) une fiesta , un transit et la scorpio .

oui la mémoire ............

en simple corp ça dépend motorcraft , solex ou weber tout dépend des années en fiesta .

un bon kent ça consomme rien et ça va loin .

y' a des chances oui surtout en double corp .

c' est assez simple a changer , c' est un électrique non ?

moi j' avais le dohc efi donc le dohc carbu je le connais pas des masses .

un moteur ne grippe sur quelques mois , même quelques années sauf si il y' a eu de l' eau dedans .

l' épilamen est protectrice , l' épilamen est cette couche d' huile de quelques microns qui protèges les pièces mobiles .

j' ai déjà redemarrer une capri 1300cc kent après 15 ans de silence la pompe a eau elle étais calée bouffée par la rouille mais le moteur

tourner librement a la main , sans que l' ancien propriétaire n' y ai mis de l' huile dans les cylindres .

le tout quand tu fait ça , est de démonter les bougies , évacuer l' huile en faisant tourner le moteur a vide sans bougies

puis remettre les bougies et redemarrer le moteur car comprimer et brulé de l' huile c' est pas le top !

vaut mieux ne pas l' usé et comme ça tu fait des économies en essence .   

désolé mais j' aime pas vraiment ce moteur .

oui comme la plus part des dohc , ils ont souvent besoin de repos ces moteur la , sait pas pourquoi ..  

les FORD ne tombes jamais en pannes , ils arrives qu' elles se reposes c' est tout !