Saleens

niquel , ta pris 2/3 photos ?

tu gratte avec quoi ? j arrete pas de lire avec un tournevis, mais C un peu barbare non ? le but C pas de rayer mais de nettoyer ( papier a poncer ? ) les conduit d echapp et d ADM, l entrée est pas trop dur mais au niveau du coude, je voi pas de solution ca veux dire rodage soupape aussi ,faut que je teste sur la culasse magique pieces a acheter : vis de culasse joint de culasse joint de calorstat ( nettoyage des conduits de flotte au passage oui ? non ? sert a rien ? ) joint d echapp citerne de degraissant ( et le coude de momo ) ressorts des soupapes ? tant qu on y est LdR tu pense a autre chose ? la patte a roder tu la trouve ou ?

nop pas la culasse V faire : _ les joints de queues de soupapes _ nettoyage du collecteur d admission _ nettoyage boitier papillon donc pas de depose de culasse, seulement le couvre culasse ( cache culbu ) si tu as 2/3 tuyaux/conseil a me donner

bon anniversaire

pareil un bou de plastic du dohc ( je te taquine ) les pro dohc vont t aider dans pas longtemps je pense

ca y est tout est redevenu normal ca me soule les problemes aleatoires, prefere le tout ou rien , surtout qu elle consomme a fond quand elle deconne ( j ai fait 60 km avec 15L, a 90, en 5e et pas en 1ere comme pourrai le penser certain ), j avais fait le plein avant de partir et j ai fait le plein tout a l heure .... quelques tarif de chez ford : Soupape ralentie : 136e ( moins chere que sur oscaro ) joint collecteur ADM : 11.08e joint boitier papillon : 2.34e joint couvre culasse : 8.93e joint queue soupape ADM : 5.47e ( X 4 ) joint queue soupape Echapp : 7.85e ( X 4 ) le tout ttc on va commencer par ca sur la iS, on verra par la suite

change ton titre par un truc du genre : cable relier a la bobine parceque la, C pas tres explicite ton titre sinon ta une photo ?

C pas drole

prise d air aleatoire ? j y crois pas de trop, quoi que ... le probleme se fait a chaud uniquement ( a du m arriver 1 ou 2 fois a froid ) sur de "long trajet ( superieur a 15 km ) le joint d admission va etre changer le joint des papillons est "neuf" ( 1 an ) capteur de ralentie, l ancien propio devais avoir des soucis aussi, car y en avais 1 de cassé qui trainais dans le coffre je pense que C le capteur/valve de ralentie, des que je la demonte et remonte il arrete de deconner faudrais que je trouve un qui fonctionne a 100% pour que je fasse un teste, C con que la Ghia de mon pere soit a Perpignan ps : t a penser a m envoyer mon connecteur de cligno

lol C toi le mechant, tu veux que j achete un moteur en plastic

ptit con

ptit up de ce topic est ce que ca crains de rouler sans la sonde de ralentie ? j ai pas trop le choix elle deconnes trop ( 1500tr de ralentie/ coupure a 1800/2000tr ), et sans la sonde pas de probleme ( coïncidence ?? ) j ai rouler sans la sonde, le ralentie est a 600tr ( a peu pres juste au dessus du 1er trait ) et pas de probleme en roulant ca me fait chier, mais V acheter une nouvelle dans pas longtemps, avec une suppression du tuyaux qui part du bouchon d huile a la manche a air , ca devrais aller mieux j espere

beau boulot, C jolie dommage que le filtre a air vienne tout cacher

ca a l air d etre grand quand meme en superficie quand je voi dijon, ca doit representer 1/100 de ta photo chapeau l artiste, vivement la suite

hum oki j attendrai tes resultats

et pour nos chere pinto aussi : http://www.cate1.co.uk/megajolt/index.php en gros ca coute 180 euro, ca peut etre interraissant juste une question sur l utilité de la chose : on gagne quoi ? conso .... ?

elle etais dans le coffre de la iS, et depuis je l ai "jeter" a la cave

ok merci lauwlt, seb

C les choses noir qui y a en bout des guides de soupapes ? ( coté ressort ) sur cette photo : http://krobe21.free.fr/saleens/sierra/bitmaps/divers/20071025/IMGP0356b.jpg meuh non, elle est toute neuve, une ptite jeunesse et hop C repartie

voici la suite : un question : le joints de queu de soupape, il est censer ce trouver ou ? pour la poulie, ma clef de 18 a suffit, j ai entendu un craquement, je croyais que CT mon bras au debut mais non simplement la vis un peu gripper par la rouille

la seule chose que jaime sur le Dohc, C ca distribution par chaine

pas con merci

ok lauwlt sierraman, non pas d admission, que la cucu , je savais meme pas si CT une carbu ou inj, merci pour le renseignement par l avant ca passe pas lauwlt, tu fait comment pour bloquer l AAC pour devisser la poulie ? pas de vis a gauche ou a droite ? merci

bon anniversaire malgres les 12 pts, fait pas trop le taré

donc voila, comme jai une culasse qui traine dans ma cave, j ai eu l idee de m en servir comme teste, je vais me faire la mains dessus en gros la voici : il y a dessus : calorstat tendeur distribution 3 bougies ( j en ai deja enleve 1 ) AAC + poulie Cames Soupapes donc dans un premier temps j ai enlever le tendeur de distri et le calorstat , puis je me suis attaquer au cames + ressorts de cames sans probleme il lui reste plus que l AAC + poulie et les soupapes + ressorts de soupapes je bloc sur 2 choses : - l AAC : j arrive pas a le sortir de la culasse en le tirant vers moi, le premier poussoir de came ne passe pas dans le bloc. faut il le sortir par derriere, en poussant ? ( en enlevant la poulie biensur mais j ai pas reussi, musclor etais pas la ) - Demie lune : j arrive pas a comprimer les ressorts suffisament pour les faire sauter, qq1 a une solution ? une photo de l outil Ford ? voila en gros je compte "simuler" le changement des joints de queues de soupapes, et le rodage des soupapes , et pourquoi pas une restauration dans les regles par la suite