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Ca ne se monte pas, les trous du tour de boite ne seront pas en face. Il te faut récupérer le tour de boite du J9 en XD3 et remplacer le tien ou, mieux encore, en profiter pour la changer et monter une 5, tu redécouvriras ton fourgon...

Normalement ça se regle au comparateur mais rares sont ceux qui ont le matos, à l'oreille ça marche aussi très bien.

La fumée devait donc être plus grisatre que noire mais c'est cool, au moins c'est réparé

Si tu n'as plus envie que ça fume à ta place je m'intéresserait plutôt aux injecteurs (remplacement du nez + tarage). La pompe n'y est certainement pour rien. Une avance mal calée c'est soit un moteur qui ne tire pas et pue le gasoil imbrulé à l'échappement (pas assez d'avance), soit un moteur qui claque (trop d'avance).

C'est pas les jantes plutôt ?

Mieux vaut un marchand de pneus. En principe ceux qui font l'agricole ont ces dimensions en stock

Tu n'es pas obligé de les prendre là, tu en trouveras en magasin proche de chez toi ou sur d'autres sites

http://www.allopneus.com/pneu-auto/accessoires/36-chambres-a-air?d1=205&d2=75&d3=16#content-box

Bonjour, Il n'y a aucune difficulté à trouver des chambres à air en magasin ou sur internet. Quel est la dimension de tes pneus ?

S'il y a un filtre et qu'il est colmaté pas la peine de chercher plus loin... J'ignorais d'ailleurs qu'il y en avait un, c'est bon à savoir.

Intervenir sur une pompe ne s'improvise pas. Tu n'as pas 50 solution, soit tu la démontes et l'envoie à refaire, tu en auras pour 400 € et tu auras quelque chose qui tiendra la route, soit tu en montes une d'occasion avec tous les risques que ça comporte même si en général, on rencontre peu de problemes de pompe sur ces moteurs.

Le joint spi côté distri ça m'étonnerait, le niveau d'huile ne monte pas ? Aucune fuite notamment au niveau de l'accélérateur ?

Il y a manifestement une prise d'air sur la pompe, peut être tout simplement sur la trappe dont tu parlais au début. Es tu sûr de son étanchéïté ?

C'est un XD2P d'après le numéro de série

C'est un XD3 à vue de nez. Donne nous ce qui est frappé sur le méplat du bloc au niveau des attaches des rampes d'injecteurs. De toute façon il me semble que la dépose de la distri est obligatoire pour sortir la pompe, mais c'est pas méchant à faire.

Merci pour votre acceuil Le xd2 n'était pas si poussif que ça en fait, nettement moins que le XD4.88 que j'ai sur mon autre joujou (504 pick up)

J'ai trouvé sur le web une photo de l'alternateur que je devais avoir à l'origine et il existe bien une connexion supplémentaire où le fameux fil rouge devait être connecté (en bas à droite).

Entre les landes et le gers, pile à la frontière

Bonsoir et avant tout merci d'essayer de m'aider. C'est un fourgon diesel avec alternateur en tri. J'ai 3 connexions : le + , le - à l'opposé et l'excitation sur le régulateur / porte charbons. Effectivement j'ai donc du coup deux régulateurs, celui qui est intégré et celui qui est toujours présent sous le tableau de bord + ce fameux relai dont je ne connais toujours pas l'utilité.

Bonsoir, Je termine d'installer la mécanique d'un J9 sur mon J7 (j'ai tous pris au complet). Tout va très bien sauf l'alternateur qui me pose probleme. Celui ci n'arrive pas à s'exciter tout seul, il faut que je j'envoie une impulsion de +12 avec le fil rouge que vous voyez sur la photo pour qu'il se mette à débiter. En fait l'impulsion vient coller le petit relais en acier qui se trouve derrière la boite à fusible. Une fois cette opération effectuée tout va bien jusqu'à l'extinciton du moteur, il faut recommencer à chaque démarrage. Le noir est simplement une masse qui va au régulateur externe et qui se branche en face de l'autre broche où sont les 2 + permanents Je ne peux pas non plus le laisser connecté en permanence, ça consomme du courant et me videra la batterie à l'arrêt, de plus je suppose que le relai n'apprécierait pas trop et finirait pas cramer. Comment faire pour régler ce probleme ? J'ai fais la connerie de jeter l'ancien alternateur qui, je suppose, disposait d'une connexion supplémentaire. Il était hs mais j'aurais au moins pu essayer de comprendre l'histoire. Merci d'avance.

J'habite en milieu rural et ici beaucoup de gens préfèrent conserver des véhicules "dits" anciens,solides et rustiques plutôt que de se retrouver avec de la quincaille irréparrable et pleine de gadgets. J'ai aussi une 504 pick up pour mon boulot et je trouve aussi les pièces (en partie) à la casse.

C'est bon, j'en ai trouvé un en parfait état hier à la casse. D'habitude j'y vais en dernier recours à cause du coup de bambou mais cette fois ci il est resté raisonnable, je me demande s'il ne nous couve pas quelque chose. Embrayage purgé et protection anti UV mise en place !

Je le sais bien, il faut mettre une protection en façade pour empecher le soleil de taper dessus.

Je ferai ça si je n'arrive pas à trouver mais j'aimerais autant que possible éviter les modifications pour l'instant. En tout cas merci de t'être penché sur la sujet

Bonsoir, T'ai envoyé un MP. C'est assez invraissemblable mais on est à moins de 10 km l'un de l'autre.