aubelix 14

je pense que ca doit se sentir a la conduite ..... en méme temps ,si tu charges lourd ,le couple long n'est pas un avantage !

Salut pourquoi ne pas ouvrir ta boite ? avec les deux ,tu devrais pouvoir en faire une bonne avec le couple qui te convient le mieux ,non ?

oui ,mais le Ducato 1.9 est monté avec un XUD de chez PSA , moteur quasi indestructible que l'on trouve a profusion un peu partout ,rien a voir avec un moteur 2.5L de J9 ......

oui ,c'est ce que je ferais ! par contre et vu le boulot que c'est de changer une boite sur un J9 ,j'ouvrirais la boite d'occase pour la controler ,les BV5 sont fragiles ...... l'embrayage ,oui ,tu le trouveras sans probléme .....

oui ,encore une fois ,le moteur (ou la boite ) en occase ,c'est pire qu'une loterie ...... sur une clio ,pour un pote a moi ,j'en ai monté 3 pour en trouver 1 de bon ..... et le mythe du J9 (surtout diesel ) qui a 90 000 kms d'origine ,il y a belle lurette que je n'y crois plus ! surtout quand on connait la fiabilité des compteurs ,quand je bossais chez Peugeot ,alors qu'il etaient récents ,j'en changeais un tout les mois ! (idem sur les CX et les BX serie 1 ,d'ailleurs ! ) mais ,quand on voit le taf que tu faits sur le chenillard , refaire un moteur de J9 ,c'est de la rigolade !

pas de soucis , j'ai bossé chez Peugeot a l'époque des Indenors ....... par contre pense a passer IMPERATIVEMENT un coup de taraud de 11x150 dans les filetages du bloc moteur si tu ne veux pas avoir d'ennuis de joint de culasse ensuite .......

salut tout les moteurs de J9 fument a froid ! c'est normal ..... j'en ai un qui a 165000 kilométres ,au moment du démontage ,il fumait aussi ...... bon ,je n'ai pas controlé les injecteurs ..... pour le tien ,pourquoi ne pas tenter une segmentation des coussinets et une pochette de jopints si ton bloc n'est pas trop ovalisé ? en général ,ceux la ne bougeaient pas trop ,déculasse pour voir et verifient l'usure des segments (jeu a la coupe si l'ovalisation est OK ..... au moins ,tu sauras ce que tu as dans TON moteur alors que dans un moteur d'occase trouvé sur une palette .........

Salut il a l'air trés trés beau ce fourgon ! pour le moteur ,tu doits avoir la derniere génération (vu qu'il est en boite 5) donc injecteurs vissés ,tu as du bol ,ce sont les plus fiables , as tu pris les compressions avant de diagnostiquer un moteur hS ? j'avais un fougon essence qui venait de mayenne aussi mais il est parti a l'export ....... il bronze au soleil de l'Afrique ,maintenant !

Salut oui ,interessant ! j'ai moi aussi un J9 en dépaneuse (Rhodes) mais faute de temps ,je ne le restaure pas ..... c'est un quoi ,le tien comme fabriquant ?

j'en ai fait ,lors de son rapatriement ,avant demontage ,hélas je n'arrives plus a inserer le moindre image avec imageShack..................... ca charge ,ca charge ,indefiniement !

merci ! hélas ,oui ,tout ce qui est loisir coute de l'argent et meme les voitures "populaires" le probleme est que souvent les couts de restauration sont disproportionnés par rapport a la valeur du vehicule fini quant on ne fait pas dans le vehicule de prestige ou de competition avec palmarés ! alors ,un j9, une deuche ,une cox ...................c'est la passion qui doit motiver ,pas l'appat du gain !

merci a toi ! tiens je suis en train de remettre en route une 2cv azam de 1965 ,88000kms d'origine ,1ere main ,origine du sud-ouest donc trés peu de casse question corrosion ......................

merci ,les gars ! de toute maniere ,il ne faut pas trop réver :ce sont des engins de 30/40ans ,souvent utilisés comme betes de somme ,et fabriqués selon les criteres d'epoque en matiere de qualité des toles et des protections ,donc les carosseries sont souvent trés fatiguées ! le point positif ,c'est que sur un porte-voitures il n'y a que peu de surface de carosserie par rapport a un fourgon ...................

bonjour a tous j'ai 49 ans ,mecano de profession ,collectionneur de voitures anciennes européennes (j'en ai beaucoup !) je viens de racheter pour lui eviter une longue agonie chez un collégue(specialiste Porsche) un j9 (vieux serait plus approprié) equipé en porte-voiture Rhodes ...................j'avais eu un coup de foudre pour cet engin hors de commun (j'ai aussi une DS porte-voiture Tissier) mais ,a l'epoque ,il n'etait pas a vendre ,j'avais donc proposé au proprio de l'aider a solutionner les problemes d'hydraulique de l'engin ,mais debordé par son activité ,il n'a jamais refait le vehicule ! il a donc prefere me le ceder plutot que de laisser pourrir d'avantage ............................... reste a le restaurer ! beaucoup de boulot en perspective ,je penses que ca va finir en depouillant un fourgon derniere generation (2.5L diesel ,boite 5 ,DA si possible ) et avec de grosses greffes de tole sur la cabine ...............vous aurez compris que le coté hydraulique ne devrait pas me causer de problemes !