rexibili

Oui, pas de problème... Tant que j'y pense, t'as pas oublié de faire la révision complète, aussi??

Te désespère pas, Pontiac, c'est un copain à moi, il m'a dit qu'il est très intéressé, alors je peux venir chercher ta trans am pour lui, et pour le numéro de compte, je préfère du liquide si ça te dérange pas...

Vendue

Bonjour, je mets ici en vente une Mazda de 2003 avec 57650km au compteur. Il s'agit de la voiture de ma belle-mère qui vient d'acheter une nouvelle voiture. Conduite à boîte automatique ou manuelle. 4 vitres électriques, rétros électriques. Voiture très bien entretenue, en parfait état, pas une griffe, pas un coup. Prix à discuter... place aux photos

Merci à vous pour les propositions, mais question donneuse d'organes, j'ai eu mon compte... d'après mes souvenirs, on doit être à huit ou neuf 504 coupé et cabrio découpées, toutes les pièces sont toujours dans le stock qu'on gère, mon copain et moi. un exemple: avant après c'est ce qu'on appelle nettoyer une voiture...

fastpack : les peugeot anciennes sont la honte de Sochaux, il n'existe plus aucune pièce de carrosserie de 504. J'éditais mon message pendant que tu envoyais le tien, ainsi j'ai rajouté une photo du raccord à l'étain. Pas évident à refaire, il me semble. C'est vrai que j'étudie quand même aussi le remplacement de toute l'aile sur sa partie arrière, l'idéal restant pour moi d'avoir un travail propre et définitif. C'est pour ça que j'ai renoncé à débosseler et remastiquer... puisque j'ai la tôle à disposition. Et de toute façon, je devrai quand même découper la tôle pour conserver l'emplacement de la trappe d'essence d'origine

remy62 : merci de ton conseil, et c'est bien sûr ce que je compte faire, à savoir reprendre la tôle d'une autre aile de 504, la couper et l'ajuster proprement puis la souder bord à bord. En fait, je pense que je vais couper juste en dessous du pli du dessus, et juste à l'avant du pli arrière, ceci afin d'éviter de déssouder tout l'arrière de l'aile, car l'aile est d'origine très soigneusement ajustée à la face arrière par une soudure à l'étain, et si possible, j'aimerais conserver cette soudure. Tu me diras qu'il serait plus facile de changer toute l'aile si j'en ai une de remplacement, mais mon problème est que cette aile de remplacement a la trappe d'essence plus haut positionnée que sur la mienne. En fait, c'est une aile de deuxième série... Donc, je ne change que la partie arrière de l'aile, jusqu'en bas, puisque là, sur la mienne, le métal a fait place à du mastic lors d'une restauration ancienne. voici la découpe envisagée en trait bleu: et voici la finition à l'étain que je voudrais conserver ainsi que l'aile de remplacement

voilà, les dernières news au stade actuel : ce week-end, j'ai commencé le démontage de la zone arrière, j'ai regardé pour débosseler, et finalement je vais découper toute la tôle chiffonnée et ressouder une nouvelle tôle. En plus, je vais remettre des tôles ponctuellement aux endroits fort abîmés (les bas de caisses, le support d'amortisseur avant, le fond de coffre, ...) Après ça, un nouveau pare-choc, et ... roule Raoul. Comme ça, elle ne va pas continuer à pourrir dans son garage.

Purée, y'en a, il faudrait leur expliquer que quand on a froid dans sa voiture, on remonte la vitre et on met du chauffage, mais qu'en tout cas, ça sert à rien de mettre du PU dans les bas de caisses, ça isole pas dans une voiture...

c'est ça qu'on appelle un moteur à explosion...???

Exactement!! Même si l'assurance te fait un tas d'emm** en cas d'accident, ne pas en avoir t'en fait encore plus.

c'est vrai que parfois les fermiers conduisent comme des cow-boys... wilde : je comprends ton étonnement pour la durée de deux ans. En fait, j'hésite encore à la réparer sommairement, ou à la restaurer intégralement. Parce que il y a l'aile arrière, mais aussi les bas de caisse, le couvercle de coffre, le nez des ailes avant, le bas des 4 ailes côté bas de caisse, le bord d'aile du passage de roue du côté accidenté, le plancher du coffre, ... Donc, c'est soit mastic soit tôles resoudées. Et de ce fait, je me demande si je ne poursuivrais pas d'abord la resto de mon cabrio, qui est actuellement intégralement démonté et presqu'entièrement décapé. Là, la base est exceptionnellement saine, mais comme je suis un horrible maniaque dans mes resto, je veux remplacer jusqu'à la toute petite vis qui est à peine corrodée... Donc, quelques jours de réflexion pour ne pas agir "à chaud" fussio : la voiture était immobilisée depuis trois ans, je voulais la préparer au contrôle technique, et par paresse, j'ai pris le risque de prendre la voiture jusqu'à la pompe à essence plutôt qu'un jerrican... comme elle avait redémarré vendredi soir, je comptais la remettre en assurances mardi, premier jour ouvrable... j'ai joué, j'ai perdu... Et je n'étais pas arrêté à un feu, mais au bout d'une petite route communale qui débouche sur la nationale, je devais reprendre à droite la grand-route, donc ma voiture était légèrement de travers... le tracteur est passé, c'est sa remorque qui l'a suivi, mais trop près de ma voiture... inscrivez pas de chance...

bonjour tout le monde, ce week-end, j'étais tout content, j'ai enfin eu le courage de remonter un démarreur sur ma peugeot 504 coupé, et après trois ans d'immobilisation, une recharge batterie, et la bonne brave a redémarré au second essai. Donc, samedi, reprise en mains sur les petites routes derrière chez moi, et hier lundi, grosse, très grosse erreur, je pars vers Chimay pour remettre de l'essence, à un carrefour, le moteur cale, et plus moyen de redémarrer. quatre clignotants pour prévenir, quand, venant de la droite, un tracteur avec sa bétaillère a pris son tournant un peu beaucoup trop court, la bétaillère m'a défoncé l'aile arrière et le pare-choc. résultat en image ça ne se voit pas tellement sur la photo, mais les fixations du pare-choc sont déformées,une est même arrachée, il y a deux pliures dans le pare-choc, avec en plus la tôle de l'aile découpée sur 10 centimètres. bref, j'espérais pouvoir rouler cette année, mais avec les réparations à effectuer, je vais profiter pour faire une resto complète, vu que j'ai pu découvrir un nid de mastic sur tout le dessous de l'aile, plus le reste... La voiture a roulé deux jours, elle est repartie pour un ou deux ans au moins dans son garage... ça m'enlève l'envie de rire...

Merci encore à tous pour votre accueil. Herbie, je pose mes valoches à voluvé-saint-pierre en semaine, au sud-est de Bruxelles. Et toi, tu as créché dans quelle zone, à bxl? lucas : eh oui, c'était un gros problème de cette voiture, la rouille. En fait, la voiture avait été conçue et assemblée par Karmann, carrossier indépendant que les VWtistes connaissent bien. Il y avait énormément de corps creux fermés et inaccessibles, donc futur nids à rouille...

Merci encore de votre accueil. Pour la BM 3.0cs, comme je l'ai dit plus haut, elle attend patiemment dans son garage la suite de sa resto. Mon problème est que les 3 autres sont à Chimay, où je suis tous les week-end, tandis que la BM est à Bruxelles, où je ne suis que la semaine pour mon travail. Vous me direz :"ben, y a qu'à la ramener à Chimay, alors"... Oui, mais mon plus gros problème est que je n'ai plus de garage de libre. Il faudrait que j'en construise un de plus, mais encore une fois, ça prend du temps. alors, depuis des années, j'hésite : est-ce-que je la garde pour plus tard, ou est-ce-que je m'en débarrasse. Je n'ai toujours pas trouvé de réponse à cette question. Ou plutôt, si, je zieutes toujours une ancienne grange à l'abandon dans mon village, je pourrais y mettre au moins trois voitures. Mais bon, j'ai encore d'autres frais en vue... Didjiou, que c'est pas simple tout ça !!!

Merci de votre accueil Herbie, merci de la précision, maintenant je le sais, je gagnerai du temps dans mes prochaines écritures. parce que je n'avais pas encore mentionné dans ma collection une 504cabrio que j'avais acheté en 1995 (1980-15, donc) Mais celle-là est partie depuis longtemps. Fastpack : c'est aussi celle que je préfère, mais je me demande si elle sera prête à rouler pour mon centenaire... Vu le taf qu'y a dessus, c'est pas encore dit petit exemple derrière le pare-choc arrière, une fois celui-ci démonté et encore, celui-là, c'est le beau côté... de plus, là vous avez la photo après décapage et ponçage ainsi, par exemple, elle avait l'option toit ouvrant de série après 30 ans... de même, très pratique pour les grands fumeurs, l'option extension du cendrier avant... Bref, comme je le disais, y a du taf

Prudence étant la mère de toutes les vertus, un second post pour essayer de mettre quelques tofs... la première 504, le coupé puis, la BMW 3.0cs au moment de l'achat et dans sa phase de resto puis, toujours dans l'ordre d'acquisition, la 504 cabrio et enfin, la BMW 2.8L au moment de son achat et à l'heure actuelle

Bonjour à vous toutes et tous, punaise, je viens d'écrire un texte pendant une demi-heure, je fais une prévisualisation, et hop, éjecté !!! bon, même si vous le savez pas, je re-commence !!! alors voilà, originaire de Bruxelles, j'ai posé mes valises à Chimay il y a quelques années, dans une maison que j'agrandis (surtout les garages, en fait !!!!) donc, passionné depuis tout jeune par la voiture ancienne, j'ai craqué en 2004 pour une Peugeot 504 coupé de 1973 (1960-13 pour les Français...) j'ai beaucoup roulé avec cette voiture, en Alsace, en Savoie, en Normandie, en Belgique,... Puis, l'année suivante, je me suis offert une BMW 3.0cs qui avait l'air fort belle... de loin. Quand je l'ai achetée, il lui fallait une nouvelle peinture, je l'ai donc démontée, et c'est là que je me suis rendu à l'évidence : il lui fallait une resto complète pour un jour revoir la route. Et cette pauvre titine est depuis trop longtemps dans son garage, entièrement démontée et décapée jusqu'à la tôle. Là, je me suis offert un petit répit, jusqu'en 2007, quand j'ai récupéré une Peugeot 504 cabriolet, démontée et sans moteur. C'était un coup de coeur, et là aussi, la pauvre titine attend gentiment dans son garage. De nouveau un moment de répit, jusqu'en 2009, quand j'ai craqué pour une superbe limousine BMW 2.8L de 1975 (1960-15, quoi). Cette voiture était une sortie de grange, dans un très bon état général, en fait, il fallait la redémarrer et lui faire une peinture complète. Las, comme on dit dans les romans, de très gros problèmes familiaux sont survenus, et la passion de la voiture s'est mise en veille. Mais le feu ne s'était pas éteint, il couvait, et semble se ranimer, puisque j'ai décidé de remettre en route mon coupé 504 (démarreur HS depuis 2009...) Mon objectif serait de pouvoir me rendre à la Madine en juin. Bon, voilà, la présentation étant faite, je poste déjà (sans prévisualisation), comme ça j'aurai pas à réécrire pour la troisième fois (les prévisualisations s'envolent, les écrits restent...)