zedius
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le contacteur du démarreur (excuse Lauwlt de ne pas t'avoir répondu si tôt..) -
comment sa tu veux dire que ton lanceur reste collé sur la couronne du volant moteur ? ou j'ai pas compris, comment il fait du bruit en roulant vu qui sert juste a démarrer Sinon j'ai trouvé le problème de mon démarreur c qu'il n'était pas bien callé sur la couronne du volant moteur je sais pas comment sa c produit mais maintenant il démarre
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ok je vais faire ça et je vous tiens au courant sinon je voudrai confirmer une info par un de mes vendeur de pièce ford comme j'ai pas encore trouver de contacteur ford on ma dis que celui d'une golf ou passat irai sur le miens es vrais ?
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je l'ai démonter je vais lui faire une révision total ce soir parce que là je suis au boulot héhé.. et je mettrai des photo tien
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je pense pas vu que sa démarre des fois
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salut a tous j'ai un soucis avec mon démarreur les symptôme son les suivant le matin il clic et grince sur la couronne je crois, sinon pas de démarrage alors je pousse la voiture pour la démarrer et quand elle chauffe sa marche a une ou deux reprise et puis sa reviens il mon dis que c le contacteur mais il a l'air de marcher je l'est démonter et je l'est essayer je me dis peut être que c les dents du lanceur qui sont hs vu que il a toujours fait du bruit en dirai un cheval...enfin svp aidez moi
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Sava ouf je viens de l'ouvrir et c rien de mechant juste des taches de rouille et de la saleté elle tourne niquel maintenant j'ai fais une belle afaire tout l'essieu ariere avec les disques frein tombour et arbres de roue + support de pont... à 60 € -
salut a tous je viens d'acheter un pont ariere dans une casse pour ma sierra et le probleme c qui se bloque apres avoir fais un tour complet je sais pas ce qui pourais le bloquer peut etre le pigon d'attaque ou la courone j'espère que c pas grave sinon si vous avez déja eu ce genre de problème ou une idée ou bien de la doc pour que je puisse l'ouvrir merci a vous (mon ancien pont a beaucoup de jeu en dirais un forgeron qui tape sur mon arbre de transmission)
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j'ai éssayé la voiture avec l'avance le régime est super elle décolle bien juste avec la première et maintenant j'ai fais en sorte d'étre au milieu des deux -
Merci à vous c'est réglé je viens d'en trouver chez un vieux mécano Ford c le seul d'ailleurs il en a eu des sierra le papi bref sinon après le serrage j'ai eu un petit problème quand je coupe le contact ya un retour du genre toussement a deux ou trois fois avant qu'il s'éteigne (1fois sur 3) j'ai essayé de rerégler avec la tete délco toujours la même chose et encore j'ai trop d'avance malgré que j'ai essayé de diminuer l'avance au maxi de la vis alors j'ai tourner l'allumeur pour la baisser si vous avez une idée merci
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si mais juste pour les nouveaux models ford et en plus meme si c le cas c super trop chère je prefère la casse
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ici en algérie on a pas de magasin spécial ford pour les vis je vais essayé de trouver avec le meme diamettre et meme filetage en acier bien sure ya pas de choix ici
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merci fansierra mais sa m'étonnerai que les vendeurs ici se cassent la tete pour lire cette ref enfin je suis sure mais il leur faut juste avoir le model sous les yeux ou la longeur de la vis
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salut à tous voila je voudrai acheter des vis neuve pour ma culasse Pinto mais le vandeur veut un model et comme c du boulot alors si quelq'un pourai me donner la taille de la vis en longeur sa serai super, pour le filetage c bon j'ai déja un bout de vis cassé merci
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hummmm alors c'est aussi simple que ça sinon sa fais rien au moteur si j'ai mis de l'huile 20 50 j'avais un bidon en reserve pour ce qu'elle ingurgiter avant quand elle crachait l'huile merci -
salut à tous voila les amis je voudrais bien avoir vos conseilles pour bien réussir le rodage de mon pinto
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wéééééééééééééééé reste juste un flexible de frein à changer et je posterai apres les photos du grand netoyage sous le capot -
ah c bon je viens de trouver une photo archive de mon moteur avec la pompe avant son démontage merci quandmeme pour votre aide sinon quesque je ferais sans vous
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si mais enfaite c pas pour le sens des durites mais le montage de la pompe je l'avais completemet démonté ya deux partie principale qui ont un sense de montage
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pour la came et le teton c bon je l'avais vérifier reste juste le sens
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salut enfin j'ai réussi a la faire démarer tout a leur donc pour l'allumage c bon (merci saleen sava encore m'aidé pour bien régler le doigt de l'allumage) sinon l'essence ne monte pas je doute sur le montage de ma pompe parce que je l'est démonté pour la nétoyer est j'ai pas fais attention au sens du montage de c partie donc si vous pouvez m'aidé pour ca voici une photo du model de pompe que j'ai
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moi j'ai beau mis le doigt en face du 1 cylindre et meme tourner la tete dans les deux sens et rien du tout c pas normal quand meme
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super ! mais dis moi juste pour savoir le doigt doit avoir un leger retard sur sa course vers le le point de contact du cylindre 1 non ???
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je l'ai meme noyer aujourdhui a balancer de l'enssence depuis mes essaye le matin elle a réussi a démarer une fois pandant 3 seconde et plus rien je sais plus tt aleur j'ai poussé la voiture mais rien aussi...
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salut à tous je viens de remettre mon moteur tout propre et nikel mais reste un probleme je n'arrive pas à le faire démarer ! le calage est bon j'ai vérifier le cylindre 1...etc mais le doigt de l'alumeur je sais pas j'ai un doute pour le reglage du doigt puisque ca demarre pas (malgré sa fixation sur le cylindre 1) le courant est bon aussi ca passait bien sur le corps pour bien confirmer j'ai pas d'essence qui monte dans le filtre j'ai juste balancer un peu dans le carbu je pense qui faut quel demarre pour que ca monte ... un détail le vilbre et dur a fair tourner es ke c le fait de la segmentation neuve et l'huile froide aussi de la 20 50 ? help svp...