galaclub

Merci pour l'info. Je n'avais pas pensé aux accessoires de caravanes et c car.

Bonjour, Mon Ami 6 est un modèle 69 donc avec le moteur M28. Les 2 gaines de chauffage (celles en espèce de carton noir avec la mousse rose à l'intérieur) sont d'origine. Je n'apprends rien à personne en disant qu'avec le temps la mousse sèche, se détache, part en poussière. Bref dès que j'essaie de mettre un peu de chauffage l'habitacle est aussitôt envahi de blocs de poussière rose. Mon souci c'est que je n'arrive pas à trouver des gaines neuves. J'ai appelé tous les marchands de pièces de 2CV, Méhari et autres DS. J'ai vu les divers marchands présents dans les bourses. Personne n'a le modèle qui convient à savoir diam 75mm et L = 70cm. Quand le diam. pourrait aller ,la gaine est toujours trop courte. Alors si quelqu'un a un tuyau sur le sujet il bénéficiera de ma reconnaisance éternelle. Merci d'avance.

Merci à vous tous pour votre accueil et pour les compliments. Je suis pas au bon endroit, j'ai trop parlé de la voiture et pas assez de moi ? Je répare: J'aime les DS, je les collectionne en miniature en attendant d'en avoir une vrai... dès que les finances seront là. Aujourd'hui l'Ami6 est ma seule Citroën. Dans le passé j'ai eu une DS23, une CX2400, deux BX19GT, une 11B, une 2CV4, une AX. La meilleure de toutes: la pêche de la 19GT, le confort de la CX dans la caisse de la DS. J'aime aussi les motos des années 70 qui me faisaient rêver. Je possède d'ailleurs une Kawasaki 900Z1 de 1973 restaurée en configuration d'origine. Je retape également ma maison, électricité, plomberie, ciment, placo, carrelage etc... mais ça, sur ce forum, tout le monde s'en fou... Sinon je mesure 1m82, 83kg et j'ai 4 enfants. A propos de mes enfants, ceux qui sont au collège ne veulent pas monter dans l'Ami: "trop la honte si les copains nous voient là dedans". Bah il faut bien que jeunesse se passe. La couleur c'est AC097 = blanc stellaire. Très bon souvenir que cet embouteillage à Lapalisse, surtout que la météo était de la partie. http://www.nationale7.org/ Le prochain est en principe en 10/2010. Les enjoliveurs Gala apportent un détail qui fait beaucoup sur cette voiture ( à mon avis). Dans mon cas ils masquent également les jantes qui ont bien besoin d'un coup de peinture. Ceci dit des jantes nickels avec un bel enjoliveur chromé c'est très très beau. Il ne faut pas négliger les roues de sa voiture. Ces enjoliveurs Gala sont d'une fragilité incroyable. Avec le temps ils jaunissent et deviennent cassant comme du verre. Sinon il y a une refabrication chez Citroshop à 158 roros les 4. Je mettrai les photos de l'intérieur mais à un autre endroit, c'est promis.

Bonjour, Moi aussi j'ai le même pb que toi avec servimg. C'est d'autant plus bizarre que sur un autre forum que j'utilise, servimg fonctionne sans demander de mail ni de mdp. Passons. Personnellement j'utilise http://imageshack.us/ Pas besoin de s'inscrire. Voilà la marche à suivre: -Pour choisir la photo sur ton micro clic sur "Browse..." -Coche "resize image?" et choisi la taille que la photo aura sur le forum. (640x480 c'est bien) -Clic sur "Start Upload!" et attend l'affichage d'une autre fenêtre. -Sur cette fenêtre va tout en bas (c'est important) avec l'ascenseur. -Là tu fais un copier coller du chemin se trouvant dans le champ 1 dans ton message sur le forum. C'est tout.

Bonjour à tous, C'est un peu par hasard que je me suis retrouvé propriétaire d’une Ami 6 break Club. Voici l’histoire : Dans un petit village de l' Allier, le premier propriétaire de cette auto, agé et en maison de retraite ne l'utilise plus depuis longtemps. Les seules sorties de l'Ami c'est d'aller périodiquement de son garage au centre de controle technique, conduite par le fils du propriétaire. En 2001 le garage est vendu et l' Ami doit vider les lieux. Mon beau père l'achète alors pour se rendre de sa maison à son jardin (3km de trajet à la campagne). Elle doit servir également en 2ème voiture pour ma belle mère ... qui n'a jamais voulu utiliser ce "vieux et moche tas de ferraille". Quand j'ai vu que c'était une Club , j'ai tout de suite demandé : "et où sont les jantes Gala". Mon beau père, devant mon insistance a fini par les trouver, pendues et oubliées dans la chaufferie chez le fils de l'ancien propriétaire, 3/4 ans après l'achat. En 2007 le jardin est vendu et ma belle mère est au volant d'une C2 tout neuve. Que faire de l'Ami 6? Là je dois avouer que si ce n'avait pas été une Club je l'aurais laissée partir, je préfère de loin la berline. Finalement, en 2007 je rapatrie cette brave Ami6 chez moi dans le 63. Mais dans quel état est cette voiture à ce moment là ? Elle a toujours couché à l’abri. Neuve elle a été entièrement blaxonnée ce qui a préservé caisse et chassis. Heureusement car le premier propriétaire allait à la pêche et empruntait souvent des chemins de terre .A part les ailes AR qui n’ont pas résisté, le reste est exempt de rouille, même sous les kilos de terre sèchée que j’ai enlevé un peu partout. Les freins sont entièrement refaits en 1998. Neuf ans plus tard, le liquide n’ayant jamais été changé depuis…vous avez compris, tout est bon pour la poubelle et le maitre cylindre avec. Le trajet jusqu’à chez moi (100km) a été périlleux, pompage obligatoire pour freiner (euh…ralentir), la pédale de frein qui s’enfonce à l’arrêt et la voiture recule ou avance toute seule aux feux rouges, sans compter l’échappement peu discret, rafistolé avec une boite de conserve, accompagné par le chant mélodieux de 1 ou 2 roulements de roue HS. Sous le capot c’est douche à l’huile pour tout le monde, capot compris et au sol du garage c’est carton obligatoire. De 2001 à 2007 seul le minimum vitale a été prodigé sur l’auto afin qu’elle puisse rouler sur de tous petits trajet, un peu d’huile de temps en temps pour refaire le niveau et pour éviter le CT périodique elle s'est retrouvée en CG de collection. Malgré tout ça le moteur tourne comme une horloge, démarre au quart de tour. Bon en 2007 on dépasse difficilement le 80 mais après un bon réglage ça devrait le faire. Son pedigree : TypeAMB2 moteur M28 N° série :241773 Première mise en circulation :26/9/68 La voici le jour de son arrivée chez moi : Après 1 an passé au fond de mon garage, (à me demander « je la garde ? je la vend, je l’échange contre une berline ? ») je me décide à la restaurer pour rouler et à moindre frais (vous avez dit optimiste ?). En 2008, 2CV Expert en main je refait : Les freins entièrement (maître cyl., durites, cyl. de roues, machoires et liquide silicone). Les roulements de roues AR. L’échappement. Les ailes AR en polyester + peinture par un pro ( à moindre frais qu’il disait…) Polish, lustrage et huile de coude pour le reste de la carrosserie. Cette année là je suis à l’honneur dans 2CV Magazine lors des 60 ans de la 2Cv à lempdes. Je n'ai pourtant pas payé le journaliste... Octobre 2008, en route pour l’embouteillage de Lapalisse : Et en 2009 : Tous les joints moteur Les joints de sortie de boite Rodage des soupapes Allumage refait avec des pièces neuves. Nettoyage de toute la mécanique Nettoyage du compartiment moteur Nettoyage du carbu. L’embrayage. Les silents blocs moteur et boite. Les butéres de train AV. Les roulements de roue AV Les axes de pivot ( là j’ai donné les bras à un collègue qui a une presse) Des phares et des clignos AV neufs ( ebay) Aujourd’hui elle tape le 110/120 sur l’autoroute (pas lontemps ), elle freine à peu près et je la trouve dans un jus fort acceptable. Allez, j'ai assez parlé pour aujourd'hui, à bientôt sur le forum.