scott

Pour ma part, l'histoire a commencé quand mon père a acheté la sienne, neuve en 1988, une 1.8 GL gris métal, qu'on a gardé 5 ans sans aucun pépin... Donc comme à l'époque j'étais tout minot ben je suis tombé dedans étant petit! du coup à l'époque je recherchais tout sur les sierra et j'étais fan de la Cosworth, et j'ai pu concrétiser mon rêve en me payant une 4x2, propulsion for ever! et quel bonheur!

Super tes phares jaunes! çà lui donne vraiment la classe à ta MKI!

+1 çà correspond au réglage plus ou moins froid de la clim! perso j'y ai jamais touché, le réglage sur le tdb est bien suffisant...

Oui je te confirme les rondelles sont complètement mortes, en fait il te reste la partie métal mais l'élément de friction (ce qui correspond à la partie dorée sur ma tof) est usé. Le kit de réparation n'est plus fabriqué par Ford mais tu peux en trouver chez les Anglais genre graham good ou Burton power. En attendant évite de trop "taper dedans" pour pas risquer d'abimer cette magnifique culasse . çà fait jamais plaisir de l'entendre mais bon, j'ai bien été content aussi de trouver un gars sympa qui pour la mienne m'a aussi prévenu à temps pour cette histoire de damper En tout cas continue, prends en bien soin et tu verras elle te rendra au centuple ce que tu investis dedans au niveau sensations et plaisir de pilotage!

La démultiplication n'est pas la même sur une cos et sur une sierra "classique" (bien que chacune soit unique ) Pour le damper complet neuf, voila la tête qu'il doit avoir: http://img505.imageshack.us/img505/1750/dscf0008lt0.jpg

Nickel ta Trophy! Par contre regarde du côté de ton amortisseur de Turbo (damper), la tige avec 2 rondelles de friction et un ressort qui est entre le turbo et la culasse. Parce que si tes rondelles sont usées -> ACHTUNG! Tu peux péter tes goujons de collecteur d'échappement à cause des vibrations. Dans ce cas à changer rapido. Quant à la direction, normalement elle doit pas être dure même à basse vitesse. Pas de souci de pompe de DA? Et sinon, si si çà part sans trop de problèmes, épingle en 2 sur le sec c'est bon . le fait que tu ais un sapin de noël n'est pas normal, regardes si t'as pas des soucis à cause de ton alarme (souvent foireuse) ou un fil qui merde... T'as pas de coupures en accel à pleine charge?

qui est en fait une Fiat Ritmo produite sous licence ! en version fiat elles arrachent ces bestioles, surtout en Abarth ! ! Je confirme, mon père avait une Ritmo Abarth 125 TC eh ben çà s'arrachait méchamment! par contre niveau freinage et corrosion... Bon, j'arrête le

La vache, Moyanos t'as vraiment pas de bol! Pas évident de rester "zen" Mais heureusement qu'on les aime nos Sierra. pour la vitre j'ai eu aussi le souci au niveau du contacteur, le petit 'doigt' de contact qui est poussé par un ressort dans le bouton était usé, j'en ai refabriqué un à l'arrache avec un bout de plastique qui trainait dans le garage.

Inscrit aussi Sympa l'idée

Bon Anniversaire! Pour la Dyna Je suis aussi fan de Panhard A+

Chez Ford tu peux ravoir des clefs sans problème. Le gars m'avait donné le code juste en la regardant (mais je me souviens plus de la technique yy ) J'ai fait refaire celle de ma cos pour être peinard. çà marche nickel. Je crois que j'en ai eu pour 20€ à peu près.

voila d'autres phot's: Moteur (avant nettoyage), j'ai pas de photo de lui tout propre: intérieur: aux 20 ans: A+

Pas de souci. Je ne compte absolument pas changer les clignos! Je veux qu'elle reste d'origine.

Si c'est 600€ c'est bien cher. Le siège conducteur est quand même assez attaqué, y'a beaucoup de "zébrures" blanches qui ressortent au niveau des maintiens latéraux sur le dossier, ce qui signifie que l'ancien proprio ne l'a pas entretenu assez souvent. Pour info, sur la cos je passe le mien régulièrement à l'huile de pied de boeuf (spécial cuir) et je peux te dire que tu peux bien le ramener. Par contre pour les zébrures c'est quasi mission impossible A+

Exact, c'est l'Escort Cosworth Motorsport