Bart-txp

La voila enfin arrivée dans son nouveau garage, ca fait plus de deux mois et demi que je ne me suis plus penché sur son sort. Cette semaine va etre consacrée au remontage de l'embrayage si tout va bien.

Apres avoir passé une grande partie de l'apres midi a regler mon allumage, j'y suis quaziment arrivé. Elle demarre mais ratatouille un peu. Un reglage plus precis est a effectuer. Mais mauvaise nouvelle il faut que je retombe le moteur car mon embrayage est au bout du rouleau. Oui je sais je ne suis qu'un con.

Alors ce soir j'ai remis le moteur en place a l'aide de mon beau frere. Mais impossible de le demarrer, les fils de l'allumeur ont été melangé et ont ne retrouvait pas le point mort haut. Si quelqu'un pouvait m'aiguiller sur ce sujet je serrais le plus heureux des hommes.

J'ai echanger mon 4en1 sans rechauffage contre un avec rechauffage.

19-12-2006 Le remontage suis son cours voila a peu pres ou j'en suis ou jour d'aujourd'hui. Maintenant je suis tributaire des shops qui doivent m'envoyer pres de 500€ de pieces. 30-12-2006 Des news du remontage, j'ai recu mes pieces mais lors du remontage je me suis apercu que j'en avait oublier la moitié. Et oui comme je ne l'ai pas demonter je n'avait aucune idée des pieces manquantes. Sinon l'interieur est quaziment dans sa config finale. Un kit trois manos viendra encore se placer sous le cendrier. Volant sport ou volant d'origine ??? Sachant que je ne sais pas si je vais mettre les baquets achetés il y a deux moi je me tate encore.... Si quelqu'un pouvait me dire a quoi ce petit mano est destiné ??? Il est de marque Eberspacher comme les chauffages additionnels. Pour l'instant je l'ai fixer la pour "faire beau". 07-01-2007 Des news en ce debut d'année 2007. N'arrivant pas a me decider entre le volant sport et le volant d'origine je me suis donc pencher vers un autre modele, un volant Grant. Prete a bondir J'ai changer mes feux arrieres par des modeles de 1302 avec verre blanc pour les feux de recul (bizzarement absent de mes feux d'origine). La baguette chromée cache les imperfections a la rencontre du noir et du blanc. Je trouve que le volant Grant se marie mieux avec le tableau de bord que les deux autres. Et puis je me suis autoriser un autre plaisir en offrant des jantes Empi a ma cox. Et pour finir le moteur dans sa config quazi finale, nouveau 4en1 (avec pipe de rechauffage celui ci) et nouvelle tole chromée derriere la dynamo. Il ne me restera plus qu'a changer un tuyau d'air chaud.

12-12-2006 il m'est arrivé une mesaventure en sortant de l'atelier de carosserie hier soir avec Wood. On avait decidé de rammener la cox a l'aide d'un Tow-Bar. Mais apres a peine 300M un grande gerbe d'etincelle jailli de la cox. Arret en catastrophe sur le bord de la route pour une inspection et la surprise ............... Plus de roue arriere gauche le tambour frottait le bitume. On pars donc a la recherche de la roue, dans le noir sans lampe.... une heure de rcherche et NADA. je decide donc de redscendre a l'atelier recuperer un grosse planche equipée de roulettes (qu on placera sous le tambour) afin de rammener le vehicule a la carosserie pour la nuit et trouver une solution pour le lendemain. Voila mes mésaventures du lundi soir. Pour info j'ai retrouvé la roue ce matin a environ 100m de la route dans un champ de betterave. Le retour est prevu pour ce soir mais cette fois avec un plateau. 12-12-2006 toujours Et voila. Tout dabord voici le moyen qui nous a permis de retourner au garage tant bien que mal. Vu sous un autre angle. Je suis content de mon choix de couleur. Superbe contraste. Ca claque bien Vue de nuit lol

06-12-2006 Alors pour commencer lundi matin le facteur m'ammene un colis de chez M*********C a mon nom et me souhaite bon montage(il sait que je restaure une cox) Surpris je ne deballe meme pas le colis car je n'avais rien commander, puis je me decide quand meme a l'ouvrir. Et la surprise je trouve a l'interieur de ce dernier un joli compte tour chromé. Je verifie la facture et elle m'est bien adréssée. Et la j'entends ma chere et tendre rigoler car c'ets elle qui me l'avait commander pour mon anniversaire approchant. Je fut quand meme tres content de ce present. Elle m'expliqua que le soir avant de me coucher, elle m'observait lisant un VWmag et contenplant ce compte tour que je voyais deja dans la 1500. Pour le reste la peinture est prevue pour cette semaine car je me suis encore fait rappeler a l'ordre par le patron du garage qui ma promis que si je n'avait pas finit pour samedi, qu'il s'occuperait personnellement de l'ammener a la casse. Alors ca motive un peu plus. Sinon rien d'autre 11-12-2006 Et voici les nouvelles fraiches en provenance de l'atelier de carrosserie. Tout dabord on a commencé par appliquer le Blanc en provenance du nuancier BMW Ca va claquer un habitacle tout blanc avec les moquettes noires. Puis on inverse le camouflage pour se preparer a appliquer le noir. il faut bien proteger le blanc car des points noirs sur celui ci ne serrait pas tres esthetique. Et voila le noir du nuancier VW appliqué sur le retse de la carosserie. Vu sous un autre angle. Il ne reste plus qu'a attendre que ce soit bien sec pour decamoufler. Le retour a la maison est prevu pour ce soir, avec d'autres photos en perspective.

17-10-2006 Encore un petit de peinture hier soir en rentrant du boulot. Les trappes de chauffage devraient bien ressortir avec la moquette noire. Le reservoir d'essence devrait lui aussi bien ressortir dans un coffre peint en noir brillant. J'ai egalement commander un couvre dynamo chromé, afin d'etre en harmonie avec le reste du moteur. J'ai aussi passé commande pour mes flans blancs. Eux aussi devrait bien aller avec le noir du pneu et le rouge des jantes 01-11-2006 Quelques news: Voila j'ai fini le remontage de mon moteur. Il ne reste plus qu'a remettre les durites d'air. (c'etait cette nuit vers 00h45 je vous assure que je me suis fait recevoir par madame en remontant du garage) Voila pourquoi il me fallait de la place dans le garage. C'est pour cela que j'ai "liquidé" la 1302 aussi vite. Oui je sais ce n'est pas du VW mais c'est du aircooled quand meme. (un 1300 de Citroën GS) 15-11-2006 Aujourd'hui je me suis autoriser un petit plaisir (plutot deux). Histoire de remettre un touche de rouge dans l'habitacle.

13-10-2006 cette citation est en provenance de Old-droppers.com 14-10-2006 Sinon aujourd'hui un peu de peinture la turbine et quelques bricoles commandées cette semaine un compte tour un 4en1 avec son simple T Bird 15-10-2006 Alors aujourd'hui encore de la peinture (entre 2 depannages) La pipe d'admission La poulie de la dynamo, la tole de fixation a la turbine, et le collier de serrage. Le recuperateur d'eau du capot de 1302 a lui aussi été peint en rouge brillant. perso je suis assez fan des toles rouges que l'on peut apercevoir a travers les grilles de ventilation. Je me suis aussi occupé de nettoyer mon carburateur qui n'etait pas tres propre. Avant Apres Les vrais auront remarqué que sur la premiere photo c'est un 31pict3 et que sur la deuxieme c'est un 34pict3 mais comme un idiot j'ai éffécé la photo "avant" donc j'ai repris une photo d'un semblant.

03-10-2006 En route direction l'atelier de carosserie ou une seconde jeunesse va lui etre donnée. la voici sagement garée sur le parking du garage en attendant que la place se libere a l'interieur. Direction Thionville pour aller chercher la "donneuse d'organes" Un petit coucou a Mexico par la meme occasion. Un petit coup d'oeil sur les pieces detachées fournies avec la 1302. Un kit cylindre piston de 1300, un jeu de bielles, une arbre a came, un pipe d'admission, un carbu, des tubes enveloppes, un embrayage, des culasses de 1300 ......... Quelques news de l'atelier carrosserie ou je viens de passer la journée a poncer et a mastiquer.. Elle n'est pas perdue puisqu'elle passe son temps libre au coté de son "cousin" un buggy Apal. (a vendre si vous etes interessés). 04-10-2006 Aujourdhui soudure. Le "pro" a l'oeuvre... A gauche c'est moi A droite Ismet le patron du garage ou je fait la restauration de la cox. Il est pour moi un tres bon prof, mais avant tout un ami sur qui je peux compter. 12-10-2006 Voila une petite semaine de travail en un seul post Masticage des eventuelles bosses un petit tour a l exterieur pour voir d'eventuelle bosses restante. Vue de 3/4 arriere Redemontage La je me tape la pose dans la cabine juste avant l'appretage. La voici enfin en appret vu de 3/4 arriere C'est pas trop mal pour une premiere fois. Quelques pieces ont recu une bonne couche de noir puis deux couches de vernis. (les ailes, les capots, le toit ouvrant....) Voila la triste fin de la 1302 achetée une semaine auparavant. Elle etait vraiment trop attaquée pour etre sauvée. Les longerons etait quaziment inexistant, les panneaux arrieres du gruyere, le chassis mort de chez mort. Mon ami Thierry est venu chercher la "retraitée" a mon domicile. Tout ce qui etait encore bon a été demonté. Les roues et les suspensions avant serront demontées chez lui car sinon nous n'aurions pas peut la sortir du garage.

Voila j'ai un peu de temps devant moi alors je vais vous presenter la resto de ma cox que j'ai commencée le 2 octobre. Je vais faire des copier coller d'un autre forum pour rattraper les 3 mois de retard. 01-10-2006 et voila je vous presente ma 1500 Standart de 68. elle est en tres bon etat, quelques petites soudures a realiser sur les joues d'ailes mais ca ne serra pas la mort. La resto est deja bien entamée. Actuellement elle est completement nue, car le depart pour l'atelier de carosserie est prevu pour demain apres midi. Pas de surprise lors du demontage, elle est en super etat. voici la 1302L qui servira de donneuse d'organes pour les parties malades ou manquantes, mais aussi de son moteur (un 1300 remonté en 1600). Un petit coup d'oeil vite fait sur le projet en tete

Dans le cadre de l'emission de Tv "Confessions Intimes" difusé sur Tf1 ceux ci m'ont contactés pour une emission qui parle de la passion des gens. Ma passion n'etant pas assez importante a mon gout je me suis permis de poster cela ici. Si vous vous sentez dans ce cas contacter moi par Mp au par Msn et je ferrais suivre. Merci

Moi je me suis acheté ces sieges baquets pour mettre dans mon projet. Ils n'ont pas l'air de mauvaise qualité reste a voir si dans le temps ils tiennent le coup.

Merci a tous pour vos reponses rapides et precises.

Voila je viens de faire l'aquistion d'un 4 en 1 pour monter sur mon moteur, mais celui ci ne possede pas les petites brides (fleches jaunes sur la photo) pour fixer les petites pipes (fleches bleues) Est ce normal que sur ma pipe d'admission un tuyau soit bouché (fleche verte) avec une durite et de l'adhesif. A l'achat du moteur les petites pipes n'etait pas fixer sur les brides. Ceci est il genant pour le fonctionnement ou cela est normal ??? merci d'eclairer ma lanterne.

tres impressionnant ce petit "plot"

Travaux récent: Mise en appret du capot avant et de la jupe arriere desormais demontable. Quelques defaut subsiste sur le capot. En fait c'est la premiere fois de ma vie que je fait du mastic, et j'ai été un peu laxiste sur le poncage. Donc je reconnait mes erreurs et je vais essayer de m'appliquer pour le reste de la voiture

Ces photos date de mai, moment ou j'ai rapatrié la voiture dans mon nouveau garage. On en a profité avec Romain pour debarasser quelques ecrou grippés.

Voici ma Kgette. Le voici tel qui se presentait dans l'annonce Puis une fois rapatrié dans son premier garage actuellement il est dans un nouveau garage