lapinlov

Moi je trouve qu'il manque quelques smileys sur FOS et à contrario il y en a dont je ne me sert jamais Si c'est possible (Rider ?) j'aimerais bien ceux là (entre autres) Le moqueur : La bonne parole : Le fameux bah ! : Le oui et le non : et Le coucou : Le bof : Le amoureux (scandaleux qu'on ne puisse pas le mettre après chacune de nos photos ) : Le colère (voir ci dessus l'affectation ) : Le "je suis d'accord avec toi" : Le "j'te'l'fait en loozdé" : Vala

Tu sais si il y a un historique ? Parceque sinon, les reportages sur les plastiques mous de la Megane II bof bof

En même temps méfies toi des conditions de ce genre de contrat : elles sont beaucoup plus drastiques et surtout les conditions de remboursement en cas de vol notemment sont moins souples Pour une Cosworth je la mettrais pas en assurance collection car c'est encore bien recherché sur le marché du vol automobile

Comment tu te fais enfler Pour ma Sierra je paye quelque chose comme 350€ l'année au tiers (même bonus et 125cv) Pour l'XR3 je l'assure à 75€ l'année au tiers chez un courtier spécialisé en voitures anciennes. Conditions : avoir un second véhicule pour tous les jours, limitations de kilomètres (5000 l'année il me semble ) un passif clair comme de l'eau de roche... et pis voilà

Les Coss sont elles aussi extrèmement solides Le problème c'est que ce moteur est facilement préparé de par le nombre de pièces hautes perfs dispo, mais également parceque c'est une bonne base Il est courant de voir des Coss préparée de 270 jusqu'à 400 ou 500cv (contre 220 à l'origine) donc tu penses bien qu'un turbo par exemple n'apprécie guère d'être poussé à 3bars

rouge oui mais break ... on est loin d'un break de chasse BMW ou jaguar !!!! mais ca reste une SIERRA alors respect quand meme ! Je peux achetter une BM mais: - j'ai d'autres priorités question fric. - combien de fois j'ai vu des BM en panne !! - J'ai deux cousins avec des BM et ils engloutissent un frid monstre dedans , si bien , que c'est proche de la parano dès qu'il y a des frais - le pire c'est que j'ai plus de place qu'eux. - les BM t'en a à chaque coin de rue alors qu'une Sierra TD , il n'y en a aucun dans mon coin ... Franchement je fais une affaire et en plus je suis pas du tout attiré par les BM ... Les JAG ? ===> les pannes sont fournies avec donc préparer le portefeuille Pis t'as un autre exutoire beaucoup plus bandant qu'une BM

Moi j'ai trouvé ça rigolo Le mec est pas bien malin : il y a le feu sous son capot et il film comme un con. Puis quand le feu se propage, au lieu d'asperger la source du feu, il innonde son tableau de bord parcequ'il y a de la fumée De toutes façons c'est pas grave c'est une Golf

J'en suis à 175Mkm avec la chaine d'origine Par contre j'en ai racheté une (5€ sur Ebay ) pour la changer par précaution

Désolé déformation professionnelle !! Merde, on a un prof sur le forum Ah non pas prof POWWAAAAAAAAAAAA !!! Ouf, ça va alors

Désolé déformation professionnelle !! Merde, on a un prof sur le forum

Les jantes noires sur une voiture blanche ça claque pas mal également Les morette c'est super mais qu'est ce que c'est cher

Tiens c'est marrant ça : comment a t'il fait ? Il me semblait que seul l'échangeur inexistant sur la Sierra, différenciait le 1.8TD 75 du 1.8TD90 de l'Escort et de la Mondéo Il a fait pas mal de trafic en tout genre il y mis une puce entre autre, je vais lui demander à l'occasion car il a changé le moteur par un moteur stock. Pression du turbo et débit d'essence pour flinguer le moteur non ? Les pupuces, utilisées seules, ne font que rogner sur la marge de sécurité des constructeurs qui est déjà bien en deça des capacités du moteur... donc pas de quoi fusiller un moulin pour ma part

Ya rien pour nous sur ce site ya deja ca http://www.fordstripes.com/acatalog/FordStripes_com_Sierra_58.html c'est sympa ces sites dommage qu'il les on pas pour sierra mk3 Déjà pour ma XR3 j'avais du emputer le i d'un sticker XR3i

Ya rien pour nous sur ce site Par contre j'avais racheté le ESCORT XR3 et c'est super : livraison plutot rapide et pas mal de choix mine de rien (en kit complet surtout)

Va falloir me faire rouler tout ça un de ces quatres Sinon bienvenu et bravo pour la RST de Ben, c'est vrai qu'elle est ultra propre

Tiens c'est marrant ça : comment a t'il fait ? Il me semblait que seul l'échangeur inexistant sur la Sierra, différenciait le 1.8TD 75 du 1.8TD90 de l'Escort et de la Mondéo

Trop non, mais ça va prendre du temps

C'est le plus facile Pour les finitions c'est un peu plus chaud Modeste en plus c'est bien mais n'en fais pas trop !! Pour les finitions pense que j'ai eu une 1.6 GT !! GT je sais pas si je ferais, c'est trop la merde... les motorisations et même les options ne sont pas identiques d'une génération à une autres

Par contre un replica à base de Cosworth Mk1 ah non pas de replique ca a pas de charme pourquoi pas une BX :pukel: avec des autocollants texaco dans ce cas et en plus en version TRD turbo !!! Je sais pas... J'ai vu ça une fois à Folembray et j'en suis resté.... C'est une Cosworth Mk1 avec l'intégralité des spécificités de la RS500 plus une prépa 450cv

J'en ai pour 900 euros et c'est un gris metal elle rentre en cabine debut septembre +1 en septembre également : pas envie de faire ça avant de partir parceque l'autoroute et les caillasses qu'on y prend... bofbof et après mon carrossier est en vacances Par contre je paye 1100€ et il va peut être faire un effort on se fera un petit reportage photo tous les 2 alors ! Vouais, si j'ai l'occaz de prendre des tophs en cours de réalisation ce sera avec plaisir

C'est le plus facile Pour les finitions c'est un peu plus chaud

J'en ai pour 900 euros et c'est un gris metal elle rentre en cabine debut septembre +1 en septembre également : pas envie de faire ça avant de partir parceque l'autoroute et les caillasses qu'on y prend... bofbof et après mon carrossier est en vacances Par contre je paye 1100€ et il va peut être faire un effort

Par contre un replica à base de Cosworth Mk1

Toujours aussi cru !!! que fais le moderateur ? Il pond des super topics /viewtopic.forum?t=173

Les moteurs de la gamme Sierra : Les moteurs sont principale attractions de la sierra (d'un point de vue technique) car ils étaient d’une simplicité mécanique à toute épreuve. La sierra a été conçue pour être facile maintenir et garder des coûts de fonctionnement relativement bas. Au commencement, la Sierra a utilisé des moteurs et des boîtes de vitesse précédemment utilisés dans la Cortina, qu'elle a remplacé. Les deux principaux étaient le "Pinto" et le "Cologne" V6. 1993 : la Mondeo a remplacé la Sierra ainsi que toute sa gamme de moteur en introduisant le Zetec 16 soupapes pour la nouvelle décennie. L’OHC (dit "Pinto") : Le moteur le plus fidèle de la gamme Sierra tout au long des années. D'abord présenté en UK en 1970 dans la Cortina, le Pinto était un moteur bon marché à distribution par courroie en caoutchouc. Au cours des années il a été monté dans des millions de véhicules en UK, que ce soit dans l'escort RS2000, la Cortina, la Sierra, la Granada ou le Transit. Au commencement disponible en 1.3, 1.6, 1.8 et 2.0 litres, le Pinto a été éliminé de la gamme au fur et à mesure car incapable de respecter les nouvelles normes d'émissions polluantes entrant en vigueur au cours des années 90. Ford a alors décidé que le Pinto avait fait son temps. Les 1.3 ont disparu d'abord (de toutes façons il n'a jamais été vraiment adapté à une voiture de la taille de la sierra) suivi des 1.8 en 1984 (remplacé par le CVH), puis les 2.0 remplacé par un nouveau moteur en 1989 (le DOHC). Le 1.6 a finalement disparu à la fin de 1991 avec l'introduction du 1.6 CVH. Le CVH : Il a été monté dans la Sierra en version 1.6 (après 1991) et en version 1.8 (à partir de 1987). D'abord présenté en UK au début des années 80, le CVH a trouvé sa place sous le capot d’une Ford à traction avant : l’escort qui utilisait les versions 1.3, 1.4 et 1.6L. La fiesta l’a utilisé également en version 1.3 et 1.6L au début, puis en version 1.4 sur la génération suivante. Le CVH est issu du Pinto, mais utilisant une culasse en alliage d’aluminium et de fonte sur un bloc cylindres en acier. Le DOHC : en service dans les Sierra 2.0 depuis 1989 en remplacement du Pinto 2.0. Au commencement il est disponible en version carburateur puis en version injection. C'est un moteur à la fois performant et économique. Les deux arbres à cames sont entraînés par une chaîne qui est conçue (selon Ford) pour durer la vie du moteur. Cependant une chaîne peut s’user et nécessiter un remplacement mais certains moteurs peuvent atteindre facilement 250000km sans en changer. Le DOHC est souvent considéré comme étant l'un des meilleurs moteurs jamais fait par Ford pour le marché européen. Le Cologne V6 : le Cologne a d’abord été monté dans sa version 2.3L sur les sierras Mk1 puis plus tard sur les modèles 2.8L de la XR4i et la XR4x4. Retouché vers la fin des années 80 pour lui donner un meilleur couple à bas régime, il a gagné une augmentation de cylindrée portée alors à 2.9 et un changement de la conception de la culasse mais au détriment d’une voiture au comportement moins « viril » comme l’était la 2.8 Listing des motorisations et puissances associées : - Pinto (OHC) 1.3 de 60cv - Pinto (OHC) 1.6 de 75cv - Pinto (OHC) 1.8 de 90cv - Pinto (OHC) 2.0 de 105cv - Pinto (OHC) 2.0i de 115cv - 1.6 (CVH) de 80cv - 1.8 (CVH) de 90cv - 2.0 (DOHC) : 109cv - 2.0i (DOHC) : 120cv (catalysé) / 125cv (non catalysé) - V6 (OHV) 2.3 de 114cv - V6 (OHV) 2.8i puis 2.9i de 150cv (non catalysé) / 145 (quelques blocs 2.9 catalysés) - 2.3D (OHV) de 67cv - 1.8TD (OHC) de 75cv - 2.0T 16S (cosworth) de 204cv puis 220cv Quelques séries "spéciales" : - laser (voir docs la gamme) 1600 1800 2300d - 2.3 16S carbu de 150cv => modèle éxpérimental - Essex V6 3.0 de 140cv => XR6, modèle sud Africain, conduite à droite uniquement, berline 5 portes uniquement : aussi introuvable qu'une RS500 - V8 OHV 5L de 205cv => XR8, modèle sud Africain, conduite à droite uniquement, berline 5 portes uniquement : aussi introuvable qu'une RS500 - 2.3T de 175cv => XR4Ti, modèle américain (Merkur) de la XR4i Mk1 (donc coupé avec double aileron et double vitre de custode) Quand j'aurais le temps, je mettrais les infos sur le 2.0 YB plus connu sous le nom de Cosworth Et ptête même les 2 motorisations diesel