camshaft
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Tout ce qui a été posté par camshaft
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salut,à tous! il y a 6 ans j'avais fait des tests avec du mathos embarqué,notement:un mot 104 et un stac pour la vitesse chrono,tout ça à bord d'une 2.0is,berline 5portes.totalisant,67000 kms réels.l'auto était équipée en 195-60-14.le moteur d'origine,sauf un 4en1 PECO et une adm dynamique maison,filtre à air purflux neuf:au rupteur soit 6175trmn lu sur le mot 104:1ere=46.4-2eme=84.04.3eme=121.76.4eme=166.4.5eme=202.94... voila ! c'est tant mieux que les compteurs soient optimistes! sans cela,bonjour le carton rose!! aller a plus!! -
Salut!! trés bonne photo!! j'espére que tu as monté un V8 rover!! si si ça monte!! -
slts!! sur les pinto,il faut que les bougies ainsi que le faisceau ht soit impec!sinon,les problémes de ralenti,peuvent venir de la.autrement,le nettoyage papillon c'est tres bien;car c'est le reniflard qui salit tout!autrement,il faut intercaler une cale entre l'actuateur de ralenti et le collecteur adm,c'est fourni par ford.pour l'essence,98,sinon risques de détérioration de soupapes.je conseil toujours un additif car en meme temps ça graisse la pompe electrique et les injecteurs.verifie aussi le filtre à carburant il est sous la bobine.pour le calculateur,c'est assez rare,mais tu peut le faire vérifier. voila! -
slts,non seulement ça sonne bien,mais il y a 1 a2 cv en plus car l'inox chauffe plus vite et plus uniformément que l'acier,et la résonance(onde sinusoidale)et bien meilleure;ce qui favorise la vidange des gaz brulés,et par la le remplissage en gaz frais! voila l'explication du rendement supérieur. salut!! -
slts! alors,avec un MOT 104 embarqué,c'est un petit appareil de mise au point de marque BOSCH;le rupteur coupe à:6100trs,pour une vitesse réelle de 202kmh àl'appareil.Acompteur,230et 6300trs!! ça peut se confirmer:le couple est de 3.92 soit 33.64kmh pour 1000trsmn.de toutes façons ce que j'avance est réel. pour cequi est du rupteur,que nos amis se rassurent il ne s'agit que d éssais,qui datent de 5 ou 6ans.de toutes façons,le pinto reste le plus solide,il a servit de base en f3 sur circuit,en rally:sur les escort mk1et2.aujourd'hui,on se sert des 2litres de mondéo duratec et ztec
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salut à tous!! Sur les 2.0isj'ai déja monté 1 collecteur IRESA 4-2 en 1,et une ligne de....1.8td...avec modif de la sortie ar pour le loock! question perfs:le couple arrive 500 trs plus tot,et si le moteur est en parfait etat,on arrive au rupteur sur la 5.voila,il vaut mieux investir dans un bon collecteur que dans une ligne seule. salut!!
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[Officiel] les motorisations de la gamme Sierra
camshaft a répondu à un(e) sujet de lapinlov dans Moteur ...
une culasse 16 v cosworth est adaptable sur un bloc 205 pinto il faut modifier les cams à 288 degrés. si non les 2.0 litres de mondeo en 16 v font de bonnes bases! -
salut je suis CAMSHAFT j'ai 58 piges toi et papa si vous avez besoin de tuyaux laissez un m p je suis motoriste metteur au point -
hé.hè..! mon sujet vous interresse!et la bonne volontè est au rdv!! merci!je reste à l'ecoute! -
pour donner un coup de mains au potes,si vous "bossez dans un metier de l'auto"...faites vous connaitre!!
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alors......mon auto consomme 8.5 litres aux 100 kms,derniers resultats pour un voyage de 2300 kms.route,autoroute,ville,confondus.le moteur,a 163000kms,j'ai fait un rodage de soupapes il y a 40000 avec echange des joints de queues.le moteur est traitè au mecacyl,il y a une entrèe d'air dynamique,les bougies ngk ,je remplace les fils de bougies tous les 40000 ça carbure au 98 sp avec additif shell ....at tous les 20000 je balance du bardhal nett injecteurs .en ville je tire 3000-3500trm sur route 56000trm plus ça sert a rien avec le moteur d'origine.enfin sur autoroute je me limite a:143.5kmh de moyenne:"relevès datant de fin aout... le filtre à air et lefiltre a carburant rempl tout les 15000......
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slt ! c'est possible,mais si les 330hp sont au rdv !montes plutot du serieu!genre max-torque;et il faut monter le "cul de boite rigide". -
Vous avez peur ou quoi ....
camshaft a répondu à un(e) sujet de RIDER-fury-of-the-sierra dans Vos reactions ...
ok!comme vous le dites il faut du temps pour s'occuper d'un club.personellement j'ai fais parti de plusieurs club a.s.a regit par la f.f.s.a .a l'epoque je pilotais encore....ce qu'il serait ok :rassemblement;cours de mecanique;echange d'idees;sorties etc.etc...a la british quoi!!j'attends vos idees ;car les cerveaux c'est comme les cylindres!!!!!! plus il y en a plus ça pète!!!!!quoi,que!!!....... -
ah!le mecacyl !le t2s,le lubicyl ce tous des produits issue de l'aviation adjuvants necessaire au graissage des turbines de rèacteurs. ce n'est valable que pour les moteurs! pour les boites et ponts il faut vidanger plus souvant 20000 environ . et essayer le bardhal boite et pont.....sinon la seule solution reste la remise en etat mecanique. -
je crois que ce devait etre un concours genre ........diner de cons ha.....le tunning et puis je suis frustre je n entends pas la musique qui va avec.......... ah voila riri ford qui me tape regarde pas ceci dit t il non.....non mr clapton je n ecouterai plus de techno..... -
Vous avez peur ou quoi ....
camshaft a répondu à un(e) sujet de RIDER-fury-of-the-sierra dans Vos reactions ...
si cela vous tente nous pourrions nous regroupper par region et fonctionner comme les brithish entre-aide sorties visites des autres departements et pourquoi pas devenir un club a part entiere regit sous la loi de 1905 rappeler vous cette vielle maxime ...... si on veut on peut..... -
je suis camshaft motoriste metteur au point les moteurs pinto et autres doubles arbres je les pratiques depuis 25 ans du pinto 130cv au cosworth de 400cv je suis au niveau de tous .... mont de marsant 40000 est mon point de chute je suis la pour passer mon savoir a ceux que cela interresse les vieux c est pour cela qu ils existent [/code] -
Vos plus belles bourres en sierra ... !!!!!!!!!
camshaft a répondu à un(e) sujet de Benford171 dans Discutions divers ...
slt j avais encore ma 1800 sohc acarbus 2 idf 44 130 cv en gros je roulais cool 22 heures environt un gus collait sec il pleuvait bon garcon je mais le cligno adroite il double avec force klaxon j etais sur la 5 je suis 150 170 180 et voila les grandes courbes le mec........ frein amort il etait paume j aiai mis un coup de 4 180 et je lai allume en pleine courbe gauche alors klaxon appels de phares j ai garde le rythme sur 10 bornes et plus rien c etait entre perigueux et limoges -
Largeurs de pneus ??...
camshaft a répondu à un(e) sujet de RIDER-fury-of-the-sierra dans Chassis ...
ici camshaft en 6-15 il faut du 195-50 en bib 2.3 kg avant 2.5 ar c est precis et ca passe fort ùeme sur la flotte pour le controle remets l origine