Chevaux en fête

http://www.leboncoin.fr/voitures/160046909.htm?ca=17_s

Fussio, toi que cherche une Mini et qui ne trouves pas !!! Elle est pas belle celle là.

Pas cher du tout, d'autant que si y a que l'embrayage a changé.... ; en plus c'est vite fait la dessus. Un amateur ?

Moi aussi, je ne suis pas fan du tout. Suis pas intéressé, c'est mort ! Par une fois , je ne suis pas déçu qu'une Citroën parte au pays des tulipes et des herbes de provence.

J'ai eu des infos par un ingénieur proto du pôle développement de chez le losange. Le 98 ne disparaitra pas complétement car il ne peuvent pas le faire disparaitre car des voitures l'utilisent. Ils veulent réduire le nombre de pompe car moins de véhicule roule au 98. Ils ont à priori obligation de laisser au moins une pompe par ville. Mais bien sur, à vérifier.

J'adore le : "avec 70.000Km, moteur traction ,4 vitesses,". Si c'est un moteur de Traction, elle a donc 4 vitesses en marche arrière et une marche avant ! ( le DS tourne à l'envers du moteur de Traction... , comme le HY, U23 et Rosalie 7 et 11 ). Le bloc est le même.

Oui, ils sont aussi à Valenciennes.

+2

Bon d'accord, justement j'ai rencontré la mère Noël ( non, pas celle qui a perdu son chat, l'autre ) Et puis il y aussi les lutins ( ou lutines ? ): Ce qui est sur, c'est que père Noël peut pas s'ennuyer du 26 décembre au 23 décembre .....

Le problème , c'est qu'il est devenu inspecteur des travaux finis.

Merci Jalas !!!

Il l'a vend en pièces maintenant ?

Mais comme LVA ou Rétroviseur le font, mais çà colle pas forcément à la réalité. Pourquoi : simplement qu'ils se basent sur des moyennes de prix de ventes aux enchères. Donc un model de voitures que tu vois souvent aux enchères ( ex : MG A , 911, DS, Traction, ... ) aura une côte fiable; mais un model peu courant aux enchères du genre une VW 1500 aura une petite côte car on en voit pas aux enchères ( c'est souvent de certaines populaires que l'on ne voit pas aux enchères). Par contre, avec le dernier cas, si le vendeur se base sur cette côte pour vendre son auto; toi en tant qu'acheteur tu fais une super affaire. C'est ce qui c'est produit quand j'ai acheté mon VW 1500 !!!

[quote="Chevaux en fête"] Rectification : Dans les années 30, les moteurs était peu performant car il ne pouvait utiliser des compressions faibles car l'indice d'octane était plus petit qu'aujourd'hui.

Pour l'Ethanol, c'est bien sur le principe, mais il faut acheter un boîtier qui modifie la cartographie du calculateur d'injection ( l'énergie calorifique n'est pas la même, de même que sa viscosité, .... ) et consomme 10% de plus que le SP. Bilan : pour consommer plus , le payer un peu moins cher : mieux vaut rester au SP. Sans compter que l'on a pas de recul sur la durèe de vis d'un moteur ne roulant qu'à E10. Pour un moteur carbu, c'est la totalité de la config carbu qui est a revoir : buse, gicleurs, ......

Théoriquement la seul différence pour le moteur entre le SP95 et le SP98 c'est l'indice d'octane. Le Sp98 résiste mieux à l'auto-inflammation et donc provoque moins de cliquetis dans les chambres de combustion. Si il y a du cliquetis : destruction par "effet chalumeau" des pièces comme les soupapes, pistons, bougies, ... Pratiquement il peut avoir une petite différence mais tout dépend de la calibration du moteur. -Si le moteur a été calibré pour du 95 RON, le fait de mettre du 98 n'apportera rien mais c'est autorisé d'en utiliser. -Si le moteur a été prévu pour du 95 et du 98 le constructeur aura calibré son moteur pour du 98. Dans ce cas si on utilise du 95 le système de régulation cliquetis agira et mettra automatiquement quelques degrés de retard ( c'est pas constant) par rapport aux avances d'allumage pour 98. Il y aura donc un rendement un peu moindre d'où éventuellement une différence de conso, mais cela dépend de beaucoup d'autre facteurs et il est difficile de comparer ( il y a trop de facteur qui rentre en ligne de compte pour la conso : le conducteur , le temps , le trajet, la circulation...) - Si un moteur n'est prévu que pour du 98 il est interdit de mettre du 95 ( vieux moteur sans régulation d'avance de cliquetis); ex 205 GTI, ..... Sur un moteur performant, je préfèrerai du 98 pour éviter le cliquetis. Pour nos anciennes : plus une autos est ancienne plus l'indice d'octane pour lequel il est prévu est faible. Dans les années 30, les moteurs était peu performant car il ne pouvait utiliser des compressions très élevées car l'indice d'octane était plus petit qu'aujourd'hui. Ses moteurs pétaradaient. Aujourd'hui avec notre essence, ses moteurs ne pétaradent plus du tout, et ne font d'ailleurs plus le même bruit qu'autrefois. Car les combustions sont moins brutale, plus douces donc. Aujourd'hui on peut donc augmenter les compressions de nos vieux moteur sans problèmes( dans la limite du raisonnable quand même ). Bilan : même avec du 95, un moteur des années 50 tournera mieux et plus longtemps aujourd'hui.

Tu tire l'info de où ? Légalement on ne peut pas retirer un carburant alors qu'on te vend aujourd'hui des autos qui utilisent ce même carburant. Cette disparition de l'essence serait justifiée en quoi ? Une bonne proportion roule à l'essence. T'es sure que c'est pas plutôt le 95 qui va disparaitre ? çà me serait plus logique.

Après , y a les dérivèes, ici du travail de malade comme seule les Américains vavent le faire : http://www.diversstreetrods.com/ferrambo/

Je veux !!! En même temps, un pro qui a pour boulot de réparer les fuites d'eau et qui roule en Dyane pas beaucoup de risque avec sa voiture ..... Y devais pas avoir ce genre de problèmes avec son auto !

Avec cette entreprise, le tube d'échappement de doit pas être plein de suit !

Le Dimanche 15 mai 2011, vous êtes tous invité à la 2ème édition de "CHEVAUX EN FÊTE". Avec au programme cette année : - en auto anciennes : expo, rallye touristique avec Road Book, bourses - en chevaux : visites du haras et de la clinique vétérinaire spécialisée en chevaux de course, baptêmes en calèches, poneys pour les enfants, balade équestre, brocante équestre ( vide écurie), démonstration d'Equitaction ( asso qui permet aux handicapés de faire du cheval ), acrobaties à cheval ( en court de négociation ) puis d'autres activités qui s'y grefferont officiellement d'ici peu comme une expo de tracteur ancien.... - buvette et restauration sur place dans un cadre champêtre, ambiance sympa, concert rock, danse country, brocante. En avant première, la maquette de l'affiche que j'ai terminé hier : Pour les photos de l'an dernier : http://www.capelle-sur-ecaillon.fr/index.php?option=com_phocagallery&view=category&id=10:chevaux-en-fete-2010&Itemid=55 l'édition de 2010 sur Rétro59 : /meetings-bourses-expos-2010-f27/25-avril-a-capelle-chevaux-en-fete-expo-rallye-visites-t4559.htm

Exactement, bien vu ! Par contre, la trappe à essence tuninge ....

Oui , sur de très nombreuses machines : groupes électrogènes aussi, pompes hydrauliques, manitout, ...... Il était fabriqué par CLM , le tout-terrain UMM , Peugeot D4, J7, J9, Citroën Type H, Renault Voltigeur et Goélette.... mais aussi ARO, DAF, ..... La société Indenor est l'acronyme de « société industrielle de l'Est et du Nord ». L'origine de la marque est la C.L.M. (Compagnie Lilloise de Moteurs) fondée la fin des année 20 à Fives Lille pour y fabriqué les 1er moteur diesel : industriel puis automobile 403, 404, 504, 505, Scorpio, Sierra, ...............

A priori, si on se groupe pour l'acheté kiki prend le pare choc avant ! Tu vas en passer du temps à l'astiquer !!