matiouze

c'est pas moi qui le dis , c'est la rta en voyant la voiture tu tomberas peut etre sur quelque chose

bon alors apparement ton probleme est intermittent on a discuté un peu avec GW, on pense a un probleme electrique. ton moteur marche bien a haut régime? pas de problemes d'acceleration? il y a vraiement qu'au ralenti ou ca décone? c'est bien ca? c'est un allumeur BOSCH ou LUCAS dessus? as tu verifié touts tes branchements electrique niveau allumage et tout ce qui peut s'en approcher? capteur sur allumeur, branchement du module ESC, fixations (qui peuvent servir de masse parfois) etc etc...? l'ESC est a priori le meme en 1,8 L et 2,0L.

bonne nuit !

ben alors, tout le monde fais la pause pipi ? ou c'est bernard minet qui vous a fait peur?

je cherchais une video d'avant, quand les musclés etait un groupe de hard rock (mdr), avant d'etre recuperés par dorothé !

m'étonne pas, tous des voleurs les garagiste

je suis maladeeeeeeeeeeuh, completement maladeeeeeeeeeuuh..... a nan merde, c'est pas chantal goya ca, c'est bernard minet.

y a pas que moi on dirait pour la camisole

je reste septique comme la fosse

ben oué, des fois il y a 50% en ticket leclerc sur le

pour revenir a ce que vous disiez, je suis deja rentré de perigueux (50km) avec ma gt, pompe a eau hs et poulie eclatée, + radiateur de chauffage explosé.(merci les mecs qui bossent que sur des pijot et des rino et qui tendent les courroies au pied de biche sur l'alternateur) j'ai changé tout ca et pis voila, j'ai fais 120 000 de plus sans changer rien.

ben j'espere, les durites me semblaient un peu dur quand meme, c'est pour ca. j'avais pas de pression autant que ca sur ma gt, meme avec pompe a eau neuve. ni dans le bocal. enfin , si tu me dit qu'il est normal qu'il y ai une certaine pression, ben ca me va. toute facon un jour elle aura droit a son joint de cucu, c'est juste que je voudrais pas que ce soit en ce moment. pi si j'ai les moyens et que j'en trouve une, elle aura meme droit a sa culasse en 16s (+1 ou 2 bricoles si je trouve !) powaaaaaaaaa !!! la ca fera un peu plus XR que ce petit dohc qui fait meme pas ces 125 cv

ben la pour moi je seche essaye comme a dit GW

ok ! donc je m'inquiete pour rien !

le bilame c'est ce qui fait aller le starter automatique, c'est dans le boitier de starter automatique, la ou les deux tuyeaux d'eau se branchent en chauffant, l'eau fait derouler le bilame(qui chauffe par la meme occasion)qui agit directement sur le ralenti, et/ou sur la richesse selon les montages. quand ce bilame deconne, ca peux occasioner ce genre de problemes, pas de starter auto, ou starter tout le temps enclenché, ou problemes comme le tient. pour le tester + ou -, dison tester son fonctionement global, il faut le plonger dans une casserole d'eau et faire chauffer, il doit se detendre en chauffant (environ 80°C pour ) et revenir a sa position initiale. apres ca peut aussi venir de la fixation de ce bilame qui as du jeu ou qui est pétée, donc, meme si le bilae fonctionne, il n'agit pas sur les reglages. en cas de jeux important, ou cassé, le réglage qu'il est censé controler fait n'importe quoi, et donc le ralenti aussi.

bizarre tout de meme, un probleme de masse? a mon avis ca vient pas de la mais bon, ca coute rien d'essayer je penche plutot pour le bilame qui fait n'importe quoi faudrait le voir en fonctionnement , la comme ca , pas facile(deja dit, je sais) pour la distrib, meme si le calage a sauté une dent au niveau de l'allumeur, une fois réglé l'allumage, ben ca marche

ben jaune/vert, normal quoi. pas violet c'est pas du ford donc le chaud arrive en haut, la voiture tourne au ralenti en ce moment, je verifie la durite d'en bas des que c'est bien chaud plus tard.... la durite d'en bas ce durcit elle aussi, et arrivé un poil au dessus de la moitié de T°, les ventilos s'agitent , bonne nouvelle, ca marche. c'est pas hyper dur au point de pas pouvoir les serrer, mais dur quand meme. c'est pas censé monter en pression normalement , non?

question, l'eau arrive dans le radiateur par en haut ou par en bas ??? parce que si ca arrive par en haut, c'est peut etre simplement mon radiateur qui est encrassé, et l'eau a du mal a passer dedans. je viens de faire 2 x 50 km , pas de surchauffe, toujours entre R et M, jamais plus haut que R, rarement au milieu toujours une legere pression dans le bocal quand meme, moins que tout a l'heure quand je l'ai ouvert, mais rien de mechant quand meme. je pense pas a la pompe a eau hs, j'ai deux piste, donc, soit le radiateur + ou - bouché, soit un peu de compression qui passe dans le LDR au niveau du joint de cucu. en fait j'avais deja remarqué ce phenomene, mais vu que pas de perte de ldr ni de surchauffe, j'ai changé le thermocontact pour les ventilos, mais ils se mettent pas en route, sauf grosse chauffe au dessus du milieu(vers le milieu du "O" faudrait que je verifie la durite du bas du radiateur pour voir si elle durcit elle aussi, la je viens de rentrer y a 10 minutes, celle du haut est un peu dur mais pas celle du bas. test en cours

put'1, j'ai les glandes, j'ai la durite qui va du calorstat au radiateur qui monte en pression, j'espere qu'elle me fait pas un joint de cucu ou une pompe a eau ! je l'ai laissée au ralenti accelere avec les cables pour demarer la fiat(qui est toujours pas demarée) et voila.

héhé, quand on dit que c'est contagieux... ca doit etre l'effet printemps en fait! par contre je me demande bien d'ou viens toute cette huile pourri ici: vu que tout ce qui est avant est nickel, ca doit remonter par l'admission a mon avis. une soupape qui ferme mal?? ou alors c'est les vapeurs d'huile qui viennent du reniflard et qui se déposent ici ? pourquoi la et pas avant? le filtre a air est nickel, conduite d'air aussi.

je viens aux nouvelles, ca en est ou cette sortie sur cahors ? j'espere que ca va se concretiser et qu'il y aura du monde du sud aussi !

j'espere bien ! hier en tout cas, j'ai été bien agréablement surpris(avant démontage), j'ai poussé un peu la 4 vers 150 (j'ai du me rabattre), et ben elle en voulait la titine! autant en acceleration pur, style 0 a 100 c'est loin d'etre une bete, ben, a partir de 130, la puissance en 4 etait bien présente , tres bonne acceleration ! ca pousse bien, elle accelere presque mieux en 4 qu'en 3 ! en fait elle accelere toujours pareil, quelque soit le rapport.(merci le 3,92 !!) pour moi qui suis plus fan d'acceleration que de vitesse de pointe, c'est pas trop ce que je voudrais, mais bon, c'est pas une runneuse, faudra que je m'y fasse!

je sais plus ou c'etait dans la section electricité, alors je le remet: http://sd-1.archive-host.com/membres/up/14388688862651474/documents_pdf/shemas_electriques_sierra.pdf le lien sur le forum /electricite-electronique-f38/schemas-electriques-deja-mis-quelque-part-t7070.htm#166057

je remets un lien, comme ca plus facile a trouver http://sd-1.archive-host.com/membres/up/14388688862651474/documents_pdf/shemas_electriques_sierra.pdf