seb421
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il me semblait pourtant que c'etait 3 bars sur le dohc efi au moin maintenant plus de doute , c'est les memes pompes injection dans le reservoir Sur les Pinto la pompe est en dessou du reservoir , pas dans le reservoir . Tu peux changer le regulateur de pression pour monter a 3 , voir meme 3,5 bars , les injecteurs tiennent mais le debit de pompe va pas suivre et tu vas avoir de gros trous dans l'acceleration et le melange air/essence va pas etre bon donc tu vas cramer les pistons . Si tu changes la pression il faut aussi toucher a debit d'air qui entre . -
C'est beau a voir Pare contre les toles au dessus des Sierra me foute la trouille -
Presse-etoupe de l'axe de la pompe a eau , pare contre je te conseil de remettre une pompe neuve , mais apres ca depend des finances . -
Salut , pour moi aussi c'est la grande abscence . Bonne continuation pour tes projets. -
Engine Engine Configuration V Cylinders 8 Aspiration/Induction Normal Displacement 780.00 CU IN. | 12784.2 cc. | 12.8 L. Horsepower 1100.00 BHP (809.6 KW) @ 7000.00 RPM Torque 1300.00 Ft-Lbs (1762.8 NM) @ 5600.00 RPM HP to Weight Ratio 2.1 LB / HP (Vehicles with similar ratio) HP / Liter 85.9 BHP / Liter Redline 8000 Compression Ratio 11.5: 1 Les chiffres sortent directement de chez Weineck , 1100 CV c'est pas enorme pour un 12,8L . Une sacree machine en tous cas . -
Superbe , -
Resurection de la MK1 -
Voici une video de Carlisle , c'est la XR4Ti de Phil Marshall , un gars que j'avais justement rencontrer a Carlisle l'annee derniere et qui m'avait fait halluciner avec ses prepas . Apparement tout a ete essayer pour que la voiture garde son grip ( pneus slics en plus ) , mais a partir de 7500 tr/min la voiture fumait le banc de puissance . Apparement son Lima sort 720 CV , mais le couple est enorme et il monte jusqu'a 9000 tr/min !!! Ca me donne envie de me remettre sur mon Lima ! Voici le lien : http://smg.photobucket.com/albums/0803/fastmaul/My%20vids/?action=view¤t=PhilsDyno.flv -
il me manque les pieces mais sa avance Il faut surtout que tu changes le moteur !!! Vires moi ce DOHC de tapette Je fesais que passer Belle voiture quand meme -
Bravo , du bon boulot -
Ha bon !! Il n'est pas meilleur qu'un Cologne ou un Pinto , il est juste aussi bon . -
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ti gas du nord malade de ces bestioles
seb421 a répondu à un(e) sujet de sierrafan dans Presentation ...
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intercooler 24x12x3,tuyau,adapteur sillicone,collet t-clamps,blow off valve et boost control valve. c'est vraiment top par contre personne aurait une photo d'une merkur avec double echappement ? Si , j'ai meme l'echapement ! Je post ca demain . Je suis naze je me leve a 3h30 et je bosse jusqu'a 15h00 ! -
Pas Sierraman , c'est pour ca que je lui ai donner deux trois conseils a l'hotel ! Tas copine faisait les gros yeux !!! -
mes Ford, leur vies et les autres... et nous !
seb421 a répondu à un(e) sujet de moyanos111 dans Presentation du bolide ...
Pareil -
Ha la vache , le cote don a besoin Sierraman a l'air nikel et le pare choc en bon etat , en plus un diesel , trop nikel comme voiture de tous les jours !!! -
A fait plaisir d'avoir des nouvelles , toujour aussi bien ta Sierra -
Tiens j'aime bien ce montage la , le flux d'air et plus direct !Mais il faut deplacer l'alternateur . C'est le montage que je vais faire sur le mien .
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Il y a une belle bande de connard qui n'ont rien a foutre en ce moment ! Il faut attraper toutes ces merdes et les cramer . -
Ford Thunderbird Turbo Coupe . A ne pas confondre avec la Thunderbird "Normale " en V8 5.0L -
Non je dis rien , j'en ai essayer une il y a deux semaines , ca envois fort le Lima !!!
