eagle31

Fuck 2016

C'est un problème électrique il me semble. A ne pas exclure non plus le démarreur "recyclé" est peut-etre HS aussi. Difficile de faire un diagnostique à distance mais le faisceau n'est pas le plus complexe.

Je dirais neiman ou probleme de lancer(solenoid) au demarreur. Faux contact quelque part. Verifies tous les contacts et les masses.

Bonne vente. Lien pour l'annonce https://www.leboncoin.fr/caravaning/1003893420.htm?ca=5_s

Maitre cylindre probablement si le reservoir est encore plein. Les coupelles ont laché peut-etre. Assez bonne nouvelle - ya pas de fuite dans le circuit.

Purflux LS 152B sur lbc https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/869965162.htm?ca=5_s Assez courant.

Ce qui est important c'est le pas de vis et diametre du joint. Les dimensions externes peuvent varier un peu. Un Purflux LS 152B sur lbc https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/869965162.htm?ca=5_s

J'en ai trouvé chez Oscaro https://www.oscaro.com/filtre-a-huile-peugeot-j7-1-8-fourgon-84cv-7-17079-611-gt Correspond aux PURFLUX : LS127 - LS152A - LS152B Huile 10w40 ou 15w40 devrait le faire. Reste avec 10w40, c'est pas mal.

Il y aurait besoin de couper la tole verticale a l'arrière de l'habitacle pour accéder au couvercle au cul de la boite. Et encore je ne sais pas si ce serait faisable. A étudier.. Normalement on sort le groupe moteur-boite par l'avant, ce qui n'est pas facile sans materiel adequat.

Regarde déjà s'il y a du liquide dans le bocal..et essaie une purge pour commencer. Les freins sont probablement la partie du véhicule qui donne le plus d'ennuies..mais les pièces se trouvent encore. Pièces comme flexibles, joints en caoutchou seraient bonnes pour remplacement au bout de 35/40 ans. Meme les tuyaux rigides de canalisation pourraient etre touchés par la rouille. Une révision complète A-Z dans un garage, la facture pourrait etre salée. Donc il vaut mieux avoir une idée du chantier avant de dépenser..difficile de faire à distance. Le frein à main devrait fonctionner encore meme si la pédale est molle..

Il est possible de rénover ces pièces - joints pour les cylindres et garnitures pour les machoires. Il vaut mieux faire les deux cotés pour etre tranquil.

Oui mais 18V, ca peut abimer la batterie peut-etre? Je ne suis pas expert non plus..

Puissance(watts)= Volts x Amperes pour 14V et 100 watts tu devrais avoir un courant de 100/14 = 6,5 amperes environ. 18V me semble beaucoup.

Il est possible que le mecanisme d'embrayage est mort ou bien fatigue. Le recepteur pousse le levier, qui pousse la butee contre le mecanisme. C'est le mecanisme qui devrait repousser la butee en arriere quand on lache la pedale..

OK, donc c'etait une des roues avants qui patinait?