Eric78

un peu de recherche que diable http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/534127484.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/568552481.htm?ca=12_s

s'il y a des erreurs dans quelques dates, j'en suis sincèrement désolé. Mais de toute façon, l'utilité des ceintures en cas d'accident n'est plus à démontrer et leur efficacité en cas de choc, même minime, reste indéniable. En tous cas, c'est toujours mieux que de se prendre le pare brise en pleine figure et le volant sur le ventre si l'on n'en installe pas sur son auto ou utilitaire dont les ancrages de fixation sont déjà prévus. Perso sur mon J7 de 1971, j'ai des ceintures 3 points dont le système de verrouillage est une boucle de type aviation, extrêmement peu pratique à boucler et à déboucler, surtout en cas d'urgence. Je pense les remplacer rapidement par un système à déverrouillage rapide qui sera tout de même plus sécurisant pour mon passager et moi

Bonjour et bienvenue à toi Arnie ! (ceux qui ont vu le film " Christine" comprendront ) pour ce qui est de la ceinture de sécurité, voici un mémo très complet sur le port de celle-ci et des infractions encourues en cas de non respect de la loi en pareil cas. 1903 Dépôt d'un brevet relatif à des bretelles protectrices par Gustave Désiré LEBEAU 1964 Obligation pour les véhicules neufs d'avoir trois points d'ancrage en vue de l'installation de ceintures de sécurité aux places avants 1970 Equipement des véhicules neufs de ceintures de sécurité trois points à l'avant. 1973 Port obligatoire de la ceinture de sécurité aux places avant hors agglomération 1975 Port obligatoire de la ceinture de sécurité en agglomération de nuit ( 22 heures à 6 heures) et sur les voies rapides urbaines. 1976 Obligation pour les véhicules utilitaires d'avoir trois points d'ancrage pour les ceintures à l'avant 1977 installation obligatoire de ceintures à enrouleur aux places avants des véhicules neufs 1979 Obligation généralisée du port de la ceinture de sécurité aux places avant. 1989 Obligation du port de la ceinture de sécurité dans les véhicules utilitaires de moins de 3T500 1990 Les exemptions médicales du port de la ceinture de sécurité ne peuvent être accordées par les commissions médicales départementales 1990 Obligation du port de la ceinture de sécurité aux places arrières des véhicules qui en sont équipées 1992 Obligation de transporter les enfants de moins de 10 ans dans des dispositifs homologués 1994 Perte d'un point sur le permis de conduite pour le conducteur ne portant pas sa ceinture de sécurité 2003 Perte de trois points sur le permis de conduite pour le conducteur ne portant pas sa ceinture de sécurité 2008 tout enfant transporté dans un véhicule automobile devra obligatoirement être installé dans un dispositif approprié à sa morphologie Le non port de la ceinture de sécurité est sanctionné par : - une amende de 135 euros, minorée à 90 euros si paiement immédiat ou dans un délai de 5 jours. - un retrait de TROIS points sur le permis du conducteur Le conducteur est responsable du non port de la ceinture de sécurité par les passagers âgés de moins de 18 ans mais ne perd pas de points sur son permis de conduire.

Perso, ça ne me viendrait pas à l'idée d'allumer un feu pareil dans un espace clos, d'un camion ou pas d'ailleurs Il existe sur le marché des radiateurs incandescents qui ne dégagent pas -a priori- de fumées toxiques, visibles chez Carrouf ou autres supermarchés parce que ce montage-là fait tout de même très peur ! (et ne parlons évidemment pas du point de vue d'un assureur qui viendrait à découvrir après un sinistre une telle installation )

Merci à vous Il faudrait juste que je mette au point l'allumage, le moteur ne tourne pas très rond, surtout à froid. Si un forumer de la région parisienne aurait un avis sur la question, je serais ravi de lui montrer. Sinon, savez-vous quelles sont les bougies les plus adaptées pour le 1.8l essence ? merci d'avance !

merci ! pour le sigle, il est déjà mis en place, c'est l'ancien proprio qui l'avait ôté pour effectuer une retouche de peinture

bonjour, tu peux l'installer mais il te faudra bricoler la fixation sur la durite d'eau, à l'aide d'un contre-écrou et d'une platine courbée qui épousera l'arrondi de la durite et bien sûr d'un joint d'étanchéité. Sinon, tu peux acheter le système standard complet (mano, sonde, platine, écrous ect...) qui se monte sur la durite de refroidissement chez Renel ou Néoretro en neuf pour quasiment le même tarif que celui qui est proposé sur LBC qui lui semblerait destiné à une MGB. Autant ne pas s'embêter la vie avec des montages empiriques... Personnellement, j'ai acheté ce système pour mon J7 dans une bourse d'échange chez un pro et en suis très satisfait

en fait, il y a tout de même une corrosion de surface mais il reste très sain. En attendant, de l'huile de vidange pourra protéger les dessous quelque temps avant un traitement plus adéquat

merci pour vos compliments chaleureux ! Je vais l'entretenir comme il se doit, j'ai déjà monté un manomètre de température branché sur la durite de refroidissement car je n'ai pas trop confiance au voyant du tableau de bord. Pour la carrosserie, il n'est effectivement pas corrodé car il a toujours couché à l'abri.

Hello à tous ! Je me prénomme Eric, j'habite en région parisienne et vous présente mon Peugeot J7 de 1971 aménagé en camping car par son ancien propriétaire qui l'avait acquis en 1975 auprès d'un concessionnaire Peugeot. C'est donc un J7 de 2ème main avec 155000 kms d'origine que je suis allé chercher dans le Dpt 27, pas très loin de chez moi à vrai dire. Le propriétaire avait déjà reçu pas mal d'appels dès sa mise en vente mais j'ai été le plus rapide à me trouver sur place. Il était en bon état de carrosserie et mécaniquement il fonctionnait également très bien. Les freins à tambours avaient été refaits 2 ans auparavant pour un montant assez important, il faut l'avouer... Depuis mon achat, j'ai poncé et reverni les boiseries -sic-, remplacé les rideaux, nettoyé les matelas, branché la canalisation d'eau et procédé à diverses finitions afin de le rendre plus utilisable au quotidien. La vidange moteur et boîte viennent d'être faites et il ne me reste plus qu'à régler l'allumage/carburation car, bien qu'il tourne sur ses 4 pattes, je trouve que le moteur tourne de façon un peu bancale, surtout à froid. D'ailleurs si l'un de vous a un tuyau à me communiquer à ce sujet, ce serait sympa de me le faire connaître Il ne me reste plus qu'à trouver un rétroviseur d'origine côté conducteur car j'ai actuellement un rétro d'Estafette qui jure un peu sur le J7 ainsi qu'un barillet de porte latérale et c'est à peu près tout dans l'immédiat. Et maintenant place au photos