yves72

salut, voila j'ai discuter avec le proprio et lui ai expliquer que je trouvait un peu cher le fast, je lui ai dit pourquoi.. du coup le prix passe de 4850€ a 4000€fixe car il faut revoir le bas des ailes arr qui sont pas nikel, ca peut rester comme ca encore quelques années mais c'est une reparartion a prevoir quand meme si on veu un truc nikel, les deux support de pare-choc av ont ete reparer,c'est une maladie des type 3, ca as ete fait il y a quelques temps deja,ca n'a pas bouger depuis mais ca a ete fait de maniere "grossiere", donc la aussi si on veu un truc nikel faut refaire... un entretien et reglage moteur est a faire, car le ralenti ne tient pas a froid, a chaud ok, l'entretien c'est surtout qu'il est rester 3 ans sans rouler. voila ce qui explique la baisse de prix @++ yves

salut, sinon il y a eux aussi, c'est pas la meme chose mais une adresse qui peut etre utile.. http://www.polisousa.be/ @++ yves

salut, l'etain est le top ,mais faut savoir le faire.... dans toute carrosserie on ponse a l'eau pour avoir une finition nikel, donc si le mastic est si porreux que ca je pense pas qu'il continuerais de le faire a l'eau... faut bien faire secher avant de passer le surfacer et meme chose pour la peinture.. l'expoxy pour carrosserie a mon avis n'as rien a voir avec une pate deux composant... essaye de passer voir un carrossier de metier, il t'expliquera comment proceder exactement pour que tu n'ai pas de problemes dans quelques annees. je suis pas carrossier de metier, mais j'ai trainer un peut dans quelques carrosserie pour observer... @++ yves

salut fastpack, si c'est pour boucher les petit trous qui reste dans le cordon de soudure que tu as deja meuller pour le faire quasi disparaitre, commence par mettre un anti-rouille sur ta tole nue. apres tu peut utiliser du "mastic de fer" c'est comme un mastic traditionel mais avec des particule de fer, ca resiste mieux dans le temps, c'est plus solide, plus dur a poncer aussi , puis une fois que les gros defaults sont boucher, poncer le mieux possible, repasser avec un mastic de finition, poncer de nouveau, un coup de surfacer (ou de fuller si il te reste des petit defaults,ils seront remplis par le fuller), poncer encore, et peinture... tu doit pas avoir peur de depasser de quelques centimetre de chaque coter de ton cordon de soudure si tu veux un resultat quasi "invisible" a la fin, si tu as des partie droite et plane, aide toi d'une calle en bois pour le poncage. poncage a l'eau pour la finition. si tu t'applique bien ca devrait etre pas mal au final. bon courage @+ yves

salut, @herbie pour les plaques garage, oui verte et blanc, mais deux possibilitee: "z" pour les garage et pouvant rouler tout le temps "zz" pour les plaques "essais" avec des restrictions (peuvent pas rouler de nuit...) et dans les deux cas, ne peuvent pas circuler a l'etranger (sauf si on passe a la douane pour faire "plomber" le vehicule avant de quitter le pays et de repasser apres le retour pour le faire "deplomber", en tout cas c'etait comme ca il y as quelques annees) c'etait surtout pour empecher l'exportation illegale de vehicule... maintenant sa sort du pays quand meme , avec ou sans plaques les plaques "u" c'est pour les caravannes il me sembles et les remorque jusque 3,5t apres les "q" pour les remorques plus lourdes, camion..... et ses plaques la sont noir et blanc on aime bien se compliquer la vie en belgique sans parler des nouvelle plaque d'immatriculation, ou elle commence par 1,3,8,9 suivant la particularitee de la plaque et les plaques "transit" ou "euro" @fastpack oui c'est bien ce qu'il me semblait pour l'assureur de liege, mais pour rien je changerai de courtier, il m'as tres bien aider deux fois ,donc je reste chez lui meme si je paye un poil plus cher pour un ancetre que chez un autre. sinon j'ai l'impression que le fast interesse pas mal de monde, deux visite cet aprem, un rdv le week end prochain... risquerait de partir plus vite qu'on le pense... c'est mon pote qui sera content. @++ yves

salut, donc pour ta p5 tu n'as pas de conformitee. tu devra faire un controle technique a titre isoler pour avoir une conformitee qui te donnera droit a une immatriculation normale, car je pense pas que volvo belgique sera d'accord de te la delivrer. le controle a titre isoler se fait dans certain centre de ct sur rdv et coute en moyenne dans les 400€, mais il sont generalemant tres sympa, donc meme si t'es plus tout a fait full origine, ils accorde la demande. mais pas certain que tu en ai besoin si la P5 est d'avant aout 68. pour le type de liege, le seul truc que j'accroche pas chez lui, c'est que pour etre assurer par lui tu doit lui fournir une attestation comme quoi tu est inscrit dans un club "reconnu "d'ancienne, ce qui fait que dans ce genre de club tu doit deja payer une cotisation annuelle.... moi j'aime pas devoir dependre du bon vouloir de l'un ou de l'autre et en plus payer pour..... pour ce qui est des depannage, tu as ca dans toute les compagnies d'assurance (c'est payant aussi bien sur) @++ yves

salut, oui c'est juste, c'est vraiment le flou le plus complet... mon ancien courtier en assurance me proposait aussi de l'assurer et que je doit la transporter sur remorque pour les meeting eloigner..... maintenant chez mon nouveau courtier, meme lui ne sais pas vraiment quoi, mais il m'assure comme je lui demande... le type de liege propose des prix interessant, surtout si tu as plusieurs ancetres... si j'ai bonne memoire, le premier de coute le prix normal et les suivant 1€ /an. le plus gros risque est la position prise par ton assurance en cas d'accident grave... et en ancetre t'as pas de bonus-malus une expertise du vehicule apres restauration me semble indispensable. si tu immatricule en ancetre puis en normal, une reimmatriculation au meme nom t'evitera de devoir payer la taxe de pollution si tu as deja payer la taxe ancetre ( ca riquerai de monter a 1500€ de taxe de polution si tu sais pas prouver son taux d'emmission de co) @++ yves

salut, oui le "o" pour oldtimer, mais rouler tout les jours dans un rayon de 25kms de chez toi NON. voici ce qui est ecrit sur la declaration que tu dois remplir et fournir a ta demande d'imatriculation pour recevoir tes plaques et carte grise: je certifie que le vehicule dont les caracteristiques sont reprise ci dessus ( donc ce que tu as declarer et remplis sur le formulaire) mis en circulation il y as plus de 25 ans pour les voiture mixte et minibus et plus de 30 ans pour les utilitaire n'est utilise qu'exceptionellement sur la voir publique,soit a l'occasion de manifestations dument autorisees,soit pour des essais en vue de ses manifestations (essais realiser entre le lever du jour et la tombee de la nuit dans un rayon de 25 kms) soit enfin pour se rendre a ses manifestation. mais c'est sur qu'il y as moyen de jouer sur les mots en cas de controle de police... @++ yves

salut, pour ce qui est des plaque "o" c'est parce que le vehicule est immatriculer en collection, donc tu passe le ct une fois pour l'immatriculer et puis t'es plus obliger d'y aller meme si tu garde la voiture a vie. pour cela le vehicule doit avoir 25ans accomplit (d'apres sa premiere immarticulation),le ct collection est vraiment simplifier, il verifie le numero de chassis, les phares et freins et c'est a peut pres tout. ca ne veut pas dire que le vehicule est en mauvais etat, c'est souvent pour une raison financiere que l'on immarticule en collection ( quasi plus de taxe a payer et presque rien en assurance) mais tu est limiter en utilisation bien sur, sauf pour te rendre a un meeting,reunion d'ancetre... un retour en immatriculation normale et plaque normale est tout a fait possible si le vehicule est en etat de passer le ct normal bien sur,rien ne t'empeche de le faire. pour les vehicule immatriculer en collection avant l'an 2000, ils recevait une plaque normale, ce qui as faciliter les abus ( beaucoup en profitait pour rouler tout les jours avec un ancetre et ne rien payer en taxe et assurance)et du coup l'etat belge a instaurer les plaque "o" pour que les ancetre soit plus facilement reperable par la police en cas d'infractions.... pour ce qui est du sigle a l'arr ,c'est l'ecusson du "touring secour" societee de depannage belge nationale chez qui tu paye une cotisation annuelle (si tu en as envie ou pas) et en cas de problemes il te depanne partout en belgique ou a l'etranger suivant le contrat que tu as pris avec eux. j'espere avoir ete asser precis pour que tu me comprenne @++ yves

salut, merci ,c'est clair qu'il est tres propre, j'aimerais bien le garder pour moi, mais pas le budjet pour l'instant... @++ yves

salut, je vend pour un ami partit a l'etranger son fast du 28/02/1970 donc premiere serie des "gros pare-chocs", blanc L90D. modele de transition car pas d'aeration sur les montants arr et commande du chauffage separee gauche-droite via les manettes sous le tableau de bord. le fast est dans un tres bon etat de conservation, chassis impec, caisse saine (longerons, contre ailes...) il presente tres bien, il est full d'origine, jamais chipoter,rabaisser... le moteur a ete completement reviser et tourne tres bien, echappement quasi neuf. il est rester trois ans dans un garage chauffer et sans quasi jamais rouler apres la revision moteur. une nouvelle batterie vient d'etre placee et un entretien est prevu bientot. l'interieur est nikel, tout fonctionne niveau electrique. (meme l'orloge fonctionne, tres rare sur un type3,j'en ai eus 7 et jamais d'orloge qui fonctionait ) question carrosserie, il as recu un voile de peinture surement dans les annees 80,mais pas partout d'apres ce que j'ai constater pour l'instant. un examen plus aproffondi du fast est prevu des que possible. le bas des ailes arr et les bas de caisse ont recu une legere couche d'antigravillon blanc. les ailes av sont nikel, rare sur un type 3. quelques petites taches de rouille commence a se montrer, une petite griffe dans l'aile av droite, un petit coup a l'arr pres du capot . le moteur est un 1600CC simple carbu, freins a disque a l'av, boite longue..... un type 3 quoi papier en ordre, carte grise belge "collection", certificat de conformitee... prix de vente: 4850€ legerement discutable. repart par la route sans aucun probleme. quelques photos: details d'epoque d'autres photos bientot disponible par mail pour les interesser.... me contacter par mail à buggyves72@hotmail.com @++ yves

hello, vendue

salut, pour l'immat en france je sais pas te dire comment faire.... pour ce qui est des frais a faire dessus prochainement, je pense pas qu'il y ai vraiment beaucoup a faire si ce n'est un entretien, revoir pour la validitee du gpl (je sais pas si en france c'est aussi pointilleux que chez nous) j'ai fait une ballade avec ce dimanche et elle roule tres bien, y'a juste la jauge a essence qui ne fonctionne plus et la ventillation qui ne fonctionne plus qu'a fond. sinon le reste fonctionne nikel. pour le prix qui reste discutable je pense pas que c'est une mauvaise affaire. @+ yves

salut, je vend une audi 80 cabrio de 1996 (c'est pas tres vieux mais on en voit plus beaucoup..) bleu foncee metal, capote noir. moteur 2.0l, demarre, tourne et roule tres bien. instalation lpg dans le coffre. (devra etre reapprouver pour le ct) dernier ct ok jusqu'au 01/12/2011 un petit eclat dans le pare brise avant interieur cuir beige ( siege chauffeur un peux abimer) jantes alu avec de tres bon pneus. kit bois sur le tableau de bord volant sport. direction assistee, antibrouillard av, 4 vitres electriques, retro electriques, capote electrique. quelques griffes sur la caisse et un leger acros sur la coin de pare choc arr droit. saute vent fourni avec le vehicule. le mika de capote est terni,et petite felure dedans. capote en bon etat juste un micro trout au dessus du chauffeur, pas encore d'entree d'eau. le moteur marche vraiment bien malgres ses 383000kms (entretien regulier et enormement d'autoroute) roulait tout les jours jusque fin d'annee 2011. vendu dans l'etat, tout les papiers sont en ordre. prix: 1450€ a debatre devant la voiture. repart par la route sans problemes.le vehicule se trouve a 20kms au sud de bruxelles. info buggyves72@hotmail.com om][/URL]

hello wilde, j'ai eu dans le passer aussi une 914, c'est vraiment la seule que je regrette d'avoir vendu... enfin... c'etait une 2.0 moteur GB, elle aussi equipee de carbus weber et aac mais pas de 009, un O50 d'origine.. ton probleme moteur me rappel que j'ai eu la meme chose mais sur un autre type4, a l'arret le moteur tourne nikel, prend des tours sans broncher et en "charge" rien a faire ,il montais pas dans les tours... comme toi j'ai changer, allumage...... regler les carbus.... pour finalement monter une pompe a essence electrique avec regulateur integrer, du coup ca a ete nikel, le seul truc est de placer la pompe dans le compartiment moteur sur de petit silentblocs (style ceux d'echappement de r4 afin d'eviter les vibration de la pompe quand tu met le contact (au moment de l'amocage des carbu). j'ai rouler pas mal avec ce montage et j'ai plus eus de problemes apres. puis c'est sur qu'une 914 ne s'exprime vraiment qu'a partir de 4500tours.... @++ yves au passage, si tu cherche deux joints de toit pour le targa (ceux au dessus des vitres de portes), j'en ai deux neufs d'origine a vendre

vendu...

hello, voila elle est vendue .... @+

salut, ayant besoin d'une petite camionette pour mon activitee complementaire je vend ma cox qui date d'avril 69, achetee au 2°proprio, nombreuses factures d'entretien et du suivi du vehicule. la voiture est complete,roulante. carte grise belge collection. chassis et longerons ok, elle a deja ete ressoudee dans le passe, reste a revoir un petit trou dans la semelle de longerons arr dr,un bas de custode arr ,un pied de porte qui commence a trouer et un bas de joue d'aile av g. le moteur tourne bien, les freins ont besoin d'une revision mais sont fonctionels. les deux ailes arr sont abimees. quelques petites taches de rouille sur la caisse mais non perforantes. l'electicitee est en ordre, tout fonctionne. l'interieur est nikel, ciel de toit "jauni" mais pas dechire,siege impecable,tableau de bord nikel avec radio d'epoque qui fonctionne. je donne avec la voiture: deux portes nue de la meme couleur deux ailes av une aile arr dr prix: 2600€ plus d'infos: buggyves72@hotmail.com @++ yves

salut, je met en vente pour un ami qui n'est pas tres internet.... Catégorie de véhicule: Occasion (2 Propriétaires précédents) Prix de vente : € 10.500,- Type de carrosserie : 4x4(6 Sièges) Kilométrage : 85.000 km 1ère immatriculation : 07/1980 Puissance: 66 kW (90 CH) Carburant : Diesel Couleur extérieure : Vert (ref d'origine) un toyota bj 43 de 1980. 3° proprio avec 85.000kms reel,(le premier proprio s'en servait que pour aller a la chasse, le 2° comme vehicule de loisir le week end) vehicule ideal pour se ballader en tout chemins, tirer des remorques asser lourde ou pour reel amateur de bj car tres rare en vrai bj43 cabrio et dans son etat actuel . vehicule restaurer il y a +- 3 ans et peut servit depuis. caisse et chassis sabler, traiter, refait a neuf et en toles.(pas une caisse en poly) l'interieur est nikel, les sieges sont impec et il y a deux banquettes rabatable a l'arr. moteur toune impec, c'est un 3000cc diesel. nouvelle bache, peinture ...... vehicule refait a neuf comme d'origine donc pas de direction assistee et de freins a disques. le moteur tourne a merveille. papiers belge en ordre. carte grise normale. d'autres photos possible par mail. il y a quelques petites griffes sur la caisse mais rien de grave. vehicule visible a wavre sur rdv (25kms au sud de bruxelles) et repart par la route toute distances sans problemes. le prix est discutable raisonablement. vendu par manque de place. voila, pour plus d'infos n'hesitez pas a me contacter par mail à: buggyves72@hotmail.com je vous repondrai du mieux que je sais directement, ou je demanderai les infos a mon ami. @++ yves

salut, pas de chance j'ai vendu la mienne il y a un mois...... tu en trouvera certainement sur ce forum; http://caravanerapido.forumsactifs.com/forum bonne recherche @++

hello, oui deja, ca a ete plus rapide que ce que je pensait.. me reste plus qu'a trouver autre chose.... @++ yves

hello, VENDUE ce soir..... @+ yves

salut, echange possible aussi contre: dax 125cc (skyteam pro ok) huysung comet ou gtr125CC honda 125CC 4temps bi-cylindre (style mini-varadero ou autres anciennes) @++ yves

hello, ok,ca me rassure et merci du conseil de toute facon je pense que si elle part pour la france, etant de belgique , le mieux est de prevoir un plateau, car les plaques d'immatriculation ne reste pas sur la voiture..... donc le retour sans plaque ca va pas le faire @++ yves

salut biloute, merci pour ta remarque, mais pourquoi bon courage??? y a quelque chose qui va pas??? @+ yves