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elle a l'air pas bien la ch'tite bête tu sais sur qu'elle respire encore dis moi pas qu'il le vende le machin...................... Nonnnnnnnnnnnnnn, tant que ça ok je , j'y

Ben comme ça c'est mieux alors raconte , ça dit quoi ?...............

tu as bien raison rien ne ce jettes, tout ce transforme tant que là place , on sait jamais ça peut toujours servir

j'en ai 2 où 3 sur le Port. mais je connais pas la manip. pour mettre les tofs sur le Fofo

eh ! eh ! le ch'tit papa Noël y fait sa tournée en Bay cette année

Ah ! il y a "du beau linge", dans la rue l'idée est bonne, je suis pour ce genre de rubrique, plutôt sympa et ouverte a tous en fait, tout le monde n'as pas la chance d'avoir un box où garer la VW et bien sur toujours sympa de voir une VW dans la rue y a plus qu'as faire chauffer l'A.P.N

il y a du projet dans l'air !........................

ça fait du bout de ferraille

et surtout de le prendre en photo pour nous faire voir une fois fini tiens ça me donne une idée ça pourquoi pas faire un post pour les cadeaux reçu a Noël ça peut être cool , non

Wooooooooooooooo!.............. une fois fini il vas être superbe ce karman ben y t'as gâter le ch'tit Père Noël

Ah ! ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii pour les tofs ben ma grand'mère on s'y croirait dedans sympa ce tableau de bord , ça me rapelle ma jeunesse bon il y a du boulot sur les sièges , ça serait cool de les refaire à l'origine enfin c'est mon avis on a beau dire , mais c'est quelque chose de voir cela

Nan, l'ai pas gros................juste un peu développer comme moi Môsieur

bonne décision au moins un intérieur qui sera " sauver " c'est bien de restaurer les véhicules et perso , je suis partissant de sauver également comme dans le cas prèsent le mobilier, d'époque et tiens nous au courant de la suite

Bon ben tu as du pain sur la planche..................... y a plut qu'a, aller bon courage a toi et tiens nous au courant de l'évolution des travaux, avec quelques tofs si possible, continue a nous faire rêver

Salut Matelot tu en es où ?.................... tu as pu regardder à ça où pas ? comme je t'ai pas eu aujourd"hui, je viens aux news

tu m'étonnes qu'il est propre le moulin tu pourrais y manger dedans en fait nan.....................tu risque de laisser des miettes dedans dégueulasseeeeeeeeeeeeeeeeeee

ben tiens...............il est remis sur ces pattes arr. l'garçon aller on y crois

déjà de l'extérieur elle tout bonnement superbe du moins aux vues des tofs logiquement l'intérieur devrait être au moins aussi beau aller fait nous péter les tofs ki vont bien là , j'avoue l'impatience me gagne sans d'ec., une où deux ch'tites tofs de l'intérieur s'il vous plait t'as vu , je l'ai bien demander...................hein !..............

+1 pour des news comment vois tu l'intérieur ce serais sympa d'en savoir un peu plus

Oh ! ben il zoulieeeeeeeeeeeeeeee ce ch'tit Split pour ces tofs , c'est vrai qu'il est pas mal ce Bibi question : quel sont tes projets vis a vis de ce simple Cab.

Ben alors "la famille" serais tu timides une ch'tite prèsentation, ensuite une ch'tite tof et ton Bibi , trouveras une autre Famille d'acceuil t'inquiètes , ici aussi on est une Famille

Ouais , c'est vraie à peine 1000cc et ça roulait a l'époque c'était en soit une petite révolution que de chemein parcourue depuis.............................

KdF le fameux livret qui permettait aux ouvriers de la chaine d'acquérir leur VW La coccinelle (Kdf-Wagen) La coccinelle (Kdf-Wagen) Les prototypes de ce véhicule appelé provisoirement KdF-Wagen (en allemand : Kraft durch Freude = «la force à travers la joie», également nom d'une des principales organisations du parti hitlérien), apparaissent en 1936 (les premiers modèles de présérie sont assemblés à Stuttgart dans les ateliers du bureau d'études Ferdinand Porsche). La voiture ainsi sortie d'usine avait déjà sa forme ronde spécifique et son architecture du tout à l'arrière : boîte-pont et moteur 4 cylindres à plat refroidi par air monté en porte a faux arrière, ainsi que des suspensions à barres de torsion. Erwin Komenda, l'ingénieur en chef de Porsche a développé la carrosserie du prototype qui est devenue celle de la Coccinelle telle qu'on la connaît aujourd'hui. La nouvelle usine dans la nouvelle ville de KdF-Stadt, aujourd'hui appelée Wolfsburg du nom du château sur les terres duquel elle fut construite, bâtie pour loger les ouvriers de l'usine, avait seulement produit une poignée de véhicules quand la Seconde Guerre mondiale débuta en 1939. Les premières versions ont ainsi été des véhicules militaires, le Kubelwagen, équivalent de la jeep américaine, le Schwimmwagen amphibie et le kommanderwagen qui utilise la carrosserie de la kdf. En 1936 Hitler renomme la société Volkswagen, la voiture du peuple.

C'est quoi l'affaire...................

Ben tu m'étonnes , aussi fier qu'un Bar Tabac la Pince t'inquiète J.Pierre, tu auras bien des occases d'en faire des tofs sincèrement content pour vous deux