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0 NeutralÀ propos de theau
- Date de naissance 19/11/1975
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theau a commencé à suivre Forum technique, Forum des fans de vw d'alsace, L'univers VW aircooled et et 3 autres
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régulateur de pression d'essence king fuit
theau a répondu à un(e) sujet de cox90 dans Forum technique
sur la gt il y'a un regulateur qui marche avec la pression du turbo ;du coup la pompe debite tres fort et comme ton king n'est pas prevu pour autant de pression c'est sur qu'il pete . donc si tu n'est pas en turbo monte une pompe plus gentille ou un regul avec mano pour injection ,mais la pompe seras plus facile et moin cher a trouver -
reglage allumage electronique
theau a répondu à un(e) sujet de anthony_condemi1 dans Forum technique
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besoin d'aide pour tiges de culbu sur 1776
theau a répondu à un(e) sujet de cox90 dans Forum technique
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peut t-on se créer son propre line lock??????
theau a répondu à un(e) sujet de cox90 dans Forum technique
pour moi j'ai deja reflechi (oui oui ça m'arrive ) au truc avec un solenoide de demarreur et un repartiteur de frein . puis finalement c'est hurst qui a eu raison de moi . non sans dec quant tu monte ça c'est que tu as un moteur qui watt donc tu a lacher pas loin de 2500/3000 €dans le moulbiff tu n'est plus a 200€ pour un truc qui marche qui se monte de suite et de plus en securité en plus le jour ou te prend l'envie de tater la piste avec une bidouille tu risque de te fait sortir au control pour un truc pas conforme . bref chercher pas un vrai line lock ou rien -
pour les pipe tu peut les faire c'est pas dur polir linterieur du bloc puffffffff c'est qu'un 1200 (logiquement c'est pas pour un meilleur refroidissement mais pour un retour plus rapide de l'huile). un vz 14 ok mais simple ressort renf alors et rampe de culbu rigide en 1.1,1 tu peut aussi passer sur des culasses de 1300 SA ça se monte direct et la tu as le plant de joint incliner tu peut passer des 32 de T3 un kit 34ICT ou des 40 kadron par contre a voir travaille des conduits chambres et RV . bref beaucoup de taff pour un moteur qui ne sera jamais aussi bien qu'un 1600 ça se fait (je l'ai meme fait y'a peut de temps ) mais tu n'auras pas le plaisire de rouler sur le couple que procure une cylindrée superieur
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pour les sonde pas de blem que sa soit de la flote ou de l'huile ça marche a l'identique mais pour se qui est du demontage du mano la c'est pas aussi facile il faut deplier le cercle qui tien la vitre et bien souvant ça se voit et la vitre n'est plus etanche . pour travailler plus proprement tu peut te fair un gabari en bois au diametre et a la profondeur du cercle . comme ça quand tu deplis ça ne deforme pas tous .
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Comment changer les charbons d'une dynamo??
theau a répondu à un(e) sujet de Timarindodouce111 dans Forum technique
c'est pas dur mais chiant tu devisse la vis de la tresse du charbon puis faut tirer le ressort qui appuis sur le charbon et la tu sort le charbon . la tu fait inversse pour remonter et tu passe au suivant qui lui et cacher dessous c'est la que c'est le plus drole il faut fair la meme operation mais la tete en bas -
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la pompe d'origine et plus que suffisante pas de blem la plus part des moteur perfo n'en on pas besoin c'est juste un plus et evite de remplire le moteur d'essence en cas de membrane plus etanche pour le T pas de blem non plus par contre si tu en trouve (dur dur ) le top c'est en fer evite le plastique qui avec le temps et la chaleur du moteur va devenir cassant (pas cool quant tu roule et moteur chaud )
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