fansierra

pour ma part il faut croire que je sui hors norme!!

BEN grand manadger!! y a de la promotion dans l'air ??

voici ma cote!! http://www.lacentrale.fr/lacote_perso.php?sous_categorie=berline&marque=109148&modele=111228&version=111322-8108&km=&prem_main=1&options=&reparations=&annee=1989-01-01&annee_circulation=1989&mois_circulation=7&annee_circulation=1989&mois_circulation=6&prem_main=2&km=300+000 son houf les gars!!

alors truffo tu y a jeté un ou pas???

je confirme!! le papi DL est tout un art que peut de personnes peuvent métrisé!! d'ailleur aprés l'avoir lu alors que je ne lit pas grand chose si apart les bouquin de ............... mais ca c'est une autre histoire et bien le langage papiDL est tout en finesse avec des tournure de pharse qui prenne tout leur sens quand on métrise bien la lecture!! allé DL sans rancune!!

nickel !! y a du vecu je sens la!!

FICHES TECHNIQUE sierra Modèle : Ford Sierra 2.0L GT tiwn cam an 89' Moteur 2 litres 8 soupapes double arbres à cames en tête (dohc) Puissance : 109 ch Transmission : Boite 5 manuelle (mt75) admission carbut WEBER TLD échappement modifier avec silencieux en 90 supersprint Train roulants Jantes : aez icon 5 Pneus : 215/40/17 Ressort court OMP en –3.0 Carrosserie look mk3 Bouclier avant et arrière fab perso Bas de caisse Ford Rs béquet fab perso Habitacle Volant : sport acier trois branche Pommeau : alu bazic Pédalier : style PLS mise en place d'un ODB sierra +reosta d'essuis glasse Hi-fi Source : clarion avec changer 6CD Hp : hs pour le moment auto en complette renovation dont beaucoup de chose risque de changé ________________________ FICHES TECHNIQUE escort Modèle : escort rs 2000 an 92' Moteur 2 litres 16 soupapes double arbres à cames en tête (dohc) Puissance : 150 ch Transmission : Boite 5 manuelle (mtx75) Train roulants Jantes : origine Pneus : 195/50/15 Carrosserie typique a la RS 2000 Habitacle Volant : de serie Pommeau : de serie inscrition rouge Pédalier : momo Hi-fi Source : pionner Hp : ford voila pour moi donc tu a la tof de la RS pour la sierra tu met un point d'intérogation vu quelle n'a pas fini sa cure!!

pas dutout car s'il n'etait pas en laisse tu l'a dans l'os!!

Passke ta l'éclairage dans ta boite à gants?? pinaise ils sont fort chez Ford... Sinon une autre solution peut également consister à prendre un +12V permanent venant de la batterie et de le shunter à la fois sur le permanent et le contact de l'autoradio!! Ceci à l'avantage ou l'inconvénient que vous deviez à chaque fois allumer et eteindre votre poste radio avec le bouton on/off de celui ci. ca c'est bidouille et mascagne!! ca fait des lustre que cela ne ce fait plus!! effectivement dans le pire des cas mais avec les poste d'aujourd'hui il y a tout ce qu'il faut pour ne plus faire cette manip!!

oui mais comme j'espliqué sur le forum a flacon si je m'arréte et que le proprio sort et que je lui demende de faire un constat ( a coup sur son chien n'est pas assuré en responsabilité civile) il me dit que non et alors je lui demende ensuite de me remboursé les degat et qu'il me dit encore non sa risque fort de mal finir!! donc il vaut mieux ainci!! effectivement c'est un chien mais sur la voie publique il doit etre tenu en laisse!! CA C'EST LA LOI!!!

dans uèn sens c'est logique car même quand la depréssion se fait cela maintien une depression constante mas pour ne pas etouffé le bourin il y a toujours de l'air qui est aspiré par la partie en "v" du boitier qui est dans la boite a air!!

oui sa va bien aussi mais a plus de 250 frs piéce il faut y allé molo!! moi en général c'est du KENT que je prend!! enfin elle tombe dans ma poche quand je vais a la consséssion!!

belle economie donc vive l'assurance bris de glace!!

si l'orifice de durite de depression est bouché a l'aide d'un bouchon donné dans le kit bien alors il te faudrait faire l'inverse c'est a dire l'adaptation du systéme de dépréssion qu'il y a sur ta boite a air sans avoir de retour qui va sur le clapéd'air chaud!!

effectivement ca c'est plus chiant !! le suel moyen c'est dans un premier temps de changer ton cable celui ci doit etre abimé ou grippé!! pour le moment je ne peux rien te conseillé d'autre c'est la procédure de base!! pour ton ecran de controle il va te falloir le démonté!! tu as deux vis en partie haute du batis une dans l'axe de l'ecran et une devant l'orloge. ensuite tu dire l'ensemble vers toi dabort en partie haute et ensuite le bas. tu deconnecte delicatement la broche du boitier et tu exerce une préssion sur les deux agraffes en poussant vers l'avant du batis. de la tu doit avoir deux vis qui tienne le circuit imprimé tu les retire cela va te permétre de pouvoir voir s'il n'y a pas de vert de gris sur les broche de maintien des leds!! pour retiré les leds tu peux tiré sur la partie noire a la base des lampes (c'est un isolant) sans souci et la vont apparaitre les deux broche de contact des leds!! voici une tofs !! ne pas tenir compte des fils rouge c'est une adaptation pour l'instalé sans module!!

derien je suis la pour ca!! bien il se prourait bien que ce soit ton module!! ceci dit j'en ai un mais avant on va essayé deux trois truc!! mais avant miam mian donc a tout a l'heure!!

donc truffo a tof de ton cadran de controle!! avais tu les feu alumé a ce moment la??

bien BEn je vais te reprendre mais ne m'en vuex pas car ton explication de mise en route du starter n'est pas tout a fait juste!! pour comencé le clapé qui actionne l'arrivé d'air chaud de la boite a air est actionné par depréssion lorsque le starter a actionné le clapet de fermeture du corp!! d'autre part même ton probléme de calage et du au fait que tu a retiré la durite de depréssion sans bouché l'autre coté qui se trouve sur la pipe d'admition ce qui te créé une prise d'air donc calage!!

j'ai l'ADSL mais sa a quand même pris du temps!! maintenant que je les ai eu toutes cela souvre plus vite!! merci encore!!

merci DAV pour toutes ces tofs encore une fois mais a l'avenir essais d'en métre un peut mois en une fois car sa ma pris un quart d'heure et trois reactualisation pour tout ouvrir!!

ah ca fait toujours plaisir de voir ce garage !! moi aussi quand j'allé en vacance la bas avec mon ex je ne raté pas l'occasion de m'arrété y jeté un coup d'oeil!! merci pour ces prise de vue DAV!!

teoriquement se sont des HP spésifique pour les portes tu peut aussi y métre du 13 fixé sur la tole est ne persé que la garniture et vu d'y fixé la grille cela se fait aussi!! je sais qu'il existe des support pour HP standart qui s'adapte sur les fixations d'origine des HP d'origine mais la c'est mission impossible pour en trouvé le mieux si les fixation de ton HP ne corresponde pas au emplassement des fixation de la porte tu peux te fabriqué une platine en CP ou en tole pour fixé celui ci!!

tres bon tout ca perso je te les envéré quand tout sera nickel car la tu doit avoir du taf pour tout métre en place!!

le petit reservoir c'est la direction assistée ! et oui BEN est un grand faignant!! non simplement elle y etait donc je vais pas l'enlever ! oui mais grand faigant quand même!!

le petit reservoir c'est la direction assistée ! et oui BEN est un grand faignant!!