creeks

Je trouve la SIerra beaucoup plus jolie. Les lignes sont plus pures et harmonieuse , d'ailleurs j'ai vraiment jamais accroché avec l'escort.

Mon embrayage se change tous les 150000km. 170000 si tu veus vraiment le finir.

Admettons que je mette un intercooler Faut que je prévienne aussi l'assureur ? Ils sont lourds quand même!!

Tu vas nous faire peur avec tes questions d'assurances. De toute manière un accident personne ne maitrîse et donc tu peus être mort et du coup n'avoir rien à payer. Mais tu peux être vivant aussi et n'avoir pas d'accident et bien s'occuper de ta voiture et bien t'amuser à faire quelques trucs dessus Au fait c'est une essence la tienne car tu changes de kit d'embrayage tous les deux ans ?

trés belles carrosseries!!!

Ils respectent même pas les BM.

oui je me souvient d'un type qui disait avoir pris des photos de sa enzo le matin meme alors que sur le compteur de la enzo la date etait de 5 mois avant et la proprieté de l'image indiqué la meme chose

J'ai une question : tes injecteurs c'est des injecteurs d'origine ? Autrement , tu penses que la pose d'un intercooler est à la portée d'un bricoleur ou bien il faut bien toucher sur ce moulin : il y a pas beaucoup de place et l'accéssibilité n'est pas super. Bref : je me mets un intercooler ou non?

Par contre moi je lui en mets tout le temps dedans et le pire c'est que ça a conservé sa jeunesse avec les km. Le bruit moteur n'a quasiment pas changé entre 30000 et 230000km. Faut dire que je suis le roi des vidanges et que parfois quand je m'ennuie , je vidange même si j'ai fait que 3000km.

C'est quoi ça. Jamais vu le moteur comme ça. Le gros ventilateur au dessus du turbo. L'intercooler il a l'air de bien trouver sa place!! C'est quoi le bidule sur la sonde de température du moteur J'ai pas ça moi ... Je remarque aussi que t'as pas du changer la culasse. T'as un joint renforcé , et le turbo c'est celui d'origine ou au autre ? Je croyais que pour sortir tes 109cv tu tournais juste 2 -3 vis comme ci comme ça mais là je vois que ça envoie du trés lourd. :thumright:

Sur FA le nombre de jeunes permis qui roulent en ferrari avec le A derrière. Ou bien les mecs qui gagnent 400000E le mois et qui roulent en AX saxo.

Ca vous apprendra à aller sur foire-auto.

Par contre beaucoup de voiture assez moches à part les Sierras.

Sympa toussa.

Mouais ... Il va revendre sa C4 et faire quelques économies sérieuses. La prochaine fois je filme.

Je suis d'accord. Tant que le moteur est froid , le circuit est fermé et dans le cas où il fait chaud dehors , le thermostat va s'ouvrir et l'aiguille de température va un peu baisser à ce moment!!! ( Parceque l'eau froide du circuit secondaire va se mélanger à l'eau chaude du circuit primaire ) Sur ma Sierra , huile semi-synthèse de marque MOTUL ou CASTROL + liquide de refroidissement de bonne klité ( changé tous les ans ) font que si je vais pas en permanence à fond , elle refroidit et l'aiguille baisse Mon pauvre moteur risque de s'enrhumer Remède ===> GASSSSSSSSSSS Maintenant un petit coup d'aspirine ...

Sympa les photos , superbes Je connais la recette maintenant.

Il y en a qui ont réussi à les charger ? J'ai euh ... un peu de mal.

Sympa les photos!!! Ca a l'air de bien bouger là-bas. En même temps ça donne envie de se payer une cossie.

A mon avis ton thermostat déconne!! Remplace le par un neuf ( 10E) et tout rentrera dans l'ordre. Quand il déconne , quand il fait chaud , alors il s'ouvre brutalement et injecte de l'eau froide dans le circuit ==> baisse de température.

Je croyais que j'étais le papy. Trop content que ce soit pas moi. (né en 68)

T'es un as !!

Tiens une petite bourre avec une C4 sur l'A7: J'étais chargé à mort car retour de vacances ( 5 pers à bord + valises + bouffe + etc ... ) un couple dans une C4 , je sais pas quelle motorisation me fait des appels de phares car je discutais et je roulait pas vite sur la file du milieu. Finalement elle passe à ma droite pour me dépasser. A ce moment , je vois que la route monte et je décide alors de m'amuser un peu. Je tombe donc ma quatrième et j'accélère doucement pour arriver à la hauteur de la C4 qui venait de me dépasser ... A ce moment la C4 accélère franchement et me dépasse mais bon je m'affole pas , je sais que ma caisse met un peu de temps à se lancer ... Alors que la route monte franchement , je regarde mon compte tours et je suis à 4400Tr/mn Je sais alors que je vais plus ralentir même si la pente est forte. Je remonte alors la C4 qui m'a mis une caisse entre et je sens que la pauvre a son moteur essence qui commence à étouffer. En la dépassant , je fais un petit sourire au mec de la C4 qui fait une sale tête de se faire passer par une aussi vieille caisse et je sentais bien que le mec était à fond de fond. Arrivé à 4500/4600 tr/mn je passe la cinquième et =====> coucou la C4 Je l'ai plus jamais revue. Comme quoi , les cv ne veulent pas forcément tout dire mais qu'il faut voir la valeur des caisses sur le terrain.