lapinlov

Ca fait un peu mouche à merde Au mieux flaque de fioul sur sol mouillé

Pas eu besoin de recherche : tu tape corvette 67 et tu tombes sur la photo que j'ai mise Quand je parlais de modifs c'était justement pour signaler qu'il avait peut être fait sauter les détails qui ont l'air de te chagriner (logo du capot et autres calandres)

Je ne suis pas assez connaisseur pour te retrouver l'année exacte mais ce que je sais c'est que les différences peuvent être dû à une commercialisation européenne ou à la restauration qu'il a fait dessus Quoi qu'il en soit c'est pas une Stingray

C'est une Corvette 67 La Stingray est apparue après et c'est celle qu'a posté Baal (pas la jaune, la rouge bande de couillon ) Normalement cette 67 devrait être bicouleur comme ses copines (l'arrondi du profil de caisse) comme ceci :

Y a pas de site pour un devis ..... ta fait comment ??? Nan, ils ont pas de site, je vais essayer de vous retrouver une brochure

C'est H.Clavel à Lyon

J'ai pas dis que c'était obligatoire, j'ai dis que c'était automatique (quelque soit la voiture) si on en faisait la demande

C'est normal que tu fasses ta vie également Sortez un peu les autres, le ciel est bleu

+1 avec M.V8 La carte grise collection : pour les véhicules de 25ans et plus (automatique que ce soit une Sierra 2.3D GL ou une Sierra RS ) Par contre c'est vachement contraignant : kilométrage limité, interdiction (sauf dérogation à la pref) de sortir du département... et d'autres joyeusetés que j'ai dû oublier. Faut voir que c'est vraiment une mesure pour les ancêtres qui sont stockées dans un musée ou un garage chauffé. Nos Sierra sont trop "utilitaires" car encore utilisable au quotidiens ou pour partir en vacances L'assurance collection : il ne faut pas nécessairement avoir une carte grise collection par contre il y a des contraintes. Chez la plupart des assureurs il faut que la voiture ait une certaine "aura" Ainsi, pour certains c'est niet pour une XR3 mais Ok pour une 205 GTI Il faut aussi (pour d'autres) que la voiture soit assez agée : niet pour une Sierra Cos Mk3 mais Ok pour une RS. Pour finir il y a certaines contraintes (moins fortes que pour la CGC) comme avoir un véhicule "de tous les jours", se limiter aux trajets "loisir" ou se restraindre à 8000km/an. Perso pour l'XR3 et la RST je suis chez un courtier en assurance spécialisé dans la voiture ancienne : je paye 75€/an pour l'XR3 et 60€/an pour la RST car c'est degressif. A partir de 4 ou 5 voitures c'est un tarif "flotte" avec 20€ seulement par voiture supplémentaires

Vouais le film se passe en Irlande, donc il y a plein de Sierra (mais qui ne finissent pas toutes bien ) => Rider : mdr

Trois fois rien : ouvrir la boite et disposer d'une presse Le plus simple étant tout de même de trouver directement une boite équipée

Il y a plein de viewer gratuits qui existent pour le format EPS (ghostview notamment) mais le problème c'est que si tu dois faire des retouches ça va pas le faire Quant à le convertir je ne te le conseille pas car tu vas perdre de la qualité (sauf à convertir en TIFF) et les imprimeurs ne voudront pas travailler avec du JPEG par exemple yy

On va pouvoir le rattraper

Très franchement j'adore ta Granada : en jaune comme ça elle est terrible

Excellent ça Dis donc, le troisième feu de stop intégré c'est d'origine ou c'est bricolé (je sais que les US ont toujours eu de l'avance sur ces trucs là mais tout de même... )

Et la caisse était blanche Pov' bête Comment tu le sais quel, etait blanche ? Tête d'amorto et intérieur des ailes

Et la caisse était blanche Pov' bête

Effectivement, elle est pas très jolie comme ça yy J'veux bien l'en débarasser pour la modique somme de 1500€

Hello T'es ou là ? T'es encore en France ou t'es déjà retourné de l'autre coté de l'Atlantique ? Fais péter les photos

Cela dit le 2.0 16S avec une grosse rampe de carbu comme ça, j'pense qu'on doit quand même taper dans les 180-200cv

pouta ton avatar elle est superbe la tienne pour ce qui est du coupé j'aime super elle est monstrueuse en fait j'aime beaucoup les Ford et ça serait une auto de tous les jours avec en + mon autre sierra cosworth mais j'ai pas envie d'un truc lourd et etre déçu voila tout par ex moin puissant qu'une xr3 , xr3i ou rs turbo .. merci pour vos réponses les copains '& Faut voir que par rapport à une XR3/3i tu as un couple généreux avec un gros 2.0 Pour avoir les 2 à la maison je te livre mes impressions : - sur route je préfères ma XR4i : c'est une super routière, elle est confortable et suffisamment puissante pour exploser à peu pret tous les gonzo en PDI En plus elle consomme pas trop en usage autoroute (7.5L/100) - sur circuit la XR3 est beaucoup plus agile. Faut dire que la mienne est préparée pour la piste donc ça aide mais de toutes façons la Sierra est plus pataude dans les virages malgrés une relance beaucoup plus vive. Pour une utilisation quotidienne par contre c'est vraiment pas top : c'est ferme et inconfortable sur les longs trajet. Le moteur consomme beaucoup et le reservoir est minuscule Bref, tu l'auras compris, chez moi elles se complètent parfaitement mais pour l'utilisation que tu veux en faire, la Sierra sera mieux

Bienvenu Jolie brochette de voitures, fais vite péter les photos Ca me rappelle que j'ai failli acheter une TD GT verte pour ma copine en première voiture... dommage, le siège conducteur était bouffé par un clebs du coup on a pris une Escort Mk4 1.8D

D'ailleurs on fait comment si on veut que l'un ou que l'autre ? J'déconne Sinon ya Exxon qu'a l'air sympa aussi... arf merde, on me signale qu'il est déjà là

L'ambiance du club Cosworth est... particulière Quand je me renseignais pour acheter une Cos j'ai pas eu droit à un meilleur accueil si ça peut te rassurer

Your Escort is (was ?) incredible I like it I've seen the same one (same color but real Cosworth engine) in UK : take some inspiration ?