SCOUAL

salut les furieux ça fait un petit moment que je ne suis pas venu vous voir...nous les retraités on ne voie plus le temps passer???mais je lis quand même vos posts...je vois qu'il y a de plus en plus de furieux et je suis content pour vous...j'ai fais passer l'xr4i au controle technique...ils m'ont trouvé juste une hernie sur un de mes pneus Michelin qui soit dit en passant n'a que 12000 kms....mais de 2002...donc pas de remboursement possible....tout le reste est bon,donc tranquille jusqu'en 2008....alors roulons jeunesse

Bienvenue a toi SIERRA2.0....Je suis sur que tout comme moi,tu trouveras plein de bonnes choses...ici c'est très convivial...moi j'aime

Merci Momo pour les tofs superbent de cette xr4i...qui soit dit en passant a reçu beaucoup de modifs...en particulier le parechoc avant qui n'est pas d'origine....

salut a tous pour la plage arrière de la mk1 avec couvercle..sur ma sierra xr4i v6 de 1984 il y avait dedans un classeur en plastique bleu avec tous les papiers de la voiture...je l'ai encore aujourd'hui et il est autrement mieux que celui que je viens d'avoir avec ma fiesta de 2005...une vrai merde!!!!pour la boite a outils...elle se trouvait dans le coffre a gauche ,fixée par une sangle en caoutchouc...elle aussi je l'ai encore,quoi que les charnières commencent à être fatiguées...mais elles ont le méritent d'être toujours là...alors que dans la Fiesta il y a quedal'.....

a l'époque je n'ai pas changé les roues et les pneus pour la tenue de route,mais uniquement pour l'esthétique...il manquait a cette voiture un bon visuel,trop haute a l'arrière,des jantes et des pneus de diamètre trop petit et un échappement ridicule....je n'ai pas changé les ressorts arrière,mais j'aurai du...pour moi l'xr4i idéale (mk1 v6)c'est cette anglaise que j'ai mis en photo dans ce post...je la trouve visuellement bien équilibrée...

oui effectivement en 1988,passer du 14 pouces en 16 pouces étaient assez audacieux et surtout très cher...même le magasinier de chez ford (avec l'aide de ma femme) ne voulait pas...il voulait absolument que je passe en 15 pouces et que c'était suffisant...Mais moi têtu comme un bon breton et ayant vu les belles RS dans le N°16 de option auto...je voulais les mêmes...et pour 14000 et des broutilles elles ont étés montées sur ma voiture...et je peux vous affirmer que si je n'avais pas eu une famille a nourrir...je serai allé beaucoup plus loin dans une préparation moteur comme ils savaient si bien les faire en Angleterre...

de BREST même

vingt deux ans après elle n'est plus dans cet état...même si elle est encore pas mal....les sièges,le tableau de bord etc...

la machine a remonter le temps....voici une photo de 1984 l'xr4i était d'origine avec ses jantes de 14 pouces et son trop grand débattement sur les roues arrières...ce n'était pas très joli...en plus les roues arrières n'affleuraient pas au niveau des ailes,cela lui donnait un petit air pataude

regardez la différence ...moi cette xr4i anglaise j'adore...pas vous?? Elle est en photos quelque part sur ce forum...et vraiment chapeau a son proprio...apparemment ses jantes a lui ne sont pas encore les mêmes que les miennes...j'ai même l'impression qu'elles ont un diamètre supérieur...pourtant en RS je croyais tout connaitre et bien ce n'est pas le cas...

salut a tous les forumistes...une petite photo que j'ai retrouvé avec quelques autres...elle date de 1988...année du passage en 16 pouces...ne faitent pas attention au mec a coté de la voiture...d'ailleurs je lui ai coupé la tête...maintenant il a une tête de palissade!!!!???bien fait pour lui..n'avait qu'a pas être sur la photo...

excusez,j'ai pas fait attention au poids de la tof...le papier doit être mouillé

une petite photo du moteur de l'xr4i....le compartiment moteur n'est vraiment pas a la hauteur de celui que j'ai vu sur le forum l'autre jour,je ne me souviens plus du nom...il avait même les caches culbuteurs en alu et le moteur peint en rouge...bravo a lui et honte à moi...

Le mec de la casse a mis dix minutes pour le démonter...moi j'ai mis dix minutes pour démonter le mien...par contre pour le remontage j'ai fais une boulette et cela ma pris trois heures...et çe n'est malheureusement pas fini...au départ tout allait bien je l'ai mis en place je l'ai ouvert et il ne restait plus qu'a mettre les vis en place et a certains endroit perçer un petit trou parce que les plaques d'arrêts n'étaient pas les mêmes que ceux d'origine.....malheureusement juste au moment de midi il y a eu un gros grain et au lieu de mettre une bache,j'ai refermé le toit ouvrant et bien après cela a été la galère celui-ci ne voulait plus coulisser vers l'arrière,les cables n'étant plus assez guidés ,ils sortaient de leur logement et je me suis énervé....j'ai essayé plusieurs fois et rien a faire,alors je l'ai laissé en place et mis les vis de devant et fermé....je vais attendre quelques jours et reprendre cela calmement....tout cela pour dire que si l'on fait attention a ce que l'on fait?????en une heure le nouveau toit ouvrant est a poste.....pour quarante euros,ce n'est pas trop cher.... a&

salut a tous ...l'xr4i est toujours là,hier je suis allé a la casse récupérer un commodo de clignotant et warning,celui qu'il m'avait donné n'était pas le bon ,il était trop éloigné du volant...celui qu'ils m'ont donné est légérement mieux...j'en ai profité pour récupérer un toit ouvrant sur une sierra qui venait juste d'arriver,il est nickel...j'ai juste eu a nettoyer le juda(?)qui avait des traces de mains...pour le démontage pas de soucis en dix minutes le mec me là fait...et j'ai payé comme prévu 40 euros...il n'est toujours pas monté sur la mienne,parce qu'évidemment il pleut sur la pointe de la Bretagne...ce n'est vraiment pas de pot parce que d'habitude il fait toujours beau dans ce coin de paradis!!!!!!????bon week-end a vous

je n'ai rien à cacher,donc la voiture que j'ai acheté pour me déplacer pendant que la sierra était en panne (mais ne l'est plus).c'est une petite ford fiesta senso...essence de 70 cv,3 portes...depuis 1966,année de mon permis c'est ma première traction...et la voiture la moins puissante que j'ai possédé...en 1972 j'ai déja eu une 1300 TI Alfa roméo,mais il me semble qu'elle était légérement plus puissante....et c'était une propulsion...a l'époque il n'y avait pas de limitation de vitesse comme maintenant et cela déménageait...mais toujours conscient,pas question d'aller faire le fou en ville ou au passage des petits patelains...d'ailleurs pour vous faire rêver aprés cette 1300 TI a la fin de 1972 j'ai eu une alfa roméo GTZ tout en aluminium pour 9000 francs de l'époque...malheureusement pour moi je ne l'ai gardée que six sept mois...ma mére n'appreciant pas que ma voiture n'avait que deux places et que donc elle ne pouvait pas en profiter...enfin bref...une voiture qui aujourd'hui vaut une fortune et d'ailleurs est introuvable...elle avait un volant de grand diametre et je me rappelle que le frein a main etait entre les jambes...bon dormez tranquille la sierra est toujours là

salut lapinlov....oui le capot est d'origine...d'ailleurs toute la voiture est d'origine...sauf la jupe arrière...le volant...et les jantes qui sont montées en 16 pouces (195/50/16)...mais en ford quand même (RS) c'est vrai qu'elle risque de se transformer en voiture de quéqué et de se retrouver dans un talus ou un mur a la première sortie sous la pluie...parce qu'il faut bien le reconnaitre ,c'est tout un art de conduire cette voiture sur le mouillé...je n'ai jamais eu d'accident avec...mais j'ai eu quand même quelques frayeurs...surtout au début que je l'avais...a cette époque j'avais le pied beaucoup plus lourd que maintenant....mais rassures toi l'alfa roméo gtv que j'avais avant elle,au tout début elle était chaussée de good-year et elle ne tenait pas mieux la route...j'ai du passer par du pirelli p7 en 205/50/14 a l'époque le 16 pouces n'exixtait que pour la compet'....d'ailleurs cette voiture (la gtv) je la bichonnais et je l'ai gardée cinq ans,elle était vraiment belle...malheureusement je l'ai vendue a un de mes jeunes subordonnés et au bout de trois mois,il l'avait cabossée et pour finir au bout de six mois il s'est fait prendre par le travers par une autre voiture et donc la voiture pliée en deux et elle a fini a la casse....quand j'y pense cela me rend malade, en sachant que je lui avait fait un cadeau pour le prix...et en plus je lui avait fait cadeau des jantes d'origine et des pneus ainsi que d'une culasse neuves complètes avec les deux weber (une petite fortune)...et ce con m'a tout mis a la poubelle...et poutant tout gentil il m'avait promis de bien s'en occuper...j'avais même fait venir son père pour la transaction et être sur du sérieux du fiston....résultat nul....si je me décide pour l'xr4i,j'espère trouver quelqu'un de sérieux...j'arrête de parler de çà,je vais gacher ma journée....

non ce son tous les mêmes!! pour la methode du me dit quand tu compte y allé et je fais un sujet en tof et commentaire!! pour le début de la semaine prochaine se serai bien....au fait merci beaucoup pour tous ces renseignements...si tu n'as pas le temps ce n'est pas grave...elle (l'xr4i)a bien attendu 21 ans...donc ce n'est pas à une semaine près

oui je suis très intéressé par la méthode de démontage et de remontage...c'est ça que je vais faire...changer l'ensemble...est-ce que tous les toits ouvrant de sierra sont les memes ou il y a des différences...peut-etre faut-il que je trouve uniquement du mk1...

n'est-il pas plus avantageux de changer l'ensemble,rails compris....que de changer que le joint et le support de la vitre....

en fin d'après midi j'ai jeté un oeil sur mon toit ouvrant et je me suis aperçu que le joint est nase et qu'il y a de la rouille qui commence a se former...petit question aux pros que vous êtes,une casse me propose pour quarante euros que je démonte moi même un toit ouvrant...qu'est-ce que vous en pensez...c'est difficile....ou pas....moi en regardant le mien je pense que ce n'est pas très compliqué,il doit etre tenu que par des vis a tole et apparemment elles ont l'air accessibles....est-ce que je me trompe

deux nouvelles photos de l'xr4i,prisent vers 16 heures aujourd'hui...c'est bien plus frais que la baguette du boulanger!!!! Vous remarquerez que le tableau de bord est fendu,comme sur la plupart des mk1 et que le volant n'est pas d'origine...a force de déménager et de trimbaler celui d'origine dans des cartons...et bien il a tout simplement disparu...donc je ne pourrais pas le remettre...moi je suis habitué a celui en bois,mais ce n'est pas toujours pratique en particulier pour les femmes qui portent souvent des gants?????!!!!!...au jourd'hui j'ai changé le commodo des clignotants et j'ai remis un silencieux neuf....

salut a tous....pour tout vous dire et comprendre pourquoi cette voiture risque d'être en vente...il faut remonter au mois de juin...ou l'xr4i a commencé à me faire des misères...en ne voulant démarrer qu'une fois sur deux...puis plus du tout...donc mise sur un plateau et direction la concession...attente de deux ou trois jours....résultat arrivée la bas,elle démarrait...facture quand meme pour soit disant le controle des relais et fusibles +la pompe a essence....dans la semaine suivante rebelote elle ne démarrait que part moments...a son bon vouloir...cela a duré quelques temps et là rebelote impossible de la démarrer...donc replateau,direction le garage...vous n'allez pas me croire mais quand je suis allé la récupérer,ils n'avaient rien trouvé...si ils avaient changé ma batterie et les deux courroies d'alternateur (qui n'avaient d'ailleurs rien a voir)...(276 euros tout de même)et pourtant la voiture démarrait bien...oui mais voila deux ou trois jours après c'était la galère...elle démarrait parfois trente secondes puis coupait et après plus de son plus d'image...je commençais a etre très en colère après ma voiture et bien entendu le garage...la voiture est bien restée trois semaines sans que j'y touche et un matin j'avais sans doute mal dormi...j'ai décidé d'acheter une autre voiture...que j'ai récupéré le 14 septembre...et ce jour la j'en ai profité pour aller voir l'électricien pour avoir des explications sur ses controles des relais et la j'ai appris qu'il y avait justement des relais sous le tableau de bord et que c'est pas lui qui avait fait le boulot....donc arrivé avec la voiture neuve a la maison...j'ai sauté dans l'xr4i et cherché ces putains de relais...que j'ai trouvé et là oh surprise le porte fusible qui est clipsé sur le relais de commande de l'injection était complétement fondu ainsi que le fusible...j'ai tout remis en état et la voiture à démarré au quart de tour et depuis c'est un régal...quand je pense que je me suis laisser emmerder par un petit bout de plastic...ça me révolte...donc voilà maintenant j'ai deux voitures et je suis en pleine réflexion sur le sort de l'xr4i

pour benford17...tu peux commencer à réver et à préparer la monnaie...la vente de cette voiture est dans l'air du temps...malgré mes réticences...vingt et un ans ensemble c'est dur de se décider...mais tu peux toujours me faire une proposition...je te dirais si tu es dans le vrai

une autre petit' photo pour le plaisir des yeux(au moins les miens)