lapinlov

Vi j'avais oublié le radiateur de clim (j'ai regardé, il prend les fixations d'origine devant le radiateur moteur) En fait les durites de chauffage se branchent sur les radiateur de clim au lieu du radiateur moteur ? Si c'est le cas c'est cool : ma plus grosse appréhension venait du fait de devoir démonter le tdb pour accéder au radiateur de chauffage La recharge se fait à quel niveau ? Sur le radiateur de clim ? Le bouton de ventilation qui déclenche le compresseur de clim se branche à quel endroit sur ce dernier ? Désolé pour toutes ces questions, je suis nul en clim et je voudrais un max d'info avant de tout changer

A coté de la Sierra que j'ai desossé à la casse il y avait un 2.0 DOHC équipée clim : que faut il que je réccupère dessus pour équiper la mienne ? J'ai vu déjà que le compresseur se fixe sur mon bloc (les fixations existent déjà (j'ai pu comparer sur un bloc DOHC sans clim). Ensuite il faut que je change de courroie (plus longue) et que je réccupère les durites de clim qui vont jusqu'à l'habitacle. Par contre après c'est un peu flou : - que faut il reccupérer en plus ? (j'ai déjà ramener le bouton de clim en trophé ) - est ce que la clim est précablée ? Quel faisceau dois-je réccupérer ? - faut il changer le radiateur de chauffage et si oui, faut il démonter tout le tdb ? - ou se fait la recharge de gaz et à quel prix ? Vala

Peut être un joint de cucu fatigué car j'ai refait tout le circuit de refroidissement (détartrage, calorstat, nettoyage...) Malgré tout, elle chauffe au moindre petit bouchon ou aprés plusieurs feux rouges à la suite Bref, ça dépanne mais j'ai pas envie de sacrifier mon XR3, il faut donc réccupérer la Sierra rapidement

La face arrière ne se vend plus chez Ford et de toutes façons ça aurait été trop cher je pense (487€ HT l'aile chez Ford ) De plus il nous fallait un bout de fond de coffre Pour finir, j'ai payé 25€ le bout que tu vois là Sinon clair que je suis content que les choses commencent à bouger : l'XR3 nous dépanne bien mais elle chauffe et la Sierra est bien plus adaptée pour un usage quotidien

Ben à démonter finalement c'est quand même pas de la tarte : tout est bien cloisonné, bien fixé, bien caché... bref, c'est une Sierra, ça se desosse pas en 2min comme une 205 Sinon elle passe au garage la semaine prochaine (peut être mercredi)

il faut que tu passes d'abord une aiguille ou une ficelle Fil de fer et ficelle oui N'empèche que vu la quantité de fils qui passent dedans, je vais m'amuser

Quel pourri celui là

tu peux le jeter J'vais plutot te revendre le Sierra CLX et le 1.8TD à Creeks pour financer la remise en état

Disons que je m'en voudrais d'acheter une beauté pareil pour la pouiller et la découper C'est comme mon carrossier qui me dit que le plus simpler serait de retrouver une caisse 3 portes et de tout remettre dedans. Paf, à ce moment là sur ebay je vois une IS à 500€ je crois. Mais j'ai pas pu me résoudre à sacrifier une IS

Perso j'ai fini ma partie du boulot : il ne reste plus qu'à mettre la main au porte-feuille J'espère que la miss pourra faire plein de photo des réparation comme elle l'avait fait pour la mise ne peinture :thumright: Pour le remontage je vais en baver par contre (pour passer les cables dans le hayon :| )

Comme pour ma XR4i avec en plus le système de détection des portes ouvertes et le warning pour le gel

T'inquiètes, j'y travaille

Et c est quoi l histoire a dany boun ? Je connais pas Y s'est fait braquer sa Merco : car jacking, tu peux rien faire Perso pour un "bout de tôle", je joues pas aux héros

Comme dirait l'autre, la vérité est ailleurs C'est là que ça se passe : /viewtopic.forum?t=772

Bon, ben voilà : elle allait pas rester comme ça la chtite Sierra. Surtout pas avec une peinture neuve. Donc je me suis remis au boulot Malheureusement, on ne va pas pouvoir passer à coté de la greffe selon mon garagiste.... Il faut donc trouver une donneuse : en l'occurence c'est une brave 1.8TD CLX Mk3 qui va se préter au jeu : RIP Voilà le don d'organe qu'elle a fait : Vi je sais, c'est assez atroce à voir ces photos, mais c'est pour la bonne cause.... Pour info c'est le résultat de 1h30 de marteau/burin car à priori on a plus le droit à la disqueuse en casse Dans un autre coin de la maison, le reste des pièces : j'ai désossé la Sierra pour que le mécano ait le moins de taf possible (et donc d'heure en € ). Faudra que je remonte tout ce gros bordel une fois la Sierra sortie (une nouvelle fois) de peinture Pèle mèle : 2 blocs d'essuie glace, 2 blocs réchauffeurs de lunette arrière, 2 gaches de hayon, une partie du faisceau (j'aurais jamais cru qu'il y avait autant de merde qui partant dans le coffre ), la roue de secours, le becquet, la mousse isolante, la moquette, le cric, un phare gauche prélevé sur cette même donneuse, plage arrière, échappement.... Dans cet autre coin, on a : la plaque inter feux (sauve... ouf, elle était peinte ton caisse :| ), le feux arrière droit, le joint de coffre et la moquette de fond de coffre (2kg au moins ) Ici, la Sierra dépouillée par mes soins : quand on dévérouille le hayon il remonte à la vitesse de la lumière Si vous ne voyez rien, c'est normal, c'est du vide Les dégats vus de l'intérieur Et pour finir, la Sierra qui attend impatiemment de passer en chirurgie

Le problème c'est que ce sont tes voitures : faut l'impliquer dans le trip. Fais lui aimer la Sierra à la place de sa Twing de daube. Montre lui ce que confort de conduite veut dire et elle en voudra une

Une RS au tiers, tu n'as pas peur ? Déjà qu'une "simple" 2RM je ne m'y risquerais pas Ne vous inquiètez pas pour moi : je me débrouille pas trop mal au volant et celui qui va tenter de me la voler va avoir beaucoup de mal. Je ne remets pas en cause ta conduite, t'inquiètes Mais comme dit 2.0Isman, le vol c'est chaud, c'est une voiture qui vaut quand même son pesant de cacahuètes

Nickelle ta Ghia Tu peux nous dire les options que tu as dessus ? PS : faudrait retrouver des beaux enjos, ça serait plus mieux

Une RS au tiers, tu n'as pas peur ? Déjà qu'une "simple" 2RM je ne m'y risquerais pas

Y paraitrait que c'est un fake (genre reconstitution) En analysant la photo, on remarque qu'il n'y a pas de trace dans l'herbe, pas de débris.... bref, louche

Vi la pauvre titine a vécu, l'ancien proprio n'avait plus la passion, la voiture couchait dehors dans Paris(d'ou les dégat de carosserie) et la caisse ne servait qu'a madame lorsqu'elle allait chercher les momes... Refection complete carosserie prévu mais pas avant l'été prochain. Dans l'imédiat il faut finir le moteur, encore quelques fuite non identifié ici ou la, un bon netoyage générale, un petit rodage et surtout la liaison au sol(les pneus AV sont quasi lisse, les plaquettes et disque AV sont archi mort, les amortos AV sont fatigué, le liquide de frein a pris l'humidité et la géometrie du train AV est a faire car elle tire a gauche). Sinon j'ai bien roulé avec hier soir(petit plaisir solitaire ) et malgré tous elle se comporte plutot bien. Ca a du te donner du courage pour finir rapidement

Cela dit, j'ai acheté un truc aujourd'hui, il y a marqué 1.8 CLX Turbodiesel Vous en saurez plus demain

Nickelle ta nouvelle caisse Pour le SP, je sais pas trop. Normalement 1988 c'est bon mais il s'agit d'un vieux moulin Je sais par exemple que le CVH n'accepte le SP que depuis 1986 donc pour Cab et moi c'est mort, faut qu'on tourne à l'additif

Un revenant Re-bienvenu

Va falloir assurer maintenant coco J'crois que là, obligé tu ramènes une XR4Ti dans tes bagages