zedius
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elle doit avoir déja fais le tour du compteur maintenant elle est à 29 000 environ et en plus quand je l'ai acheté ya de ca plus de six mois maintenant il y avais pas de cable compte tour de kilometrage elle avait 27 300, bref comme tu l'avais dis je crois que c les segments pourtant le propriot ma affirmer que le moteur avait été refait deux mois avant que je l'achette donc c bizar peut etre qui la mal fais le travail ou bien c un menteur -
salut à tous voila depuis quelque semaines mon moteur boufe de l'huile pourtant g pas de nuage bleuté a part un petit peut au demarage et une petite fuite au joit du carter mais rien de mechant au point que je rajoute chaque deux jour de l'huile et g pas de baisse de régime non plus elle se comporte tres bien sinon on ma dis que ca serais les segments qui son hs si quelqun pourrai m'éclairer
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zut apparament c radial j'arrive à tournner mon arbre de transmission à 2 cm en radial il clic quand je passe des fois mes vistesses merci pour les details -
c'est sympa merci ! je patienterez
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Tu veux dire alors que c réglable! je suis pas obliger de remplacer tout ca! sinon tu peux me donner plus de detail je possede pas de rta. merci bien
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salut a tout les furyst j'ai une merde au niveau du pont un jeu du pignon d'attaque de ma sierra et je voudrai savoir si ya moyen de réparer ou si vous avez déja eu ce probleme ou une doc sera la bien venu
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Ford Capri avec un muscle Cosworth à 400hp RS500 http://autospeed.drive.com.au/cms/A_2174/article.html -
le culbuteur est hs ? -
Help me !!!...
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j'ai fais ça mais probleme sur le quatrieme culbuteur de l'échappement ya toujours un grand vide entre le lobe de l'arbre a came et le culbuteur malgré qu'il est régler comme les autres je veux dire 0.25 échappement et ya toujour le claquement donc rien na changé
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quelq'un pourais me répondre svp
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J'ai juste encore une précision enfaite pour l'ordre de réglage culbuteur je commence par l'admission 1-3-4-2 c ça ? et dans le meme sense pour l'echappement ...
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j'avais pas remarquer, ça c'est décalé quand g remonté la couroie donc j'ai refais la procédure depuis le début surtout avec le bon reglage de l'allumeur maintenant elle marche bien g un bon regime et g meme moin de bruit qu'avant au niveau du moteur merci à toi moyanos -
Merci ça marche tres bien maintenant
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alors c bien juste ma referance dans cette image moi je l'ai fais au point-mort et c la meme procedure que tu viens de m'expliquer que g faite je crois que c ma tete vu que je l'est pas réglé avec l'enssemble
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je viens de régler mon calage de distribution comme le montre ce tuf sur ma sierra 1.6 CL Shot at 2007-06-26 mon moteur est plus calme qu'au par avant mais seul problème mon tirage est faible maintenant et mes coups d'aceleration tousse meme qu'and j'ai nétoyé mes gicleurs donc déja je sais pas si mon calage et bon ou non d'apré une RTA en anglais pour ma 1.6 si vous pouvez me confirmer ça ou si vous avez une idée ...
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Merci pour ta réponse et pour le lobe c'est une façon aussi de regler les culbuteurs ou c autre chose ? j'ai trouvé ça dans une RTA en alglais haynes ford sierra voici le tuf merci bien Shot with unknown
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enfaite pour le réglage culbuteur je met la cale sous le lobe de la came c'est bien ça ....
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Merci Encore une question es possible que les segment pourai causé un bruit moteur comme le mien ? (moulin à vapeur) en plus des claquement culbuteur ya aussi le calage je crois qu'il na pas été parfaitement bien fais vu que j'entand un leger toussement du moteur un bruit irégulier koi sur 3 seconde les bougies sont bonne ! (sinon commet je regle le calage avec les dents de repère de polie) la tete du delco est réglée la visse d'enrechissement aussi et elle tien bien le ralenti ah oui et le problème de la fin c que mon démareur crie comme un cheval et je vais crier pour le mot de la fin AAAAAaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !!!!! -
Non pas vraiment mais tu dois surement le savoir ...
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regarde demain je vais enregistré le bruit et je vais le posté ici je vérifie les soupapes avant
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Comme je vous disais le bruit hante toujours mon pauvre Pinto est là je commence à croire peut être que c mes segments qui son HS et de toute façon je dois ouvrir ce moteur pour le nettoyer et jeter un coup d'oeil à tout ça et comme je l'ai jamais fais je voudrai bien que vous me conseillé sur les étape pour que je face pas de connerie des tofs si vous en avais ça serais cool
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Oui je peut faire ça mais avant je vais juste essayer de remplacer le joint entre les deux partie du tuyo d'échappement pour enlever tout soupson possible peut etre que se soit ça.
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C pas trop 15w50 ? c vrais en été on a une moyenne de 20° jusqua 35° Sinon pour mon bruit moteur rien na changer j'ai soudé mes trois fissure sur le collecteur je comprond plus rien Help me !!!
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Désolé pour la qualité des photos Le fil rouge sort au dessus de la visse de l'avance moteur Sinon à l'aucasion si vous connaissez le racordement exacte des durites ça m'aiderai beaucoup vu que g pas d'ETA