davidlaurent
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Tout ce qui a été posté par davidlaurent
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c'est la pinto mania (même si cette voiture fut montrée du doigt pour dangerosité) http://fr.wikipedia.org/wiki/Ford_Pinto -
en taunus le double corps développe 90cv
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je pense que c'est la même, comparaison dès reception -
dans ce cas vaut mieux opter pour le 1600 pinto la Sierra est avant tout une 2 litres et le dohc respecte cette philosophie -les petits cubes connait pas-
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c'est un moteur original et non d'emprunt -Taunus..- d'ailleur à sa sortie elle était critiquée car handicapée moteur sur des articles mais nous on s'en fout, rentre pas dans le jeu des journalistes Sierraman, bien que tu est trop jeune pour avoir connu ses débuts houleux, quoique ensuite le dohc n'as pas été épargné en carbu donc statu quo
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pour le pinto à part quelque aac qui lachent en 1600 c'est surtout la périphérie qui peut l'affaiblir -joint de queue de soupape, pompe à eau parfois peut fiable- après les uns peuvent etre contents ou pas de l'un et l'autre mais souvent au dessus de 2ooooo kms sachant que tous les pintos de la famille n'ont rien eu vers 300ooo et pour mon dohc de 17Oooo faudra encore attendre pour une comparaison au fil des saisons
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en carbu c'est suivant les pays et le 2 litres pinto a eu aussi le 3,14 parfois -en fait il fut très courant/vendu en GT dans cette configuration 3,14 et là aussi ça n'est pas du au moteur pour ceux à qui ça gêne-
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oui dès avril 89 commercialisation du dohc, jusqu'à épuisement des stocks du pinto qui pouvait être encore dispo par exemple en juillet pour celle que j'avais suivant la demande/préférence de l'un ou l'autre et les essais de nouveaux modèles peuvent se faire à différentes périodes suivant les mags ou pays francophones d'europe
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et là de qui se moqueton ? -
à choisir je préfère le ptit cul blanc qui dépasse derrière!!!! oui, c'est comme la lancia beta juste à coté je préfère les optiques rondes - elle aussi au choix suivant finition/années- -
avec la 132, je préfère les optiques rondes en 131
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si c'est une femme d'accord
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l'Argenta -ex 132- sied mieux étant propulsion la sortie echappement est bien intégrée
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yes, pas connaitre trève hivernale ou pour noel les nouvelles admitions (FS = soirées festives) -
des r25 405 doivent être plus courantes -et plus moches-
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mes Ford, leur vies et les autres... et nous !
davidlaurent a répondu à un(e) sujet de davidlaurent dans Presentation du bolide ...
rampe d'inj peinte ? -
nos amis Belges sont endormis ? Exact réservée pour la Belgique donc /documentations-f34/sierra-laurent-david-sierra-leader-t6448.htm -
vues sur le net (gerbe d'enterrement)
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messages terre à terre !
davidlaurent a répondu à un(e) sujet de fansierra dans La Taverne de Fury ...
Exxon n'a pas dit bonjour (11/11/10) il veux la guerre en ce jour d'armistice ! Sinon bienvenue à JR (un membre plein de pétrole peut toujours servir).. -
ça fait pleurer tout ça ça faire rire 2.3 mk1 v6 puisque ensuite plus dispo en mk2.. -
Etes vous vraiment fanatiques:sierra et Ford croisées
davidlaurent a répondu à un(e) sujet de moyanos111 dans Photos ...
c'est la finition GT comme le hayon ne l'indique pas parfois même en 2 litres mais pas sur celle ci que j'avais également photographié ( par rapport à la D pas sûr que 4 ans après elle soit aussi nikelle voir en vie) -
Etes vous vraiment fanatiques:sierra et Ford croisées
davidlaurent a répondu à un(e) sujet de moyanos111 dans Photos ...
les pneus n'ont pas l'air - - dégonflé -
Fury Road 5: Back to the Fury !!!
davidlaurent a répondu à un(e) sujet de fansierra dans Rencontres et Sorties ...
Burn mustang envoyé par xr4man. - Voiture, camion et deux roues en vidéo. -
comme les japs cette ford a les yeux bridé bien que peugeot l'ai fait avant avec la 206 pour l'europe