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Tout ce qui a été posté par R10
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Ça y est ! J'ai changé le joint de culasse aujourd'hui ainsi que la pompe à eau ! Mon premier joint de culasse que je change ! c'est beau ! ^^ Voici l'ancien en photos mais il ne m'a pas paru spécialement endommagé (peut être que vos yeux avertis verront la défaillance !) ! j'espère que la culasse n'est pas vrillée... Je n'ai pas encore eu le temps de tester la 4L ! Les pompes à eau DOLZ sont un peu merdiques (il manquait des bouchons...) Merci pour vos conseils !
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Slt à tous, Après avoir fait la vidange boîte, il me reste une "grosse" opération pour terminer la révision de la R10 après l'achat : La vidange du circuit de refroidissement. Simple me direz vous ! Sur ma 4L oui ! Mais sur la R10 je flippe un peu :S La RTA me parle du bouchon de vidange du SOFICA (le chauffage à priori), du radiateur du Sofica, et la purge serait aussi sur le radiateur du Sofica... Quelqu'un a t-il déjà effectué cette opération sur une R10 ? Bruno si tu es dans le coin sur la R8 est-ce identique ? Sinon depuis la réfection de l'allumage et de la bobine la R10 tourne du feu de dieu Et ça c'est le Bonheur surtout avec un beau soleil comme aujourd'hui
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Je commence à flipper pour le moteur refait ! mais on verra bien en allant... JE vais déjà faire le joint de culasse et changer la pompe à eau ensuite on verra Wilde tu parlais d'un additif. Tu as un exemple ? J'ai pris une pompe à eau de marque Valéo, je pense que le joint devrais être bon... Je vous tiendrais au courant le weekend prochain ! merci pour les conseils !
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OK ! Je vais faire la totale ! joint de culasse, pompe à eau, calorstat. Pour les durites c'est ok, il s'agit des même que l'ancien moteur qui ne consommait pas du tout d'eau Il me suffit donc de faire une vidange quelques temps après le joint pour éliminer la mayonnaise. bonne nouvelle ! Petite question ! il y a toujours un joint vendu avec la pompe à eau ? ou il faut l'acheter à part ? Merci pour vos conseils ! Antoine
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Longue Histoire... J'ai du changer le moteur de 4L qui avait rendu l'âme. J'ai eu l'occasion de racheter un moteur refait à neuf par un mécano (démonté et remonté intégralement avec le changement de tous les joints). J'ai donc fait l'inversion, le plein de liquide et à ce moment là étant encore un poil trop novice, je n'ai pas songé à remplir préalablement le bloc moteur. J'ai voulu purger le liquide en faisant tourner le moteur et au bout de 2x20min de la mayo est apparu... le liquide est devenu huileux... Le gars certifie que c'est de ma faute, mais j'avais toujours de l'air dans les durites et je pense que la pompe à eau était aussi morte... La voiture n'a donc jamais quitté le garage :S et je dois changé le joint de culasse et la pompe à eau... A Bruno : J'habite Marchiennes au centre de lille, valenciennes et douai.
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Bonjour ! Je pensais faire le joint de culasse de ma 4L prochainement avant de m'attaquer à ces roulements pour qu'elle puisse un peu se dérouiller les roues cette été... Auriez-vous des conseils pour nettoyer la mayonnaise ? Une vidange après quelques kms suffit-elle Pour les roulements arrières, faut-il forcément un extracteur ? Merci !!
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Ok merci ! c'est plus clair pour moi maintenant je verrais si je tombe sur un transistor un jour de fouinage dans une casse Je vais fixer la bobine sur l'aile avant d'aller faire régler correctement mon allumage. Malheureusement je pourrais pas travailler sur la R10 avant 2 semaines Merci pour vos réponses !
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@ Bruno : Ce que tu appelles un allumage transitorisé, c'est un allumage électronique que tu trouves sur les R5 par exemple ? il faut enlever le condensateur il me semble du coup non ? @ fussio : je ne pensais pas la jeter ! c'est pour cela que je l'ai nettoyé ! mais j'avoue ne pas savoir trop quoi en faire... (j'ai déjà pas mal de bout de vielles voitures qui sont stockés un peu partout ) !
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Ca y est !! Voici l'objet du litige (après un bon décrassage !) : La bobine avait aussi rendu l'âme... J'ai réussi à en trouver une de 4L et à peine rebranché, la belle a redémarré au quart de tour !! Merci pour vos conseils ! R8S : Comment as tu refixé ta bobine différemment ? je pensais utiliser l'écrou qui fixe l'aile.
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Le doigt d'allumage tourne bien au démarreur, je penche donc plus pour la bobine qui n'aurait pas supporter le voyage des 900 bornes et la surpression :s Je voulais mettre celle de la 4L pour essayer mais j'ai mis un allumage électronique dessus qui fait que les cosses sont différentes que celle de la R10... Je vais essayer d'en trouver une à prêter près de chez moi pour voir si c'est ça !
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Oui on me le dit parfois que je suis timbré ! surtout quand j'ai dit que je partais aller cherche une vieille voiture à Avignon . Et j'espère bien gardé ce brin de folie ! J'ai bien remis de belles plaques noires et grises toutes neuves et toutes belles ! Je viens d'acheter une panoplie d'outillage GISS en négociant avec un fournisseur du boulot pour avoir des prix ! Ça à l'air bon comme marque ! Je viens de rentrer dans le nord et j'espère résoudre mon pb d'allumage ce week end ! Je vais finir par rouler !!!!!!
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Bonjour, Merci pour vos infos. Je n'ai pas eu le temps de regarder dimanche et je suis reparti pour une semaine à Sedan où je travaille. Je regarderais donc le week end prochain. Je n'ai pas trouvé de limaille dans la vidange, c'est donc plutôt bon signe. JE commence à m'y connaître tout doucement en mécanique mais je ne suis pas encore un expert ! Je vais donc y aller par étape en espérant y arriver Merci !!