saugm43

salut à tous! suis parti en vacances avec ma "p'tite" famille, soit ma compagne et ses deux taupes , le chat avec sa caisse, plus tout les accesoires qui vont avec! tout cela rentre (presque)a l'aise dans la soute de la scorp', malgres la présence de la bonbonne de gaz! et dire que l'année prochaine, on attends (encore)du monde l'achat d'un monospace va s'imposer vite fait donc vive les côtes d'armor , dinan et saint malo! '& retout prévu en fin de semaine ! je posterai des photos , promis, là, dommage, j'ai oublié le cable

ca y est , j'ai réinvesti dans une nouvelle scorpio! l'ai récuperer ce mardi , c'est une 94 ANCIENNE COUPE, full option, 4 roue motrice, v6 2.9L, bi carburation, la je n'ai pas eu le temps de prendre des tofs, mais des que j'aurais cinq minutes , promis!!! il y a quelques travaux dessus, pots catalyptique a changer , portieres ar droite bugnée, pare chocs av er ar cassé, mais dans l'ensemble rien de bien méchant, car mon ancienne et infortunée scorpio 1990 servira de donneuse d'organes , dans la mesure de ses possibilitées!!! coté agrément de conduite, c'est le top, et tenue de route à la limite du piége a con, tellement elle filtre tout. suis rentré hier soir dans mon Gévaudan par -7, sur route verglacé et sans l'habitude du pays et cette route , j'aurais vite fait de me retrouver à une allure inaéquate pour rattraper quoi que ce soit! Pas une amorce de glissade, rien! coté confort, un salon cossu, et avec une foultitude de gadget qui facilite la vie , sieges chauffant, un régal, soutien lombaire gonflable electriquement, fauteil réglable en tout sens, chauffage puissant et discret, eclairage trés puisssant en phare,un peu moins crédible en code.... par contre , l' ABS est en net retrait par rapport à l'ancienne, je me demande meme si il est fonctionel, ? a vérifier donc! Voila, voilou a suivre avec les tofs!

salut, questions qui me chiffonent! sur quoi joue les sombes lamda ? Un pot catalyptique HS peut-il nuire au bon regime et rendement moteur? style manque de puissance, moteur tourne comme une patate? Peut-on remplacer ce gadget couteux par un tube avec un sonde sur un boulon soudé sur ledit tuyau? ou y a-t'il un moyen de shunter le pot et surtout la (les)sondes?

toute ces nouvelles lois me laissent songeur! on incite les gens a fourguer leurs voitures un poil vieillepour en acheter une autre neuve qui est censé est plus écolo!!! d'accord, mais a 't on pris en compte toute la pollution pour contruire de a à z une nouvelle voiture, et celle engendrée par la destruction de l'ancienne... avec tout les processus , transports de matieres premieres, études , transformations des métaux et plastiques!!! vraiement, on nous prends pour des cons!!! et ça fait vivre(bien) certains .... regarder en inde, ils récupérent tout, et tout va reservir, c'est pas écolo ,ça??? on est toujours dans une société de consommation, mais maintenant , c'est une consommation forcée!!! une anecdote , mon concessionaire m'a confié que la décision a été prise de ne plus tenir les piéces de voitures de plus de cinq ans, petit a petit... cinq ans , c'est la fin d'un crédit, la plupart du temps, et hop , vous voyez ou je veux en venir, non? Le crédit remboursé , on commence a souffler un peué4 , et hop , plus de piéces<> donc re-achat, re-crédit... c'est pas con, ceci dit!

oui d'accord, mais logiquement , cela devrait s'evacuer par la soupape d'échappement, non? Du moins en partie! aux dernières nouvelles, il y avait dans le cylindre 2 de l'essence et du liquide de refroidissement, donc un pb de joint de culasse ! j'attends le deculassage !

un sacré pavé!!! en ce qui me concerne , c'est au niveau de l'injection multipoint que j'ai besoin de docs. avec le ou les boitiers electroniques , les capteurs, etc qui y sont connectés... donc si il y a un éclaté du faisceau injection....

ben heu , oui,t'as un scanner? par ce que six semaines , c'est un peu long , et si tu pouvais numériser les pages , ce serait super!!!

merci du tuyau! j'ai contacté le gars! manque de pot, c'est un 2.00l par contre il a un 2.9 , mais ne sait pas s'il va le garder! a voir donc! au fait, dans ta casse(celle de la scorpio qu'ils ont fini par broyer), ils avaient pas un 2.9l ???? CORDIALEMENT, saugm

merci a tous! j'avais chercher un peu partout aussi! je continue a fouiner! un truc ce serait de mettre en commun toutes les docs techniques par véhicules(accessible par mot de passe) en ftp , ça pourrait être un plus !

bon, j'y vais de l' historique du véhicule, vous allez voir que c'est pas si simple! cette voiture appartenait à un pote qui ne s'en servait plus , il l'avait remisé dans une grange au sec ! me l'a donné !j'ai roulé quinze jours avec! controle technique un peu trop violent (le truc qui secoue le bloc moteur pour voir l'état des silent blocs! l'aprem, j'avais rendes vous chez un gpliste de saint Étienne pour remettre le gaz en fonction suite a une fuite au niveau de joint de cuve. a 60km de la station de contrôle , le joint de culasse qui lâche suite a la dissociation de la durite du refroidissement du filtre! donc, pas moyen de relier le CT au pb de durite! j'en profite de l'immobilisation du véhicule pour faire le tour de propriétaire! le système gpl est comme décrit , ni fait ni a faire , a ce demander comment il a put être homologué! un pote se propose de remettre le véhicule en état pendant ses congés! manque de pot, un empêchement m'oblige a faire appel à un autre mecano. au départ je voulais carrément changer le bloc, je me cogne 200bornes pour en chercher un , et pas de bol pas le même! mon mecano me propose alors de réparer l'ancien bloc ,260000 bornes au compteur, mais avec un tas de factures de remise en état pistons segments, boite, joint de culasse, et connaissant la fiabilité de ce type de moteur, pourquoi pas! la suite vous la connaissez, maintenant va falloir négocier tout ça , car le big pb c'est que le mécano a bossé au blackos, donc la soucie! je vais faire appel au pote qui devait s'occuper du moteur, pour faire un diagnostique , et voir après avec mon mécano! je sais que de toute façon, il va se couvrir avec le mauvais montage de gpl, prétextant que c'est le boitier gpl qui a rempli d'essence une chambre de combustion ! si on arrive a prouvé que c'est du liquide de refroidissement, là, j'ai tout bon! un truc aussi, quand j'ai reçu la pochette de joint, j'ai constaté que ^par rapport aux anciens joints , les passages d'huile et d'eau étaient beaucoup plus petit, et j'en avais fait part à l'employé de mon garage, qui m'a affirmé que cela arrivait , lui ai dit alors d'en parler à son patron avant de tout remonter. question: est-ce qu'un injecteur peut remplir une chambre de combustion en un seul cycle?(j'en doute) est-ce que l'essence ne devrait pas s'évacuer quand la soupape d'échappement s'ouvre?(fin de cycle) parce qu'autrement je ne vois pas comment ç'a put tordre une bielle son histoire. voila, la solution maintenant, c'est de trouver un moteur ET la revue technique du v6 injection multipoint pour tout remettre en état d'origine et nettoyer tout le faisceau des c...ries qui y ont été greffé dessus! merci a la personne qui m'a donné un tuyau sur un moteur d'occase, et a votre soutien dans ces circonstances pénibles.

Ben voila, je cherche une doc technique sur le v6 avec injection multipoint, pour remettre en etat mon carosse! j'ai de la doc sur la scorpio mais rien sur le moteur en v6, ni sur le/les boitiers si afférents. et comme je dois démonter mon systeme gaz qui "pollue " le bon fonctionnement du moteur, et que vue les nombreuses modifs faites sur le faisceau d'origine , je prefere me documenter avant! de plus il semblerait que l'allumage soit différend sur la 4x4 (cartographie tridimensionelle? qu'est-ce que c'est?)

bon, la série continue! avant hier, gros bruit sous le capot, puis un clac-clac-clac! ca demarre et puis ca s'arrete! contacter le mécaneud de mon cien:x , il se pointe, et diagnostique un bielle tordue a cause du systeme gaz qui aurait remplie une chambre de combustion, et la remontée de piston qui tue! a voir avec prise de compréssion, ! bizarre, le cache culbuteur démonté , présence de quelques gouttes de liquide de refroidissement, pas de mayonaise, et huile et bocal de refroidissement clean! ben d'ou qu'elle vient! a priori , je vais a la recherche d'un moteur, si quelqu'un a des infos?????

voila , j'ai récupérer le vehicule ce jour , mais j'ai un pb de régime moteur il tourne sur 4 voir 5 cylindres a priori la conso est enoooooooooooooorme! comprends pas, l'autre fois tout allait bien, et ce coup ci c'est un mixer, pas de reprise, regime cahotique!!! faut que je me penche sur l'install gpl parce que quand je trifouille les epissures et les boitiers ,il semblent qu'il y ai un leger mieux. peut etre aussi un pb de prise d'air , si quelqu'un a des tuyaux , merci ! et là, c'est le drame!!!

ben les étés en haute loire PEUVENT etre toride, sérieux!!! J'en ai connu dans ma jeunesse... mais bon ça dure de deux mois a une semaine l'été ici, et pas encore vu les effets du réchauffement climatique sauf que moins de neige... mais surtout pour désembuer , c'est top et que de plus quand je descends sur la cote , j'aime bien avoir le confort '& de rouler sans perdre trois litres de sueur sur les sieges, ! bon, pour l'instant,j'ai toujours le toit ouvranté4 et pis, pis j'aime bien que tout marche, moi (déformation professionelle?) c'est con , mais je supporte pas un truc qui est présent mais refuse de fonctionner<> . d'ailleurs , il me reste a résoudre le probleme des sieges chauffant qui semblent etre en caraffes, mais sans schéma electrique, bonjour la prise de téte avec tout ses boitiers de fusibles un peu partout!!! en plus question doc, la RTA de la scorpio s'arrete en 1989, ( la mienne de 1990<> ) donc pas de 4*4, et pas de full option ...

au sujet de la penture sur un plastique souple, je ne sais pas si c'est un bon plan! perso, j'ai une bécanne qui possede un carenage resistant aux torsions, et je l'ais fait repeindre . mon carossier avait rajouté a la peinture un adjuvent qui assouplissait celle-ci! c'a a tenu dans le temps,(au moins dix ans qu'elle s'est refais une beauté mémère)!! peut etre que tu devrais creusé par là!!!

oui a priori c'est un kit de recharge compatible avec le r12, et qui fonctionne sans modifs!!! donc a voir! pour l'instant , ma clim est en rideau au niveau du ventilo électrique du radiateur qui force, et fini par cramer le fusible, d'autre part , comme pour l'instant elle est toujours en caraffe chez mon garageot.... je ne sais pas si on peut faire tourner la clim sans ce radiateur, si quelqu'un a une idée?

pas de chance? P'tet ben! bon, d'un autre coté , on me l'a donné!!! vendredi soir, j'ai pris le taureau par les cornes ,un bleu de travail et une caisse a outils! me suis rendu au garage, ouvert le capot , et me suis mis au travail, la gueule du mecano ,pas trés a l'aise devant ses clients !!! et vrouuuuuuuuuuummmmmmmmm!!! ca marche !!! diagnostique: boitier GPL farceur, une fuite à l'échappement au niveau de la sonde d'oxygene! je savais que pour que ça marche , je devrais m'y coller! il reste encore deux bricoles , style calorstat et remise en place du circuit de chauffage plus soudure du toyeau d'echapement!!! aux derniéres nouvelles , récupération du bolide ce soir:cheers:

salut, j'ai trouvé un truc pour recharger les clim ancienne génération (fluide R12) interdite a la recharge! d'aprés ce que j'ai pu en lire, pas de modifs a faire sur le circuit donc que du bonheur! de plus, pas besoin de spécialiste pour la manip! a essayer donc, j'attends que mon bolide sorte de l'hosto pour faire l'essai et les beaux jours, parce que en haute-loire , la clim.... http://www.mcspshop.com/product_info.php?products_id=218&osCsid=hruo8rio6ki0i5gv8fhsr19on6

toujours dans la mouise! il se pourrait que ce soit le système gpl qui soit en cause. en effet, en mode gpl on bypass de multipoint en monopoint(du moins sur mon bourrin), et de plus ça a été cablé par une bande de bras cassés-' , plein d'épissures partout (et de faux contacts) . donc demain on va virer le gpl , vérifier toutes les connections , et tester le tout en bougeant un peu les fils qui se baladent autour du moteur... wait and see!'& merci de votre aide !!!

salut a tous et meilleurs voeux! voila,voilou, ma belle a subi un changement de joints de culasses ,mais aprés remontage tourne sur 3 cylindres au lieu de six??? par moment, elle retrouve son régime normal, mais finie par caler. bougies changées, allumage ok , mais les cylindres se remplissent d'essence? quelqu'un a t'il une idée? J' ajoute que je n'ai pas constaté la panne , mais je cite mon garageot ... impossible de faire tourner la belle, batterie hs. merci a tous

hormis le coté "esthétique" de la greffe, je ne suis pas certain qu'elle passe le CT, car il est bien affaibli ton pare chocs, et comme il n'est pas conçu specifiquement pour ton vehicule, sans parler des fixations!!! d'autre part, c'est un coup a se retrouver épinglé sur "jackytouch"ton truc en pole position apres , c'est toi qui vois

Des nouvelles du front!!! ce matin , promenade journalière au garage! le véhicule est remonté une large flaque d'huile est épandue sous la Scorpio, le garageot et son employé s'emploient à la ramasser à grand coup de sciure de bois et de pelles! qu'est -ce qui s'est passé ? Ben le filtre a huile était mort,percé, faut qu'on le change !!! comment ça mort , jamais fuit ma scorpio ??? Ben ça arrive!!! on en profite pour faire la vidange!!! y a des sketchs qui sont en dessous de la réalité, non!!! garage godin, j'écoute!!! j'attends la douloureuse! avant la perception des armes à l'armurerie!!!

bon voila, j'ai reçu la pochette de joint d'Allemagne! une bonne semaine de délais, mais bon!!! suis aller secoué mon garageot ce jour qui n'avait pas l'air trés réactif! estimation de la livraison du vehicule mercredi soir!!! par sécurité,pris le chien en otage::un organe par jour de retard!!! menace diverses et variées: feux de joie dans sa boutique, traitement du personnel type "the Mask" réplica(voui, avec les toyaux d'échappement)! acquisition d'une bouteille de gaz (j'ai des origine corse)! si avec tout ça , je l'ai pas pour la Noel, je tue le chien!!! bon, on verra bienj!

bon a savoir! un barrilet scorpio : environ 60€ avec deux clés la totale : cle de contact, serrures portes , serrure coffre environ 150€ chez le concess de chez moi! donc si ton vehicule as de l'age , il se peut que les serrures lachent les unes apres les autres! avantage du kit complet, la meme clé partout! voila , voilou

bon a savoir! un barrilet scorpio : environ 60€ avec deux clés la totale : cle de contact, serrures portes , serrure coffre environ 150€ chez le concess de chez moi! donc si ton vehicule as de l'age , il se peut que les serrures lachent les unes apres les autres! avantage du kit complet, la meme clé partout! voila , voilou