yuts44

PANNE TROUVEE (avec l'aide de pétarou44 par téléphone) Le MASTERVAC siffle lorsque l'ont appuie sur la pédale, problème d'étanchéité. Le soufflet côté pédale est délogé ainsi que la rondelle blanche et le joint noir. Une photo : Donc je pense qu'il faut réinséré cette partie dans le mastervac ?? A moins que c'est vraiment le MASTERVAC qui est HS ? Théoriquement ça doit être étanche comme sur cette photo ??

Okey merci je viens d'essayer, ça passe bien que dans un sens du coup ça ne résolve pas mon soucis ... /t6543-probleme-assistance-de-freinage-pedale-tres-dure#105719

Bonjour, As-tu résolu ton problème ? Je suis dans la même galère ... Comment tester la "soupape" ? C'est le "clapet anti-retour" en gros ? http://www.serie04.com/fr/solara-freinage/24093-clapet-anti-retour-sur-mastervac.html

Bonjour, Problème de frein sur le J9, après avoir changé répartiteur, plaquette, purge complète du système de freinage pour un autre problème auparavant qui est résolu d'ailleurs. Maintenant : La pédale est très dure, je suis obligé d'appuyer comme un bourrin dessus pour freiner. Voila ce que j'ai fait : Test de la pompe à vide en débranchant la durite (sur le mastervac), elle aspire. D'ailleurs c'est normal que quand ont la débranche elle se met à faire un bruit aigu ?? Démontage, nettoyage de toute les durites. Démontage clapet anti-retour (sur le mastervac) : j'ai testé l'air passe bien que dans un sens. Sinon j'ai testé 2 manipulations : Moteur à l'arrêt, je maintiens la pédale de frein, je démarre, la pédale ne s'enfonce pas. Moteur démarré, je l'éteint, normalement je peux pomper jusqu'à ce que la pédale devient dure, et la bah elle est toujours dure. J'ai une pompe à vide (modèle sertie), j'ai récupéré une pompe à vide (modèle vissée), je ne sais pas si c'est adaptable, je vais essayer histoire d'isoler le soucis. Donc je suis un peu perdu entre un problème de POMPE A VIDE ou MASTERVAC. Merci de me dire si vous voulez que je réalise des test etc... je suis bon bricolo Sinon je suis de la région de Loire-Atlantique si desfois ça intéresse des gens de venir m'aider en main propre

Je vais ouvrir un autre sujet ce sera plus clair. Merci de cloturer celui-ci. Marc

J'ai trouvé ça sur leboncoin. https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1127613235.htm?ca=18_s Après dur de juger l'état, j'ai demandé si il sifflait auparavant et si le soufflet tenait encore bien dans son logement. Merci

De toute façon ils mettent que le mastervac est indisponible. Je vais quand même mes contacter. Sinon je ne sais vraiment pas comment faire :/ car dur de trouver de l'occasion.

Oui pardon roue ArD je vois ce qu'est le répartiteur je l'est déjà changé. Pensez-vous que le Mastervac est livré avec le soufflet ???

Bonjour, Effectivement il y a bien un mastervac chez MisterAuto, mais aucune photo à l'appui... http://www.mister-auto.com/master-vac-regulateur-de-freinage/bosch-0-204-131-019_g73_a0300!204!131!019.html Il parle de régulateur de freinage, j'espère que ce n'est pas le répartiteur de freinage présent sur la roue ArG ? Merci

Je cherche précisément le soufflet qui s'est délogé du mastervac

Détérage désolé, je cherche ce kit de réparation svp.

Bon des nouvelles, j'ai été voir un ami de mon père qui est ancien mécano. Il a tout testé au niveau de pompe à vide, il dit qu'elle aspire/expire pas hyper fort après il ne connait pas ce type de pompe à vide. Par contre au niveau du mastervac, il y a une sorte de gros soufflets avec un joint, tout est sorti, il a tenu ce fameux soufflets et la l'assistance freinage est meilleure ! Donc en gros il m'a dit qu'il fallait que je dépose le mastervac et essayé de remettre ce fameux soufflet. Pétarou44 tu crois que je pourrai venir te voir avec mon J9 ? Je dois aussi changer ma courroie d'alternateur et mes supports moteurs. Merci PS : photo trouvé sur un autre forum qui montre comment le soufflet / joint est déboité :

Oui il y a bien un voyant sur J9. Le mien est un diesel. Je vais faire les vérif que tu me dis. Lorsque j'ai purgé j'ai bien appuyé au max sur le palonnier avec un serre joint. Le liquide sortait bien des vis de purge... Oui je pense qu'il freine, après comment vraiment vérifié ? Le répartiteur à été changé par un d'occasion en casse. Je ne pense pas qu'il soit bouché.. Merci de ton aide

Hello Désolé pour le retard, j'ai réussi à régler ce problème. Le joint au cul du récepteur était en bon état, je l'est quand même changé et parfait plus aucun soucis. Les vitesses passent parfaitement !! Du coup ayant enfin pu aller sur route, j'ai pu tester les freins. Je pense il y a un soucis, la pédale est beaucoup plus dure qu'auparavant.. Il faut vraiment appuyer super fort pour que ça freine.. Et ça freine vraiment pas fort. Le voyant de frein de stationnement est allumé constamment (les fils n'ont pas été rebranchés derrière les étriers lors du changement des plaquettes) Vers quoi dois-je me tourner ? Merci à vous

Merci pour cette réponse détaillée !! Du coup je vais simplement changer le joint. Je pense que ça vient de la, le récepteur étant neuf... c'est mon coloc qui avait changé le récepteur, mais il n'y avait pas de joint neuf de fourni ce qui expliquerait le soucis. Je vais aussi par la même occasion changer le joint a l'entrée de l'émetteur aussi. Merci pour l'astuce de tenir le tuyau en nylon droit, je ne savais pas. Et oui la vis se vissait sans forcer. Pour la fuite en purgeant effectivement j'ai bien plus l'impression que ça coulait de la durite. Je reçois les pièces mardi prochain, je vous tiens au courant !! Bon week-end et surtout merci !!

Du coup j'ai commandé des joints neufs sur Série04. J'ai aussi commander un kit de réparation pour emetteur et récepteur. Quitte a payer des frais de port... Au moins je remets tout à neuf. Le récepteur était neuf de 1 mois... En tout cas ça fuit de la donc pas le choix.

Ca pourrait donc expliqué le problème... Y a-t-il aussi un joint derrière la vis de purge, qui expliquerait aussi pourquoi ça fuit un peu lors du remplissage à la seringue ? Le joint en caoutchouc est neuf, depuis le changement du récepteur il y a 1 mois, mais ayant mis du LHM puis de l'alcool à bruler, le joint s'est peut-être détérioré, aussi le fait peut être d'avoir monté/démonté 2 fois le tuyau en nylon ... Je pensais commander les kits de réparations pour emetteur/récepteur, un nouveau tuyau en nylon, et 2 nouveaux raccords de tuyau. Histoire de repartir sur du propre. Qu'en penses tu ? Tuyau nylon : http://www.serie04.com/fr/embrayage/24212-tuyau-nylon-de-commande-d-embrayage.html Raccord de tuyau : http://www.serie04.com/fr/embrayage/5038-embrayage-1.html Embout de tuyau nylon : http://www.serie04.com/fr/embrayage/24213-tuyau-nylon-de-commande-d-embrayage.html Kit réparation émetteur : http://www.serie04.com/fr/embrayage/5077-kit-reparation-1.html Kit réparation récepteur : http://www.serie04.com/fr/embrayage-504/21997-kit-de-reparation-de-recepteur-d-embrayage.html J'ai déja tenté d'envoyer du liquide par le bout du tuyau et ça sort par le bocal. Ca sort aussi en envoyant du liquide via la vis de purge. C'est juste qu'en actionnant la pédale, la pression doit être plus forte et donc ça sort par l'entrée de du récepteur, non ? Et donc refaire rentrée de l'air par la même occasion ... Le J n'est pas pressé de rouler, donc je peux attendre de tout recevoir

Je viens de tester ta technique en dévissant le tuyau en nylon. Ca sort bien quand je vide la seringue... Je viens de remarquer quelquechose, il y a pas mal de merde noire ou l'on insère le tuyau, l'alcool a bruler précédemment utilisé a peu être ramener de de la merde ? Le récepteur est tout suintant de liquide, on dirait que ça fuit ? Il est neuf je précise. En remontant le tout et ayant purgé, la pédale est dure, je démarre, j'essaye de passer une vitesse et paf tout redevient mou. Lorsque je joue avec la pédale d'mebrayage, du liquide sort en faisant "psssshhhhh" au niveau de l'entrée du tuyau en nylon sur le récepteur... Le petit joint est toujours présent.

Bonjour, Bon du coup je croyais que c'était bon et finalement je me dis je vais aller rouler le pépère, je démarre je veux mettre la marche arrière et la pédale toute molle ... Du coup je ne sais vraiment pas de quoi ça vient ? J'ai essayé de repurgé à la seringue, lorsque je pousse le liquide à l'intérieur, ça dégouline quand même pas mal de la vis de purge... Récepteur bouché ? Pourtant 0 fuite, au niveau du joint. La pédale était pourtant redevenu dure lors de la dernière purge. Diagnostic ?

Bonjour, Petit retour, j'ai effectué la purge à la seringue et impeccable ça s'est super bien passé !! Demain je remet le J9 sur roues et je teste les freins / embrayage Merci, je garde ton numéro de côté Pascal, j'aimerai réhausser le J9 apparemment c'est possible à l'arrière car il y a un réglage. Bon week-end !

Bonjour, J'ai démonté et soufflé la durite elle n'est pas poreuse du tout. Je vais remonter l'emetteur, purger avec la seringue et mettre la pédale d'embrayage au plus haut. Petite précision au niveau des durites qui partent du bocal : Il y un raccord qui part du bocal, celui le plus au fond. Ensuite il se divise par un raccord en T. De ce T partent 2 durites une qui va au maître cylindre et une au cylindre récepteur ? L'autre raccord qui part du bocal mais qui est le plus proche, va lui direct au maître cylindre ? Merci

Salut. Merci pour toutes ces infos. J'ai bien sûr déjà purgé tout le système de freinage à l'alcool à brûler, dans un sens et dans l'autre. Et ensuite tout repurger au DOT3. Effectivement le DOT3 n'est pas miscible acec le LHM. L'alcool à brûler si donc tout est nettoyé ! Il me reste simple le circuit d'embrayage à purger. Je tente avec la seringue ce week-end. Je suis de Vallet, si je n'arrive pas je t'appelle merci en tout cas c'est top de pouvoir compter sur des gens

Bonjour, La durite c'est bien celle qui part du plus petit compartiment du bocal et qui est relié direct à l'émetteur ? Merci

Bonjour, Petite présentation, je m'appelle Marc, je vis dans la région Nantaise. Je possède un PEUGEOT J9 de 1986, 2.5L D. Il est aménagé pour vivre à l'année dedans, douche wc cuisine lit .. etc Voila, en espérant pouvoir aider et être aidé sur le forum A bientôt

Bonjour, Je possède un Peugeot J9 2.5D 72cv - Durisotti Je vous explique mon problème depuis le début. Rentrant de vacances, vitesses très dures à passer, on regarde en dessous ça fuyait au niveau du récepteur. J'ai donc changer le récepteur. Purge réussie (méthode avec vis de purge vers le haut, et en pompant avec la pédale). Cependant le liquide qui a été mis dedans était du LHM bref j'ai donc repurger avec de l'alcool à bruler et bien fait sortir tout le LHM. J'ai donc fraichement voulu purger avec du DOT3. Même méthode, il ne sort casi rien du récepteur. J'ai le système EEZIBLEED, je teste donc via pression par le bocal, rien ne sort de la vis de purge, on dirait que ça bloque quelquepart J'ai essayé l'EEZIBLEED en le branchant sur la vis de purge, pareil rien ne remonte par le bocal la durite s'est même déconnectée de la vis de purge Un ami mécano est venu, on a démonté l'emetteur, il est propre pas de rouille, il me dit que la course du piston pourrait être meilleure mais ça ne devrait pas empêcher la purge... Il me conseille quand même de le changer. C'est 70€ neuf, mais je trouve quand même bizarre que ça ne fonctionne plus du jour au lendemain. Un problème de pédale qui ne remonterai pas assez ? Et qui empêcherai la poussée de liquide de l'emetteur vers le récepteur ? Quels sont les points à vérifier, les tests à effectuer ? Je vais tenter de remonter l'emetteur et d'essayer de purger à nouveau. Je récapitule : - Le tuyau entre l'émetteur / récepteur est propre et pas bouché. - Le récepteur est neuf. Et à part une fuite, il ne peut rien y avoir de grippé... D'ailleurs 0 fuite. - L'émetteur a été démonté dans son ensemble. Mise à part la course du piston qui pourrait être meilleure, RAS. - Il me reste à voir si la durite entre le bocal et l'émetteur pourrait être bouchée ??? Merci à vous et bonne soirée.