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Couche de fond : gris bleuté... [img]http://blog.flat4ever.com/uploads/f/fdelgery/11634.jpg/img] [img]http://blog.flat4ever.com/uploads/f/fdelgery/11635.jpg/img] Inscriptions à l'aérographe : Application du candy :

On masque la coque et on recouvre les dessous de caisse et le "bac" intérieur d'antigravillonnant. Passage en apprêt :

Et on décache ! Le remontage va pouvoir avancer... le chassis est reposé sur ses roues

Le châssis est passé en peinture. Ou plutôt la poutre et les "longerons" ont été blacksonnés, puis le châssis complet a reçu sa teinte noire bleutée. Après le blackson, les planchers alu reprennent leurs places. Et hop, en peinture !

Le chassis prend (enfin) place dans la cabine pour son traitement final. Au vu des modifications de celui-ci et surtout des "chocs" qu'il va subir au quotidien, il a été décidé de ne pas le peindre en peinture classique mais de lui appliquer un traitement du type "goudron" / "blackson" avant de poser la teinte. On en profite pour rafraichir un peu les étriers :

Le buggy sera équipé de harnais 6 points (sécurité oblige !). Les anneaux de fixation sont boulonnés dans des contreplaques homologuées qui sont soudées au chassis. Place au démontage et aux modifications :

Les cales en double boulonnerie sont arrivées.... 30mm pour l'avant et 50mm pour l'arrière. Rien à dire BRAID, c'est du bon matériel ! Avant de mettre les cales arrières : Cales en place : Mais pour l'avant, ce sera 30 + 10, sinon ca ne braque toujours pas assez !

Le faisceau électrique est ensuite raccordé... L'instrumentation full electronique Autometer, c'est bien... mais quel amas de cablage !!!

Pour Davidlens : il est difficile de donner un budget global de ce projet... c'est une préparation complexe, avec de nombreux accessoires onereux et les depenses ont ete etalées sur 1 an. Mais pour faire simple, un buggy homologué comme celui-ci en etat proche de l'origine, sans etre tres propre, se situe aux alentours de 6000€ L'instrumentation full autometer : env 1000€. L'arceau homologué FIA 1200€ Prepa moteur 180cv : entre 6 et 7000€ Conversion boite porsche : 3000€ Ajoute a cela les accessoires (bacquets fibre, harnais 6 points, volant snap off...) et enfin la prepa complete, renforts de chassis et peinture complète. En parlant de peinture, la voici ;-) Après avoir modifié l'avant pour raison esthétique, il était temps de rajouter les barres arrières dans le même esprit :

bien au contraire, n'hesitez pas a nous solliciter pour divers conseils/ infos. nous vous aiderons avec grand plaisir. et merci de votre accueil

Gegeone fait référence à une déco réalisée sur un Hummer (vidéo sur le blog : www.thetuningcompany.blogspot.com ) Il faut compter 3 semaines de boulot environ, sans compter la préparation des fonds... Pour la restauration d'origine, la cox '65 qui attend son tour sera dans cette optique. ;-)

Le buggy est remonté à blanc pour essayer le tout et déceler les points à corriger avant la mise en peinture. Just for fun, une petite déco à l'aérographe est réalisée : Le buggy a ainsi fait ses premiers essais sur route. Après une dizaine de kms sans pare brise (autant dire que c'est inconduisible !), tout roule bien mais le passage des vitesses n'est pas optimal, les freins avant frottent...Quelques détails auxquels il fallait s'attendre...

Une couche d'appret et un peu de base dans la teinte pour assombrir le rendu :

On prépare la coque avant la mise en apprêt :

L'ensemble moteur/boite est en place : Le châssis est remonté. Les premiers tours de roue ont pu être faits. Quelques soucis de tringlerie de boite (pas de 1 / 3 /5), de platines de freins avant à paufiner, mais ca progresse bien !

Pour la remise en route du moteur, une modification de la distribution a été faite : réglage des longueurs des tiges des culbuteurs, des lash caps (capsules de soupapes), des rampes 1,4:1. Découpe des tiges, sertissage des embouts et remontage avant réglage des jeux au culbu. Et puis remise en route du moteur ! Prochaine étape : faisceau, câblage (accélérateur, embrayage) en parallèle de la préparation de la coque. Quant a l'arceau, toutes les soudures ont été mises a blanc

La lame supérieure est moulée et lissée avant de passer le capot en aprêt : Le capot est apprêté et une couche de base vert émeraude est posée pour mieux faire ressortir les défauts.... Le capot arrière est désormais fixé par des dzeus :

Le capot d'origine faisait 2 bons centimètres d'épaisseur... Une première tentative de modifications a été faite... le désépaissir ! Après 3 heures de meuleuse non stop, il était toujours aussi lourd... et de toute façon, il faut le modifier pour l'arceau.... Plan B : modifier le capot, tirer un moule et faire un nouveau capot ultralight ! Notez l'arceau modifié (désolé je n'ai pas de photos de la modif...)

Les réservoirs en alu arrivent brut, totalement striés (marques d'usinage ?)... Bref, pas très esthétique ! Pas grave, reste à le polir... photo under progress. Les fixations de la coque et des sièges sont mis en place : La coque est désormais en place et boulonnée : L'arceau est reposé : Le capot remis en place : Les sieges prennent place : Vue arrière (le réservoir va beaucoup plus bas)... MAIS L'ARCEAU N'EST PAS DU TOUT ESTHETIQUE ! L'ARCHE DE PARE BRISE EST BIEN TROP VERTICALE, ON DIRAIT UN TOUT TERRAIN ! ..... PAS DE DOUTE, IL VA CHANGER PAR RAPPORT AUX PLANS INITIAUX...

Les jantes Porsche Téléphone en 16" sont arrivées... Pourquoi ce modèle de jantes ? 1- Percage Porsche / 2- Poids minimum (jante alliage magnésium) / 3- Look plutôt rétro / 4- disponibilité en 16" en 7 et 8".... Voici quelques photos à leur arrivée : Jantes avant : Jante arrière : Et enfin, de quoi les chausser : Des yokohama A32 Puis, on passe les jantes en apprêt : Application d'une sous-couche grise puis d'une base noire : Cache des centres de roue : A nouveau, une sous-couche grise : Application du Candy vert : Un premier apercu avant de poser le liner au fond de la jante : Et bien entendu vernir... Jante arrière : Jante avant : Les pneus : ET les voila montées : Sur le châssis (Dommage que les pneus arrieres ne soient pas plus gros... ms en A32R, y'a pas vraiment le choix)

Comme il s'agit d'un buggy street/run, il faut accentuer un peu le côté street dans ce buggy. Ce sera donc réservoir alu cylindrique et habillage en alu strié à l'arrière (c'est lourd, pas très pratique, le réservoir peut déjauger... mais le look y est.) Voici l'arrière à habiller : Un premier gabarit est fait : Puis on le reproduit en alu strié, la tôle étant en 2 parties pour pouvoir la poser indépendement de la coque. Les côtés sont habillés... et le réservoir est mis en place. Voila donc un petit aperçu du résultat final :

Adieu au frein à main par cables : Fabrication d'un petit support pour le frein a main hydraulique... Reste a fixer le FAM... Il reste malgré tout ces horribles soudures de 2cms d'epais !!!! mais ce sont les soudures du chassis d'origine et nous n'avons pas l'autorisation d'y toucher... :-(

Le buggy était équipé d'origine avec 4 freins à tambours. Nous devions initialement monter des freins Porsche 944 aux 4 coins mais avec le poids "light", les blocages de roue auraient été constants. Il a donc fallu trouver un système de freinage performant et homogène... Ce sera des étriers en alu de provenance Citrôen... Au programme, fabrication des platines de frein, montage des disques, suppression du frein a main mecanique et montage du frein à main hydraulique et du répartiteur de freinage. On commence par déposer les tambours et les moyeux. On pose les platines (après ajustement de celles-ci). Mise en place du disque et de l'etrier, et hop, le tour est joué. Les composants du système de freinage arrière : Et voila comment on passe en frein a disque et en multi percage (4x100 / 4x130 / 5x130)...

Les travaux sur le chassis ont repris. Remontage du pédalier pour passer les cables au bon endroit, Rétrécissement du cable d'accelerateur et d'embrayage : (une belle galere avec le systeme pour la boite Porsche) Dépose des planchers alu et positionnement du support de batterie. Il reste quelques soudures à faire (pour le support de batterie entre autres) et le chassis repasse en peinture. La coque attend sagement son tour pendant ce temps. Mais avant, mise en apret de l'arceau et changement de couleur du chassis : le chassis passe au gris, train avant y compris... (le train arrière et le dessous resteront rouge, just for fun ;-) Et le chassis recoit une nouvelle couche de gris. Les bacquets sont reposés sur le chassis pour stocker le tout, le temps de s'occuper de la coque. Restera a peindre avec la teinte finale et a vernir par la suite.

Les modification sur la coque ont commencées. On commence par supprimer les feux arrières d'origine : Puis on met une première couche de fibre par l'intérieur (et oui, c'est une coque complète en fibre !) avant d'attaquer l'extérieur : Enfin, comme il y a des trous partout dans la coque... les emplacements des clignotants à l'avant... les feux arrières... une trappe à l'avant de la coque... une dizaine de trous à reboucher... on le retourne pour mieux travailler... heureusement que la fibre de verre est l'idéal pour une coque de buggy