fordiste

voila ma scorpio GHIA de 1986 ( mk1) 2.4 efi 130cv de 180.000km .

ancienne française ( surement entretenue chez rinault    ) avec ces AB jaunes et les ampoules de phares jaunes

changée car en Belgique ça passe pas même en ancêtre .......   j' ai déjà eu du mal parce que le triangle de sécurité étais pas

dans le coffre !!!!! j' ai du rappelé mon père qui étais d' ailleurs censé me suivre au contrôle mais qui n' avais rien compris ........

je l' ai achetée a un ami , donc il m' a laissé ses plaques et j' ai étais avec mon père chez lui puis partis direct au ct ,

de la mon père me suivez , je la ramener chez moi , puis je ramener les plaques a mon pote .

bref j' ai eu le CT avec quelques remarques , perte d' huile ( cache soupapes et o ring allumeur hs ) , échappement état ( pourris

au silencieux ) et corrosion ( elle a rien mais d' office en ancêtre en Belgique ) .

Donc voila la Ghia c' est pas full option , c' étais la ghia VIP donc pas d' obd , de clim et de cuir , mais tout le reste .

aujourd' hui nettoyage de ma scorpio couvert de merde d' oiseaux !!!         

normalement je devrais la refaire cette semaine , j' en ai marre de la voir a l' abandon , et ma batterie ( neuve ) n' apprécie pas

elle m' a déjà lâché une fois , mais après deux heures de charges elle a démarrée .

ça dépend tu consomme combien ?

tu débranche le starter et ça marche plus , c 'est pas compliqué mais si on redescend en t° t' es bon pour rebranché .

il doit simplement être réglé a 1300tr maxi a froid , le reste c' est a chaud , et n' a aucunes influence sur le démarrage .

Pour la conduite c' est ok elle broute plus , reste le ralenti qui oscille et ça a part le cable de gaz qui grippe je vois pas .

non elle agit sur le volet d' air et l' enrichisseur , donc forcément le ralenti augmente mais ça n' a rien a voir avec

le ralenti normal .

pas de soucis , fait a ton aise et laisse pissé .

après ça j' ai remplacé le mécanisme de rattrapage auto pour partir sur une base neuve .

après 2.000km sans soucis ( sauf parfois un petit temps mort de calculateur de vitesse ....... )

je roule peinard ( travers etc ) et j' entend cloc cloc cloc merde !!!!! difficile de dire d' ou ça vient exactement , pas grave demain

je vais au garage de mon pote , le lendemain je monte dans la scorpio et je part , pas un bruit rien !!!!

quelques centaines de km plus tard c' est revenu , tête de cardan gauche hs coté roue , mais léger .

donc me voila partis pour changer ça , ça tombe bien je doit monter un attelage d' occaz que j' ai trouvé pour 50€

attelage d' usine 1500kg . remis a neuf par mes soins , y' a plus qu' a ............

quelques jours après a 20 mètre de chez moi je vois de la fumée blanche qui la sort du capote !!! ( rabbi jacob )

durite de chauffage cassée a ras , après 5 minutes a attendre que ça refroidisse j' ai coupé le bout et remis a place

ça marche comme ça , parce que chez ford c'est plus dispo !!!!!!!!!!!!! comme le silent bloc bv d' ailleurs !!!!!!

bref a l' achat ( achetée a un ami ) il me dit avoir étais chez ford car l' aiguille de t° ne bouger plus , il lui aurais changé le

liquide , sonde et thermostat , le thermostat étant ok il lui ont laissé le siens et mis le neuf dans la boite a gant !

sauf que je part avec l' auto et 500 mètre plus loin elle étais a température , bon y' avais 20° dehors mais quand même

quelques km après la lampe d' eau s' allume !!!! , y' a un plongeur dans le bocal !!! chercher plus docteur , le thermostat est

pété fermé , ça emmene une pression repousse le plongeur et la lampe s' allume ....................................

j' ai pas encore changé le thermostat d' ailleurs .......... mais j' y pense !   

bref j' ai pas loin de 600€ de frais déjà fait sur ma scorpio mais franchement je regrette pas parce que j' ai trouvé ma propuls

celle qui part a chaque virage comme une sportive de 200cv , pneus Matador en 14" usé au 3/4 , pont auto bloq et c' est partis

confort incroyable ( sauf odorat elle pue l' huile cramée , mais ça c' est ma faute ........ ) bref je l' adore même si je la délaisse

je ne sait pas pourquoi d' ailleurs ....... je vous dirais pas la conso vous ne me croiriez pas !

a sont achat première impression , ce 2.4i v6 est une vache !!!!! , pour cause allumage hs , après changement bougies , tête et

rotor je suis passé de 90 a 130cv ( façons de parlé pour les petits malin ! ) la ou je passé a 120 km/h je passe a 180km/h !!!

fuite d' huile au cache soupape et l' oring d' allumeur est hs , je doit le changé ...........





ma deuxième impression et que la pédale d' embrayage vibre et que le disque doit être en fin de vie !!!!!








quand je dit qu' elle est clean , elle est clean ! bref après avoir essayé de le faire sur place j' ai renoncé avant de me faire

écrasé par une type 9 , bref je l' ai tractée jusqu' au garage d' un ami , ou on a changé l' embrayage sur un pont en 4h .

pourquoi 4h , parce que pivot de débrayage étais arraché !!!!! résultat la fourchette de débrayage ne fonctionné pas !

on a jamais retrouvé le pivot entier manquer des morceaux , bref on a repris ça sur une T5 ( boite 4 de capri ) ça marche ....

remonté le tout et roule ma poule ! a part le synchro de 2 qui a morflé et un roulement d' arbre primaire ça va pas de soucis .

voila ma scorpio de 1986 , c' est une 2.4i 130cv V6 qui totalise 180.000km finition ghia , pas d' airco ni obd et siège velours .

vérifie ton cable d' accel , enléve le et regarde si elle tient sont ralenti

il grippe peut être et tient accélérer , parfois il se décale et comme le ralenti est reglé trop bas elle s' éteind .

un peut de dégrippant et un cable neuf va peut être résoudre le problème .

si tu te pique dessus il fonctionnera toujours !

ou tu soude ou tu utilise un raccord rapide qui se sertis sur le fil rouge de l' allume cigare simplement puis un autre sur le jaune de

la radio .

tu doit retrouver un + permanent dans le cablage sierra et le brancher sur le jaune de ton cablage iso ou c' est marqué memory .

tu a l' allume cigare qui est en permanent ( test avant si fonctionne sans contact ) pique toi dessus et branche toi sur le jaune .

oui elle doit être en partie bouchée ,si elle a un débit identique sans ça le gars t' a menti !

si elle se dèssere elle enrichi et au ralenti a chaud le moulin s' étouffe , c' est probable que ça soit la cause .

met un contre écrou et règle le ralenti accéléré a froid bien sure !

oui bien gérer tu feras surement des économies de carburant .

normalement tu enlève la carotte et tu sait amener un cable sur le levier , reste a trouver un cable et l' adapter a l' auto

puis lui fabriquer une patte de fixation prés du carbu .

bon je doit m' y mettre d' ici peut , au programme , gros entretient , réglage allumage et soupapes changement des joints de cache

soupapes et l' o ring d' allumeur , j' ai une grosse fuite et l' allumeur bouge donc a mon avis y' en a plus .

l' allumage a déjà étais remis a neuf , c' étais pas du luxe !!!!

remplacement thermostat , pété fermé elle chauffe sur 300 mètre et y'a une surpression dans le circuit .......

changement du filtre a essence bouché par les additif sans plomb de l' ancien proprio !!! moi elle tourne a la 95 sans plomb .

j' ai fait pas loin de 2000km depuis son achat a la 95 pour nettoyer mes sièges de soupapes avant réglage .

puis j' ai la tête de cardan gauche coté roue a changé et monté l' attelage .

par la suite je devrais avoir des jantes de 4x4 en 15" pour une bouchée de pain , et je devrais faire une ligne inox ......

les 3/4 de mon échappement est pourris si j' achete en neuf j' en ai pour 500€ , si je fait fabriquer une ligne presque direct en

inox pour 350€ posé je m' en sort , je compte pas passer en double sortie pour l' attelage et la jupe qui n' est pas découpée .

une simple sortie feras l' affaire , pour la ligne elle seras du diametre initial mais il n' y auras que le coupe flamme et le silencieux

final , pour l' instant j' ai le coupe flamme et deux silencieux , pas de Cata sur la mienne c' est une ARC 130cv .

pour le contrôle technique ben , je m' en fous j' y vais pas , en belgique une ancêtre n' est pas soumis au controle technique

périodique , y' en a un a l' achat , a repasser en cas de vente , ou ici je doit repasser pour notifié l' attelage .

juste pour l' assurance car si l' attelage n' est pas renseigner au CT , en cas d' accident l' assurance peut m' envoyer sur les roses .

ce serait dommage , suffit d' allez et 15€ et 15 minutes plus tard c' est bouclé .

de plus je doit faire supprimé les deux remarques :

chassis corrosion ( deux tache de rouille , le chassis est traité complet ) .

fuite d' huile , le problème seras réglé faut dire que je l' ai passée direct a l' achat donc pas eu le temps de nettoyer le bloc ....

sympa la cos , tu peut mettre plusieurs photo dans un même message .

de rien je t' en prie , maintenant tu doit régler le ralentit accelerer ou vérifié le starter .

près de ton starter , il y' a un levier qui part vers le bas du carbu , il ouvre le papillon d' essence , pour le ralentit accelerer

en bref le starter , tu doit y trouver une butée avec une vis de réglage tu regarde si il faut serrer ou desserer pour ouvrir un

peut le ralenti accelerer , mais si ton starter est déjà a 1400tr ( si je me souvient bien ) il est bien regler mais peut déconner

a voir les contact si éléc ou l' alignement des repére si a eau .

le ralenti a chaud peut être augmenter aussi , je te conseille de la monté a 1000tr voir 1100tr ça permet plus de couple au démarrage

et une économie sur le plein , car le moteur est un poil court pour la sierra .

ceci pourrais résoudre le soucis mais je pense que ton starter doit être usé et qu' il ne fonctionne pas correctement .

parce que je t' avais dit que c' étais surement un weber comme la plus part des sierra , mais non c' est écrit dessus c' est un

pierburg , carbu généralement monté sur vw ( faut pas demander ) .

le numéro doit se trouver dessus , puis tu tape sur le net et tu en sauras plus sur ton carbu .

ici c' est même pas valable deux ans pour bien faire faut la faire tout les ans et si t' a un crash pourvus que ça soit juste après l'

expertise , mais moi comme ma scorpio et ancêtre c' est encore différend , donc je l' ai fait .

pour les capri , c' est obligatoire je vais dire car un ami c' est fait écraser sa capri par un bourrin en 4x4 , le gars a pas vu le stop ni

la capri arrêter a celui ci !!!!!!!!!       

sans expertise , même avec facture d' achat , il a eu comme proposition un prix dérisoire , a peine de quoi s' acheter une campus !

bref il a fait appel , et bha après deux ans il a laissé tombé et pris l' argent mais avec ça il aurais su se payé une escort et encore

une mk4 1300cc grand max ........................ un autre a qui avais effectuer une expertise et c' est fait couper sa capri a une priorité

de gauche improvisée         lui c' est fait rembourser correctement , il n' a pas eu de quoi partir a hawaï mais

il a su se reprendre une capri dans le même état .

y' a que sur les pinto que c' est délicat , si non les autres ça va .

mon dohc je m' en rappel plus j' avais remis l' allumage a neuf , mais je l' ai gardée que 3 mois donc je l' avais fait qu' une fois .......

bienvenu sur le forum , que de belles paroles .  

on est nombreux a aimé les ford , presque autant que ceux qui les détestes mais eux n' y connaissent rien .  

oui pour les assurances ma scorpio vaut pas le prix d' un de ses par choc ........... surtout que pour en trouver ....... bref

mon assureur m' a dit si jamais je suis sinistré en droit ( j' ai l' assurance de base , pas le choix ! ) il regarde sur le net combien ça

se vend et font une moyenne mais faut pas s' attendre a un prix correct de leur part .

donc j' ai un ami expert , et il m' a fait une expertise agréer sur ma scorpio , en cas de crash en droit je récupère deux fois la mise .

Pour les capri pareils elle sont d' office expertisée car si non , je retouche une misère !!!! et demander une autre et impossible .

sur pinto je fait chauffé deux minutes puis le temps de préparer le matos , ça refroidi et je les dévisse sans trop suer .

ces saloperies de bougies conique c' est pas évident parfois , je les montes toujours avec une pointe de graisse cuivrée sur le filet

malgrès ça des fois ça laisse pas faire !!!

je pense que c' est bien celle la oui .

ben voila je confirme c' est le ralenti cette vis dans le tube orange .

les bougies noir c' est peut du au fait qu' elle tourne souvent sur le choke .