dreadzeul

rien a voir avec les toy mais c'est le model le plus vieux que j'ai (1979) une matchbox model ford a

mes deux derniers en majorette 3013 et3014 avec un treuil pas courant un ebbro en édition limitée et la collection de toy au grand complet

le travail continue et heureusement car il en reste une quantité non négligeable j'ai enfin reçu les garnitures de mâchoire de frein à main et c'est exactement les mêmes que sur les bj en boite 4 le nouveau joint spi est en place rien de compliqué le soufflet de boite de transfert neuf est placé également ça fait déjà une autre tronche sur le châssis le travail continue également après l'avoir séparé de la caisse il va avoir droit au lavage de ça vie et pour bien faire on à un joujou super à disposition c'est une bonne manière de voir l'ensemble d'un autre point de vue à coté de la grue le châssis fait le microbe petit aperçu de la crasse le coté gauche est rempli de terre et de blaxon pareil à l'exterieur peint en vert a l'arrache et degeu pour le reste...... ici après la douche avec un hydro-nettoyeur diesel qui fait un bruit du diable et qui crache rien mais le dégraissant moteur fait du bon travail la suite bientôt avec les essais moteur prévus

samedi le jour des frites et surtout du conteiner super! préparez vos mouchoir la séparation d'une caisse de sont châssis snif. mais dabor encore des pièces a restaurer comme le faisceau! c'est partit en enlevant le scotch du faisceau je ne m'y attendais pas mais oui c'est bien du sable DANS le faisceau quand on vous dit que sa vas partout c'est vrai de chez vrai. le + alternateur a fond ! pour quelle raison je ne sais pas surement cc. il a fondu sur toute sa longueur je vais devoir tout tester après 1 a 2 heures de taf je vois doucement le bout du scotch du travail dégueulasse pour les bornes du compteur (amp) j'accumule un mont de scotch pas possible et je suis a cour de colson help les 200 sont partit mais le test est pour bientôt avec tout les composants et un générateur 12v mais bon revenons au châssis et à la caisse une vrai bourgeoise cette caisse la dentelle elle aime ça (biatch) :-D elle est pas trop mal mais la rouille là bouffé sous les tôles d'alu la tronconneuse du paternel et cette saleté d'attelage a dégager du châssis car il étais aussi soudé :x dentelle et de la chips bien croustillante le fond arrière est bouffé également vue que l'on a pas des masse de place pour soulever la caisse on travail en levant le chassis puis en gardant la caisse a la même position et voila la caisse levé manque plus qu'a baisser le reste le bas reposé par terre et la caisse suspendue heureusement le châssis n'est pas percé mais un bon coup de karsher , un sablage et une peinture et c'est comme neuf

oui l'avantage de démonter les sous systémes casi complètement c'est de pouvoir travailler n importe ou avec une précision accentuée et de travailler sur du detail

et la suite de toutes les petite pièces et composants à refaire. là je m'attaque au malheureux mastervac qui n'avais rien demandé a personne mais c'est pour son bien^^ le ressort qui se fera un plaisir de vous sauter en pleine poire si vous ne faites pas attention (ps gaffe aux gags avec l'huile qui a à l’intérieur non seulement elle pue la mort mais aussi si votre mastevac s'ouvre brutalement vous vous en foutrais partout ) la membrane qui par chance n'est ni déchirée ni éfritée le piston et le mécanisme crade démontage du mécanisme le piston démonté a nettoyer et le tout remonté et nettoyé comme il faut le remontage se fera après l'electrozinguage

la suite des bricoles du soir remise à zero du compteur (qui étais grippé a mort par ailleur) ainsi que le graissage de touts les éléments nettoyage a fond des clignos polissage des chromes et rattrapage de la couleur des plastiques rénovation des interupteurs les plastiques et les entrailles aussi (pleine de sable!!) petite surprise en démontant une tôle dans la boite a gant et oui il y a un haut parleur ^^ plein de sable lui aussi mais en bon état malgré tout mais élas pas de radio 12v pour l'instant nettoyage, réparation et polissage de la piste du klaxon ainsi que d’autres éléments le volant décoloré par le soleil ou je ne sais quoi à retrouvé sont éclat (sérieux sa ma pris une plombe l'air de rien) les emblèmes de joue d'aile retro polies la suite tout de suite pour ne pas faire de messages trop "lourd"

ne pouvant travailler que le week end sur le chassis du fj il faut bien que je m'occupe les soirs de semaines un petit aperçu du travail qui à été fait jusque là. un peut de peinture sur les parties mobiles du collecteur et encore du polissage polissage des papillons est des pipes d'admissions l'intérieur et l’extérieur du carbu ici de droite à gauche avant après polissage ensuite nettoyage graissage du mécanisme d’essuie glace enfin là c'est le démontage

demontage de la caisse demain avec les photos qui suivent mais avant un petit point culture sur la particularité de ce fj 40 que j’apprécie particulièrement c'est ça boite 3 vitesses. hormis la boite de transfer première génération comme sur certain bj 40 le reste est asses peut courant même si celle ci se trouvais également sur des fj55 station wagoon anciens. la toile conte bon nombre de vidéo (youtube ect...) de fj en tout genre mais pratiquement jamais en boite 3 trop vite oublié et changé pour une boite 4 voir même un changement complet du gmp en outre manche. synchronisé sur le 2 eme et 3 eme rapport le premier rapport lui est plus particulier car utilise le meme pignon primaire que la marche arrière et bien sur un pignon a denture droite qui fait de la première un chant de sirène ou plutôt de marteau piqueur ici un extrais de la rta ou l'on peut voir en vert le pignon primaire baladeur, la marche arrière en jaune et la première en bleu et le mécanisme de 2 et 3 eme en haut muni de synchro' pour vous donner une idée la première équivaudrais a partir en marche arrière se qui est en général très cour enfin voila quelque petite astuces en attendant le plus gros demain une bonne journée a tous

Bienvenue au valenciennois :-) J'aime bien labourer tout les vert paturage de valenciennes :-) Combient de fois j'ai fait le bazard la bas Enfin le pire c'est jimm avec ces cox qui prennent feux XD

Bienvenida a toi et a ta cox :-) Toujours un mots a dire sur les cox jimm sa maurais etonne

Superbe petite voiture digne d'une restauration de qualite vraiment joli travail

Dans l'idée de conserver le maximum de pièces d'origine j'essaie d'en restaurer le maximum et vue la belle griffe que le balais a fait sur le pare-brise j'ai pas mille solution je pensais le rattraper en le polissant. la griffe est quand même jolie merci les anciens proprios pour avoir utilisé les essuie glace sans balais après avoir trouvé un kit de polissage sur internet a base d’oxyde de cérium il est temp de se mettre au taff apparemment sa marche bien, c'est l’occasion de le tester. après avoir bien lavé la vitre pour éviter des griffes à cause de la poussière il faut utiliser la poudre mélangé a de la flotte pour en faire une bouiasse qui s'apparente fortement a de l'argile très fin pour évidement la frictionner avec le disque et sa devient vite le bordel par contre pour un premier passage le résultat est vraiment bien vitre marqué toyota contrairement au bj marqué pilkington apres un autre passage voir la griffe devient vraiment difficile à repérer ps si vous la voyez dans cette photo bravo pareil le résultat ici est vraiment convainquant il reste un léger reflet et on peut voir une très légère ombre dernière mais je ne pense pas la remplacer

alor effectivement la peinture de la culasse est une peinture en bombe noir mate haute température car (deja fait) a lavenir elle risque de partir donc pour les retouche sa sera moin galère et la peinture du bloc est une peinture spécialisé pour la mécanique par ailleurs elle se rapproche plus d'une résine qu'une peinture car c'elle si ne sèche pas sans durcisseur l’avantage c'est que comme tu la dit pas besoin de cuire la peinture même a froid c'elle si est costaud ^^ maintenant la carrosserie et oui la rouille et la peinture youpi et aussi plein de petit élément comme se qui vas suivre

et moteur refermé puis pré-monté avec encore d'ancien élément bientôt remplacés ou restaurés

aller tas de rouille a nous deux démontage des ailes donc démontage des supports obligatoirement pour les besoins de la manutention de mobil-home des amortisseurs avec un circuit pneumatique pour lever l'avant. le bleu d'origine qu'en pensez vous? je pense que je choisirais celle la. le flanc gauche gratté l'arrière a refaire qui a bien été bouffé au niveau éléctrique aussi il y a du travail colonne de direction déposée avec le régulateur de tension (central clignotante nope) pour dépouiller la caisse pour le sablage il y a encore beaucoup de travail a prévoir

c'est vraiment un beau projet jadore tout ces vieux fougrons mine de rien sa cour pas les rues puis malgres lètat de la caisse le chassis a l'air pas mal j'attend avec hate la suite

rien de tel qun coup de peinture pour rajeunir visuellement un gmp joint spi de la boite en remplacement et tringlerie de transfert remontée remplacement du frein a main a prévoir et roulement butée d'embrayage déposé y a pas je le trouve magnifique petites touches rouche pour les élément mobiles et les entretiens boite en train de prendre un petit coup de peinture et la tringlerie remontée graissée ect joints spi de prise de force remonté et un coup de bombe noir pour le reste mécanisme de frein à main dévoré à remplacer roulement de butée d’embrayage dépose et la buté dors au congelo pour un remontage du roulement neuf plus facile (ps jamais tésté on veras bien) la culasse repeinte en noir avec une peinture haute température (ps le cache culbuteur n'est la que pour protéger les ressorts ect.. surement pour avant de la fin de l'année (j'espère le joint de culasse tant attendu :'( en espérant qui soit un jour de sortie sur les rasso un petit souvenir du gayant expo avec un pote

primaire sur le bloc, retour de la rectif de culasse , remontage des soupapes , montage de l'embrayage , ça avances lentement j'avoue mais surement netoyage et peinture du mécanisme d'embrayage. disque neuf toy' volant moteur sur le bloc le tout monté :3 une bien belle culasse :3 soupapes remonté avec les joints neufs alala je le trouve magnifique moi peinture du bloc primaire la suite : remontage culasse et plein d'autres bonnes choses

nouvelle pièces! et rien de tel q'un siège toy deux place ! miamiam un peut abimé comme tout les siège toyota aux niveaux des coutures

et le cache culbuteur avec le signe f155

mignione petite reunault en plus elle a pas l'air atomisé pour une dame

le périple continue avec en plus de nouvelle pièces rétro ^^ allez dites moi se que c'est allez dépose des soupapes pour la rectification débloquer les ressors de soupapes avant tout démontage petite vérif de jeux rien de méchant par contre l’étanchéité n'été vraiment plus bonne mouais tout ça à bien cuit le tout est envoyé a la réctif allez un peut de nettoyage et que sa brille! un carbu et son collecteur en aluminium un toy c'est bien mais avec un treuil mécanique toy c'est mieux ! alors c'est partir pour le montage de la prise de force sur la boite de transfert ya pas je trouve ça magnifique allez lachez des coms ! et à la prochaine ^^

magnifique voiture bon courage et bonne resto'! perso jaune petan avec du noir

bon aller pour se faire plaisir quelques photos intermédiaire pour se donner du courage nettoyage du plan de joint et lubrification des pistons puis avec quelques éléments ici on peut remarquer le marquage pour caller l'allumage et la distribution et la culasse en cour de netoyage qui attend sagement sa rectification , ses sièges de soupapes et des joints neufs.