seb421
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Branchement manomètre température d'huile
seb421 a répondu à un(e) sujet de PoLuXxRs dans Habitacle ...
Oui , mais un seul fil ; -
elle est pas mal cette ZX , mon pere a eu une 1.6L AURA , tres bonne tenue de route ! -
Branchement manomètre température d'huile
seb421 a répondu à un(e) sujet de PoLuXxRs dans Habitacle ...
Le plus simple est de remplacer le bouchon du carter d'huile par une sonde avec le meme filletage . Sonde electrique . >C'est ce que j'ai fais sur la mienne et ca fonctionne tres bien . -
Salut , un petit coucou pour vous dire que je serai absent 3 semaines sur le forum , je rentre en France pour les fetes . Joyeuses fetes a tous ! Amusez vous bien ! -
Bienvenue ici -
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Sympa tout ca merci pour les tofs , mais j'arrive pas avec les videos -
Comment dire UNE BELLE BANDE DE FILS DE PUTES !!! -
Si l'aileron arrache la peinture ca crain 5 minutes sourtout pour celui qui le prend dans la tronche deriere toi Les vis c'est le mieux c'est sure ! -
moi je voudrais un pont autobloquant ou un DGL mais c'est chaud a trouvé et en general sa coute cher J'ai un deuxième pont autobloquant si tu veux qui me sert a rien, par contre il n'y a que le pont, y'as pas les frein, ni les triangles. je suis pas obligé de mettre les frein a disques et les triangles sur ma gt avec un autobloquant ? Non , meme fixations mais pare contre les demie-arbres sont differents je crois ? Attention a la repartition de la pression de freinage quand on swap avec des disque AR . -
recherche photo boite de fusible
seb421 a répondu à un(e) sujet de konarkowski dans Electricite / Electronique ...
C'est une injection avec un carbu pas possible , c'est soit l'un soit l'autre J'ai des shemas mais quel est ton moteur ? -
Tu peux le coller avec de l'epoxy haute resistance , je pense que ca doit tres bien tenir . LOCTITE EPOXY .http://www.loctite.fr/int_henkel/loctite_fr/index.cfm
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Donc je confirme sur la RS500 il n'y a jamais eu d'anti-brouillard . Sur la RSCosworth il y en a et ce sont les memes que sur les 2.0iS et autres MK1 avec anti-brouillards . Sur la XR4Ti ils sont plus petits et specifiques au parechoc qui est different aussi a cause des normes Nord-Americaines . -
C'est certain compteur aux USA , sinon ici au Canada c'est des compteurs 240 km/h comme en Europe . -
Oui oui ,c'est ce que je disais au dessus a propo du gars qui est passer en 2.7L ,mais j'avais pas preciser ce gros detail -
250 t'es encore trop gentil . -
Casse auto de La Brousse (17)
seb421 a répondu à un(e) sujet de Benford171 dans La casse du Fordiste ...
Du bon boulot , de la bonne recup , ca valait vraiment le coup -
Oui radiateur alu a flux direct avec en plus un radiateur pour l'huile . J'ai vu un mec au US qui est passer en 2.7L et aucun probleme si je mets ce type de radiateur . Ma crainte est d'avoir des points de chauffe si le contact n'est pas regulier avec le bloc , mais je pense que ca devrait aller . J'ai bien penser a des chemises en acier nitruré mais le prix ma calmer direct
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C'est pareil , c'est juste qu'ici on dit "blow off valve" et comme j'etais pas sure du nom utiliser en France .
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Je passe tout en racing pour le moteur en bleu , vilbrequin , coussinets , bielles, piston , arbre a cames culbuteurs ressorts de soupapes et le bloc sera realeser en 2.5L . JE garde le T3 d'origine ca suffira ! Et bien sur la blow off valve ( Pchiiit !!! ) . Pour Marty , la culasse de Volvo c'est pas mal comme modif , j'y ai deja penser, mais assez delica comme montage , on a deja de tres bons resultats avec la culasse d'origine preparee .
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Compteur de Sierra ( Merkur ) aux USA , original mais la misere totale
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Aujourd'hui crise de courage , ou alors c'est parce qu'il faisait moins froid , j'ai demonter les deux culasses et elles sont parties chez un preparateur de Mustang pour les passee aux rayons X pour voir si il n'y a pas de fissures ou autres defaut ensuite preparations d'une en origine et l'autre en Racing . Ca veux dire que je refais les deux moteur , dont un totalement d'origine . Le deuxieme ( en bleu )va etre realeser , donc plus gros pistons , ca donera environ 2,5L . Je donnerais le resultat des analyses des culasses . Les turbo vont aussi avoir des corps de turbines d'echappement neufs , mais plus tard , ca coute cher tout ca
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Histoire de boules quoi !!! -
Pour le moment c'est en pause , j'attend d'avoir toutes mes pieces pour reprendre la prepa . Pompe a huile , poulie de camshaft , join de culasse renforce et autres petits bijoux .Debut 2007 il va y avoir du nouveau