nemelk

Bonsoir, Problème résolu.... démontage du réservoir, la crépine était complètement rempli de crasses. nettoyage de la crépine et du réservoir et c'est reparti! ( Jusqu'à la prochaine panne.)

Bonjour a tous, Ca faisait longtemps, mais j'ai un (gros?) problème avec mon cher J9.... Voila, ça fait plusieurs fois que je cale a chaud, je dirais que ça fait comme un panne de gasoil, il perd de la pêche, il broute et puis plus rien, ils se coupe et Il a beaucoup de mal a redémarrer. Ca peut être quoi d'après vous?? Merci

bonjour, Me revoilà avec mon problème, de J9 qui cale..... il a fonctionné correctement pendant quelques temps( je ne roule pas beaucoup ) est voila qu'aujourd'hui, ça recommence! Et toujours dans la même situation. J'ai l'impression que ça arrive surtout lorsqu'il est chaud, en cotes, et comme dit plus haut, il commence par avoir des ratés et fini par caler. Je commence a être un peu embêté car je n'arrive pas a comprendre d'où cela peut venir. Un ami m'a dit d'enlever la jauge a huile et de regarder si de l'air sortait par la, que si c'était le cas, le moteur risquait fort d'être HS. Il y'a effectivement de l'air qui sort, qu'en pensez vous? Merci.

Bonsoir, Hier, je suis tomber e panne avec mon camion. Il a commencer a ralentir tout seul( un peu comme si qqchose le freinait, ou comme quand on va tomber en panne de carburant..), puis, dans une cote, il a fini par caler, j'ai du lui "tirer" pas mal dessus et il a fini par repartir, mais je devait accélérer a fond pour qu'il ne cale pas. A la première, cote, rebelotte, il s'est a nouveau arrêter, j'ai du me faire remorquer. Aujourd'hui, il démarre sans problème, par contre des que je roule, je sent qu'il "freine" comme expliqué plus haut. A votre avis, ça peux venir d'ou? Merci.

Ok, je test tout ça des que possible et je vous tiens au courant. Merci pour tout, des que ça marche, je viens en J9 vous payer le champagne!!!

Peut être 2 ou 3 a tout casser, mais oui, c'est bien brulant. Je fait comment pour revoir ma copie?

Merci a vous, Cruzeur, la pedale est assez dure même camion en route! Pour ce qui est de rouler, je pense que je vais tranquillement aller a la décheterie. J'ai testé sur tout petit trajet (1Km, peut être) et le camion n'a pas l'air de tirer, par contre, c'est bien brulant des 2 cotés en arrivant. En tout cas, merci beaucoup.... Je vous tiens au courant de l'avancement des que j'aurais le temps de mettre les mains dans le cambouis!

Merci, Pour la pédale de freins, ce qui est de bien remonter, je dirais que oui, elle est même toujours assez dure, elle ne descend presque pas quand je freine. Pour les roulements, c'est a voir, mais quand le camion est levé, et que je viens de remonter les étriers, les roues tournent bien, des que j'actionne le frein à main ou la pédale de frein, ça devient plus dure et je sens que ça frotte, je pense donc que c'est les freins. Pour finir, pensez vous que je puisse un peu rouler comme ça, car j'aurais bien besoin de faire quelques tours de decheterie et je ne bosse pas demain! Merci.

Bien le bonjour et merci, Comment savoir si c'est le maitre cylindre, y'a un truc pour tester? Et du coup, je peux rouler un peu avec ou non?

Bonsoir, les étriers ont déjà été refait, la il faudrait a priori que je change les flexibles pour que (peut être!) les roues ne chauffent plus... Mais j'ai repris le travail et le temps manque un peu pour la mécanique, dès que possible je m'y remet et je vous tiens au courant. J'espère vraiment que le fait de changer les flexibles va être efficace, car je commence à en avoir ras le bol et qu'en plus j'en ai pas mal besoin pour les travaux de ma (futur) maison, d'ailleurs, pensez vous que je puisse tout de même faire des petits trajets avec (10 ou 15Km)? Ce qui me met un peu le doute, c'est que les roues chauffent des 2 cotés, ce qui voudrait dire que les flexibles se sont mit à déconner en même temps. A voir....

Bonjour, Ok, merci, une nouvelle piste a explorer!!! Je change les flexibles des que j'ai le temps et si ça n'arrange rien, je vérifie cette histoire de maitre cylindre. D'ailleurs, comment fait on pour vérifier si le piston recule suffisamment? Merci.

Ok, merci pour vos réponses, Je vais changer les flexibles et je vous tiens au courant.

Et comment avez vous résolu le problème?

Me revoila..... Alors, j'ai emmené les étriers chez un mécano, d'après lui, ils sont en bon état de fonctionnement. Par contre, les roues chauffent toujours des lors que je fais quelques Km! De nouvelles idées? Merci.

Ok, merci, ce qui me parait bizarre, c'est que c'est des plaquettes à l'arrière aussi donc, je vois pas trop ce qu'il appel garniture Au pire, je l'appellerai lundi. En tout cas, merci pour vos avis.

Bonsoir et merci pour vos réponses, Bon, ce n'est pas très détaillé, mais voici la facture.

Bonjour, J'ai un Touran 1,9l D de 2006 Je viens de faire changer les 4 jeux de plaquettes de freins(avant et arrière) au garage cet après midi, 64€ HT de pièces, jusqu'ici, pas de soucis je pense. Le problème, c'est qu'en regardant ma facture tout a l'heure, je vois qu'il me facture aussi des garnitures à 87€ HT, je n'ai pas beaucoup de connaissances en mécanique, mais ça me parait bizarre, je pensais que c'était l'un ou l'autre? Qu'en pensez vous? Merci.

J'en reviens a ma question précédente, si un flexible de frein lache par exemple, ça veut dire plus de freins et plus d'embrayage?? Pour ce qui est de mon étrier de frein, lorsque j'actionne la pièce ou est normalement repris le câble de frein a main, le piston sort mais ne rentre pas, ce qui fait que si je l'actionne plusieurs fois, il sort de plus en plus, c'est normal?

bon, je reviens du chantier! il me semble qu'en fait, les pistons sortent quand j'appuie sur la pédale, mais qu'ensuite, lorsque je relâche, ils restent en place. du coup, ça bloque la roue, et la je ne sais plus trop comment faire....

OK, merci beaucoup, je vais faire ça cet Apres midi pour le coulissement des clavettes,parce que la ça coulisse pas du tout, ça peut venir de la du coup le fait que les freins chauffent? étant donné que la plaquette extérieur était plus usée?. Parce qu'en ce qui concerne les pistons, j'ai essayé de bien faire gaffe et en testant, ils coulissaient bien. J'ai réglé le problème de voyant, en fait, c'était tout con, ça venait du frein a main, il n'appuyait plus sur le contacteur lorsqu'il était en bas. donc rien a voir avec mon intervention sur le circuit de freinage. Ouf... Pour eagle3, pour les pistons,j'ai bien tout décapé(enfin je pense...) avec du liquide de frein avant de les remettrent . En effet, les flexibles, j'aurais peut être du le faire! Et pour la graisse, il me semble bien avoir lu quelque part sur ce forum que c'était OK avec de la graisse silicone. Question subsidiaire, le fait que le circuit de freins et d'embrayage fonctionnent avec le même liquide, si un flexible pète, ça veut dire plus de freins et plus d'embrayage ?

Me revoila. Bon, j'ai regardé ça un peu plus sérieusement ce matin, en effet, le câble n'était pas suffisamment rentré coté boite, avec un peu de DW40, impeccable.. En tout cas, merci pour votre aide.

Salut, Je vais vérifier pour le fil de témoins, ce qui est bizarre, c'est que ça ne le faisait pas avant que je change les plaquettes et degrippe les étriers ... Pour les étriers, j'ai démonté les pistons, nettoyé, changé les joints, par contre, je n'ai pas demonté l'arrière de l'étrier(système de frein à main) juste enlevé le caoutchouc et graissé avec de la graisse silicone bardhal. Voila ou j'en suis, et merci pour votre aide...

salut. J'ai changé boite, câble et compteur, c'est donc le câble qui était monté dessus d'origine. Et oui, avant, il fonctionnait correctement. Je pense qu'il doit être mal enclenché dans la boite, mais j'ai l'impression que je ne peut pas plus, d'ou ma question, est-ce possible que la boite n'entraine plus le câble? Merci

Bonsoir, Alors voila, je suis en train de retaper mon J9 et j'ai un(nouveau) petit soucis, mon compteur kilométrique ne fonctionne plus.... depuis que je l'ai démonté- remonté J'ai démonté mon tableau de bord, l'aiguille bouge quand je l'actionne avec un tourne vis, j'ai démonté le câble (c'est un plat coté boite), il tourne bien dans sa gaine. J'en déduis donc que c'est au niveau de la boite qu'il y'a un problème, j'ai l'impression qu il n'est plus entrainé par la boite car le "truc" qui doit entrainer ne fonctionne plus. C'est possible ça? Merci.

Bonsoir, Alors, tout est nettoyé, changé, remonté, et ça chauffe encore.... pffff En plus, maintenant, j'ai le voyant de frein qui reste allumé en permanence! J'ai donc refait un tour sur le forum, et vérifier de quoi ça pourrait venir: J'ai du liquide dans le bocal Les témoins d'usure de plaquettes sont en place( les plaquettes sont neuve, je les ai changées en même temps) D'apres vous? Ensuite, lorsque j'ai démonté, les plaquettes était usée de manière inégale, beaucoup plus celle de l'extérieur. J'ai lu le sujet "démontage d'un étrier de frein" et il est dit que ça vient de l'etrier qui coulisse mal, que faire pour qu'il coulisse? J'ai pas trop compris ou il doit coulisser, car il est bloqué avec les clavettes en forcent,non? Voila, merci