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Tout ce qui a été posté par fordiste
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je pouvais avoir un dohc carbu pour rien , mais j' ai pas pris car la culasse n' est pas compatible , a ce qu' on m' avais dit ici même . oui la conso vaste sujet , d' ailleurs je n' aime pas en parler ça crée des disputes . tout ce que je sait que quand je l' ai vendue le gars en est content , il m' a même dit qu' elle poussait très fort et il en a deux autres. je me suis embrouillé avec un gars qui en une préparée et qui disait consommer moins de 9 litres en ville . j' y ai pas cru forcément , mais après tout je me suis peut être trompé je devais surement avoir le pied trop lourd .
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non aucuns problème , juste que elle avais des gros injecteur , un 4/2/1 et une ligne ashley ça augmente que d' 1l et demi la conso a coté d' une d' origine , puis chez moi ça grimpe aussi . Elle avais la gniac , démarré au quart et roulé super aucune conso de quoi que ce soit et allumage calé au poil ( un peut plus d' avance pour les injecteurs ) distri calée au poil ( pas touché mais vérifié au changement de joint de cache soupapes ) . je ne l' ai jamais poussée a fond , mais j' allais facilement a 200km/h avec je pouvais facilement allez encore plus vite . freins neuf etc embrayage ok donc tout les conditions d' une conso normal .
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j' ai fait pas mal de plein avec et j' ai même retenu mon pied droit tout un plein , bilan 11 litres au cent bref elle bouffais de trop je l' ai vendu car je roulais beaucoup a l' époque , j' ai repris une mondéo 2l tdci 130cv ça pousser bien aussi et surtout ça ne bouffais que 5 litres au cent , au final aujourd' hui j' ai une scorpio 2.4i V6 qui a mon grand étonnement ne consomme que 8 litres en ville en roulant bien .
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avec ma 2l dohc efi ( colec , ligne ashley et gros injecteur ) je suivais une civic ( 89 ) 1600cc VTEC avec ligne et boitier mugen . autant dire qu' elle avionner la civic , j' étais moins de 5 mètres derrière en départ arreter sur 400 mètre . a savoir qu' une golf GTi 16s étais encore plus a la traîne que moi . le soucis de ma sierra c' étais les 15litres au cent si non elle allais fort et glisser souvent .
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ah si j' ai un soucis avec le comodo de phares faut jouer avec mais bon c' est pas grave . chez ford c' est tout ou rien soit c' est en avance soit en retard d' une guerre ........ en 89 allumage classique , en 90 allumage full elec ( pas un allumeur avec un bête capteur effet hall , non un allumage multi bobine avec capteur vilbrequin etc ) . enfin bref ça tombe pas en panne c' est le principal .
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oui elle a l' air ... non elle est propre c' est clair , juste une aile avg, capot , une porte avd et un bac de roue de secour a changer . c' est la fête au mastique , et le carrossier devrais changer de métier ! si non elle est saine . dommage d' ailleurs de l' avoir massacrée , je vient de voir que les elargisseurs d' ailes sont en plastique !!!! ça explique tout .
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un moteur ne grippe sur quelques mois , même quelques années sauf si il y' a eu de l' eau dedans . l' épilamen est protectrice , l' épilamen est cette couche d' huile de quelques microns qui protèges les pièces mobiles . j' ai déjà redemarrer une capri 1300cc kent après 15 ans de silence la pompe a eau elle étais calée bouffée par la rouille mais le moteur tourner librement a la main , sans que l' ancien propriétaire n' y ai mis de l' huile dans les cylindres . le tout quand tu fait ça , est de démonter les bougies , évacuer l' huile en faisant tourner le moteur a vide sans bougies puis remettre les bougies et redemarrer le moteur car comprimer et brulé de l' huile c' est pas le top !
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