nemelk

Alors, Pour le piston qui avance, ce que je veux dire, c'est que lorsque je relâche, il ne revient pas donc si j'actionne plusieurs fois le "truc", le piston sort de plus en plus. Pour le piston grippé, en forçant, il a fini par bouger et maintenant, il rentre et sort sans problème comme l'autre, je commande tout de même un kit? Pour finir, je n'ai a priori pas besoin de démonter l'étrier coté gauche , du coup, je ne purge que le droit? Merci....

Salut, Alors, comme prévu, des petites questions! j'ai essayer de faire tourner en appuyant les pistons, il y'en a 1, pas de soucis, il visse et dévisse. Pour l'autre, c'est beaucoup plus dure, c'est celui la qui est grippé? je force? je peut prendre une pince multiprise sur la partie haute pour le faire tourner? Ensuite, lorsque j'actionne le "truc" sur lequel tire normalement le frein a mains, le piston avance, c'est normal? Pour la purge, j'ai trouvé pas mal d'explication sur ce SUPER site, mais juste une petite question, il faut purger tout les freins, ou seulement a l'avant? etant donné que je n'ai pas touché a l'arrière? Parce que les vis, c'est pas gagné pour les défaire.... MERCI

OK, merci, A mon avis, je reviendrais bientôt vous demander comment purger les freins.....

Salut et merci, Alors, aujourd'hui, c'était pas trop une journée mécanique finalement! J'ai seulement retiré les clavettes, et je n'arrive pas a sortir l'étrier(enfin, je ne me suis pas trop agacé dessus, de peur d'abimer qqchose). on fait comment??? ensuite 2 questions: 1- je suppose qu'il faut dévisser les flexibles(flèche orange), ensuite, lors de la remonte, il faut purger? 2- il faut aussi démonter le câble de frein a main, alors en bas, je vois une encoche, mais en haut(flèche jaune), on fait comment? c'est pas trop galère a remonter? ah oui, aussi, ça vous parait pas bizarre qu'il y ai un truc(je ne connait pas le nom, désolé!) en haut et un en bas pour le câble de frein a main(flèches verte.) Voila, ca commence, je suis un peu gland, mais j'ai peur de faire des conneries. Merci.

Alors, je viens de faire le tour de tout ce qui a un rapport avec les étriers de frein sur le forum, Je pense que je vais faire une tentative de démontage demain.... Pour démonter les étriers du camion, il faut seulement retirer les 2 clavettes? (haute et basse?) Croyez vous qu'il faille que je démonte tout et que je commande le kit de réparation( ça m'a l'air un peu compliqué quand même!), ou je peut essayer de bricoler un peu juste pour que ça fonctionne a nouveau? Merci.

Ok, merci, j'ai déjà un peu regardé mais ça avait l'air bien compliqué. Je regarde ca de plus près.

Je viens de vérifier, pas de doutes, ça frotte!Ca viendrait donc des étriers. J'ai donc demonté ma roue et je vois ça: C'est pas tout neuf-tout neuf... quand on dit étrier grippé, qu'est ce qui est grippé en fait? on dégrippe avec quoi? du produit? il faut démonter? Merci.

Merci pour vos réponses, Pour le frein a main, ma femme y'a deja pensé... Pour les étrier grippés, comment faire, ça se dégrippe comment? sachant que je suis pas un grand mécanicien! Pour les roulements, comment vérifier qu'il ne sont pas trop serré? Ca fait plein de questions, mais bon, si je pouvais me débrouiller pour réparer, ça m'arrangerais bien!

Bonjour, Je suis toujours dans la remise en état de mon J9 et comme un problème en pousse un autre.... Alors voila, ce matin, tout fier d'avoir fait quelques bricoles sur mon camion, je part faire un petit tour et voila t'y pas qu'en revenant, je ne sais pas trop pourquoi d'ailleurs, je touche les roues et elles étaient brulante, surtout au niveau de l'écrou de cardan.... je met donc la bête sur calles et m'aperçois que les roues on du mal a tourner. je suppose que c'est un problème de frein, mais quoi? Merci

bonjour, Apres changement du joint de cache culbuteur, plus de fuites..... Le distributeur de pièces auto m'a raconté des bourdes!

Ok, merci. Je regarde ca et je vous tiendrais au courant. Mais pas aujourd'hui, parce que sous la pluie....

bonjour, j'ai appelé un distributeur de pièces auto qui me dit que sur les modèles après 1987, il n'y avait pas de joint, mais que c'était monté a la pâte.... Ca vous dit qqchose?

Merci, je vais essayer de resserrer un peu, je m'arrête quand ça commence a forcer? ou un peu après! Je suis pas au top en terme de mécanique, mais je vais tenter de le changer quand même. faut-il que je mette de la pâte(si oui, laquelle) en remontant mon joint neuf? De plus si je peux profiter encore un peu, vous connaissez la ref du fameux joint? Merci encore.

en effet, avec un moteur propre, on y voit plus clair Alors, du coup, je me demande si ça vient pas du joint de cache culbuteur...,ça coule aussi devant (caché par la durite a gauche sur la photo) Croyez-vous que je puisse resserrer les vis? pour voir si améliore la chose? ou changer le joint, c'est compliqué? Cordialement,

Bonjour et merci pour la reponce, Oui, c'est bien de l'huile, Je disais axe du ventillo, parce que c'est la ou je vois de l'huile, mais je ne suis pas sur du tout, j'ai du mal a voir qqchose. Comme j'ai lavé le moteur hier, aujourd'hui, ca va peut etre être plus simple a voir, je pense que je vais prendre une ou Deux photos.

Bonsoir, J'ai recuperé un J9 de 91, 2,5L., avec 125000 Km. Il fonctionne correctement, par contre, il a une fuite d'huile en haut a l'avant du moteur(je n'arrive pas a voir exactement d'ou ça vient, mais j'ai l'impression que c'est au niveau de l'axe du ventilo, a peu près.) du coup, quand je roule, avec le ventillo, ça mouchette pas mal (j'ai eu la bonne idée d'aller mettre un coup de karcher pour localiser la fuite sans le cache moteur, je suis rentré avec un Tshirt a pois!). Je ne peux pas dire si ça fuit beaucoup car je ne l'ai que depuis aujourd'hui, mais le moteur était quand même bien gras.. Savez vous d'ou peut venir cette fuite? et surtout si c'est "facilement" réparable! Merci.

Bonjour et merci pour vos réponses, Alors, Pour ce qui est du moteur, c'était un Essence a l'origine, qui a été transformé en diesel, après quelques recherches, c'est, je pense, un moteur de J7 qui est monté dessus(les injecteurs ne sont pas placés pareils et les bougies de préchauffages sont grosses...). Pour ce qui est de mon problème, non, il ne fume pas a chaud seulement a froid, très opaque et je dirais plutôt gris, sur quelques mètres, voir un kilomètres, par contre, il n'a pas du tout de patate au démarrage. Pour les injecteurs, il les a fait tester par un diéséliste. Voila, en vous remerciant encore une fois....

Bonsoir, Me revoilà avec mon soucis de J9 qui fume (énormément et de manière opaque...) au démarrage. En effet , c'est un sujet que j'avais déjà soulevé ici /t5670-j-ai-casse-mon-demarreur. et plus particulièrement là, "Pour finir, je vous expose un autre soucis sur la bête, depuis que je l'ai, il fume (énormément) au démarrage, surtout a froid, une grosse fumée grise, opaque, qui se dissipe mal, un peu la honte quoi... J'ai l'impression d'avoir tout essayé, toutes les vidanges, tout les filtres, changement des bougies de préchauffage (il avait du mal a partir quand je l'ai acheté, je pensait que la fumée venait de la), additif dans la carburant, rien n'y fait... C'est quoi d'après vous? Encore une fois, merci." alors, maintenant, en plus, il a du mal a démarrer et quand il démarre, pas de patate sur les premiers km( et bien sur, grosse fumée) Je l'ai fait voir a un mécano (mais pas spécialiste des "vieux" engins), il a testé les injecteurs et la pompe à injection qui sont bon. Il me dit que c'est très certainement un problème de culasse et me dit que je ferais mieux de changer le moteur... Qu'en pensez vous? PS: merci a vous pour ce super(que dis je, génialissime) forum!

Bonsoir a tous, Un petit retours apres 15 jours. et bien ça fume toujours autant au démarrage.... Comme il a du mal a démarrer en plus, je me demande si ça ne viendrait pas d'un problème d'injection(avec mes maigres compétences!). Je pense l'amener au garage pour avoir un diagnostique du problème. en espérant que ça ne soit pas trop grave. Bonne soirée

salut, Oui il est assez propre, enfin, sur la photo on voit pas trop les défauts! En plus, il a une double porte latéral, a gauche qui avait été(plutôt bien) bricolée par l'ancien propriétaire. Ceci dit, je préférerais avoir une seul porte latéral et une 5eme vitesse... Pour l'additif, je n'ai pas trouvé le bardal conseillé par camarguais, mais du winn's, "stop fumée" qui est censé réduire les fumée grises/bleutées, favoriser l'étanchéité des des segmentations et réduire la consommation d'huile, je teste celui la ou mieux vaut que je monte à la ville pour acheter le bardal?

Je regarderais de plus prêt a quoi peut servir ce machin! Pour la fumée, je vais tester l'additif que me propose camarguais et je vous tiens au courant du résultat. En tout cas merci énormément pour vos précieux conseils. Allé, une petite photo de jojo pour la route parce qu'il est vraiment superbe!!!(et que maintenant que je sais insérer une photo, je frime un peu...)!!! A bientôt.

Merci pour l'info...

Re, Merci encore une fois... Pour la fumée, tu vois, j'ai beau etre un pietre mécano, c'est un peu gris quand même Ok, je vais tester l'additif, pourquoi être allergique aux additifs? c'est mauvais pour les moteurs? parce qu'a vrai dire, j'ai pas trop réfléchie à la chose, ça fume, on me propose de l'additif, je prend! Mais si pour une quelconque raison il mieux vaut éviter, dit le moi. Je n'y connais pas grand chose! Sinon, c'est grave comme problème ou je peut continuer comme ça au pire, si l'additif n'y fait rien? Du coup, ça peut pas venir des injecteurs? parce que le pote(toujours lui) m'a dit que ça pouvait être ça. Question subsidiaire, temps qu'on y est, tu as une idée de ce a quoi cet inter peut servir, il est placé sur la planche de bord, a coté du cendrier et je n'ai jamais vraiment compris ce que c'était... Cordialement.

C est bon, ouf. Alors, d'après vous quel est le problème? Sachant que c'est parfois pire...