mecaproject

ok, merci nomadik !

d'ailleurs, je me demande à quel point les cardans ont morflé... y a-t-il des points de repère à regarder pour voir si ça va pas du tout ou si ça peut encore le faire pendant 300km...?

Juste pour rigoler, voici l'état des silentbloc boîte de vitesse que je viens d'enlever : http://i17.servimg.com/u/f17/17/88/21/75/thoard10.jpg et http://i17.servimg.com/u/f17/17/88/21/75/thoard11.jpg pas étonnant que ça ait pas tenu le coup ! je change les silent blocs moteur d'ici deux jours, le temps de mettre la main sur les pièces... le moteur a tellement avancé qu'il est en train de plier la cage du radiateur (ce con !)

c'est moins cher sur yakarouler en fin de compte (frais de ports...). livraison sous 72h max, j'espère qu'ils vont pas me faire un plan à la oscaro !

bonne idée, merci

salut tous ! je n'arrive pas à trouver de silent blocs moteur pour mon J ! Sur oscaro et serie 04, ce ne sont pas les bons modèles (ronds ? ) J'en ai trouvé des vraiment pas chers sur yakarouler.com et toutespiecesauto.fr... quelqu'un connaît ces sites, sont-ils fiables ? merci d'avance !

haha, très intéressant ce post, j'ai le même problème, incendie en moins ! d'ailleurs, ça fait deux fois que je passe à côté (avant c'était mon disque de frein fendu qui aurait pu jouer les pyro), je touche du bois! pareil, j'avais une vis moteur/boîte desserrée : résultat, les silentblocs fendus, l'embrayage qui déconne, etc... et ça explique aussi, avec ce moteur qui tient plus bien en place, pourquoi ma durite d'arrivée d'air sur le moteur était tout le temps en train de se défaire et frottait contre les poulies, et pourquoi j'avais des marques de frottement sur le plastique du radiateur... J'ai que deux silent blocs de rechange par contre, on m'a conseillé vivement de changer d'abord ceux du moteur... mais je rechigne un peu à investir à nouveau dans des pièces neuves (beaucoup de frais engagés par ailleurs, avec un rsa c'est moyen...). J'aimerais pouvoir ramener mon camion chez J8 pour aviser au plus juste de son sort. Ca fait 300 bornes de la où je suis. VOus pensez que ça peut le faire avec seulement 2 silentblocs changés ??

oooooh, un J long et qui a l'air de tenir la route !! waow, vu ton intérieur tu dois tirer à 14L/100?? Et moi je trouve que les J longs s'en sortent pas si mal "dans les petites ruelles à la con"...faut être patient

Voici ce qui reste de mon levier de vitesse... malheureusement, je n'arrive pas à remettre la main sur la photo que j'ai prise du reste du levier, mais l'endroit où il y a normalement une goupille a déjà été resoudé et ils y sont pas allés avec le dos de la cuillère (probablement même que toute la cuillère y est passée ) sinon, j'avais déjà oublié que ma cloche d'embrayage avait fendu...

hello tous ! alors, c'est une petite victoire personnelle et mécanique : j'ai réussi à enlever ma vis de purge d'embrayage avec une pince étau pour la limer et la faire entrer dans une clé de 7... J'ai donc pu refaire ma purge - par la méthode des freins avec ouverture/fermeture de la purge et action sur la pédale, et par la méthode de la seringue pour bien dégager les dernières bulles d'air que je voyais se balader sans parvenir à les faire sortir... Sur ce, j'ai réussi à récupérer mon point mort, à l'arrêt et moteur tournant ! Conclusion : je ne sais pas ce qui "bouchait" mon circuit à la première purge, ni d'où venait tout cet air, mais desserrer (puis resserrer!) l'émetteur semble y avoir été pour quelque chose.. (ce pshuiiittt dont je parlais ) Je viens de vérifier le niveau d'huile de ma boite de vitesse, et c pas bien brillant, donc vidange jeudi et après on verra ! J'ai encore ce criss de levier de vitesse à resouder, (et ces silentblocks à changer), mais en attendant, le pire est passé...(à voir si j'arrive à ramener le J sur un parking, mais ça devrait le faire )

PS : ok pour la technique de soulever la roue, le diéséliste m'avait suggéré la même chose, mais avec une bière en main à 10h du mat', j'étais pas sûre que ça soit une bonne idée... Si tu me confirmes que libérer le poids du camion sur la roue (puis secouer un peu la roue si j'ai bien compris) peut permettre de retrouver le point mort, alors vous êtes deux.

merci vraiment Nomadik du temps que tu prends pour me répondre... c'est apprécié ! (entre riveteurs :p) alors, j'ai enlevé la vis de purge pour la nettoyer et a priori rien à signaler, pas de dépôts ni de bouchon, liquide raisonnablement sale et qui coule plutot bien... par contre, j'ai voulu démonter l'émetteur... et après avoir enlevé le premier écrou (celui du bas, qui n'a d'ailleurs eu aucun mal à partir), ça a fait "pshuittt", et là j'ai concrètement vu une énorme bulle d'air et du liquide se balader dans le tuyau que je croyais vide (celui qui va de l'émetteur au récepteur). Donc j'ai deux nouveaux éléments : - il y a effectivement beaucoup d'air dans le circuit - mais d'où vient-il, est-ce que c'est simplement quand j'ai dévissé mon purgeur, ou l'émetteur qui est oxydé, ou c'est plus ancien ? Et pourquoi cette bulle n'a pas été chassée à la purge par la seringue ? Le liquide du bocal aurait du au moins déborder un peu ou remonter et ça n'a pas été le cas, je n'ai rien pu injecter dans le circuit au final... - le vendeur que j'ai eu au téléphone me dit qu'il a refait à neuf l'embrayage, juste avant de changer le moteur (facture à l'appui, j'ai la butée débrayage et le "mécanisme d'embrayage" qui ont été changés en 2010.) Il a très peu roulé avec depuis. Du coup je suis paumée : cela pourrait être "simplement" la boîte qui a été mal revissée, puis les silentblocks qui ont lachés + air dans le circuit d'embrayage = boite qui fuit, qui force et levier qui pète...? Je vais retenter une purge cette aprèm, mais les bords du purgeur se sont émoussés et je n'arrive plus à l'aggriper avec ma clé ! (Peut-être que quand j'ai fait ma purge à la seringue, j'ai cru l'avoir dévissé et en fait non, mais ça me paraît peu probable vu que j'ai pas eu de mal à la dévisser ce matin... )

bon bon bon, je viens de voir vos messages à propos de cette fameuse durite, et heureusement je n'ai pas eu le temps de m'y attaquer aujourd'hui, donc ça m'évitera cette boulette supplémentaire... Je vais commencer par nettoyer le purgeur et retenter la purge. Mon liquide est déjà pas mal sale de toute façons, (à la 3e purge, j'ai choisi de récupérer plutot que de racheter du liquide... ) Cela dit, même une fois déplacé "ailleurs", j'ai bien peur de ne pas avoir trop d'endroit propice où m'attaquer à de la mécanique plus sérieuse. J'en ai surtout pas les compétences, et je ne me lancerai pas dans un changement de boite (ni même d'embrayage, j'arrête les frais). Je vous tiens au courant !

le purgeur pourrait ptêt bien être bouché a cause de toute cette limaille que ça a du créer en forçant sur la boite eh... Je vais voir ce que je peux faire demain pour ça. Merci Nomadik !

alors, j'ai tenté la purge par la seringue... c'est un gros fail. Le liquide n'est pas passé du tout (à peine 5 à 10 ml sur 60) J'ai voulu démonter le tuyau allant de l'émetteur au récepteur, et tirer sur la pédale pour voir s'il se passait quelque chose, mais je n'avais pas la bonne clé . J'y retourne demain pour voir ça, mais il est probable que je doive aussi démonter l'émetteur... Le tout, dans le seul espoir de pouvoir retrouver le point mort, pour remettre le camion en roue libre et le tracter, sans avoir à le mettre sur une remorque !! Ah il y aurait aussi une potentielle fuite (due aux déformations et pressions qu'a subi la boite) de l'huile de la boite de vitesse. Donc avec le test du cable / émetteur, j'aurais aussi une bonne vidange à faire de l'huile de boite, où il ne reste potentiellement plus grand chose.. et ce qui reste doit etre plein de limaille! bref, on est pas sorti du bois...

merci à vous deux c'est vrai que je n'ai pas essayé la purge par la seringue, bien que j'ai vu cette méthode traitée sur le forum. On a juste pompé puis dévissé la vis de purge de l'embrayage et regardé s'il y avait des bulles qui sortaient, comme pour les freins... J'ai fait confiance au diéséliste pour la procédure... Du coup, selon vous la mollesse absolue et l'absence de réponse de la pédale seraient expliquées uniquement par un problème de purge? Pas besoin de démonter ni la pédale ni l'émetteur...? (PS Nomadik : les silentblocks n'ont pas été encore changé, j'ai juste deux pièces que je peux monter, mais ça implique de pouvoir bouger le J dans un endroit plus apte à ce genre de manoeuvres, et pas semi en pente au bord d'un champ... )

Salut chers Jistes, Après la rouille, les freins, c'est au tour de l'embrayage de faire des siennes, mais là je crois qu'on a touché le fond. Je vais essayer de vous expliquer les différents symptômes, opérations et semi-conclusions qui ont été tirées jusqu'à présent (la première de toutes, et la plus sûre : j'ai vraiment acheté une grosse merde ). Suite à mes problèmes de freins (je vous passe les détails), j'ai fait une bonne grosse purge du circuit. Au test drive, pas de problème à priori, sauf une très légère résistance à l'embrayage, qui ne m'a pas inquiétée outre mesure parce que j'ai d'abord pensé à une micro-bulle qui serait restée dans le liquide. J'ai donc repris la route vers Digne. Là, ça se complique assez vite : la route n'est pas longue, mais rapidement je commence à avoir du mal à passer les vitesses. A la pause déj, j'ai carrément cru ne pas pouvoir repartir, les vitesses passant à l'arrêt, mais pas moteur tournant. Finalement j'arrive à ma destination, en ayant du repartir deux ou trois fois en 3è, la 1ere et la 2de ne passant plus du tout. Tremblements & co, odeur de brûlé... bon, je me doute bien qu'il a pas aimé, mais j'avais pas le choix. Je me dis que j'en serai quitte pour une bonne purge de l'embrayage et du circuit de freins, roues arrières comprises cette fois. Arrivée à Thoard, un ami à mon oncle, un diéseliste habitué aux J7, accepte de se pencher sur le problème. On sort donc du parking pour aller chez lui, on broute un peu en 1e, 2de (je me dis, hourrah!) et puis là, c'est le drame : impossible de retourner même au point mort, et les vitesses ne passent plus du tout, même à l'arrêt. Bloqués dans un petit virage de montagne sur de la route gravillonnée et boueuse, il fallait bien qu'on se bouge de là quoiqu'il arrive, et ce qui devait arriver arriva : le levier de vitesse lui est resté dans les mains. On arrive à remettre le J dans un endroit un peu plus décent, presqu'à plat, au bord d'un champ, bloqué en 2de. Petit tour du propriétaire : tiens, ma cloche d'embrayage est fendue dis donc. Et 3 de mes silentblocks sont HS. Sous le camion, l'émetteur/récepteur semblent faire leur job, même si l'axe qui rentre dans le récepteur (je me rappelle plus de son nom) n'a pas beaucoup de course. On tente une purge de l'embrayage, et là ça se gâte. A peine la vis de purge ouverte, la pédale d'embrayage devient complètement molle. Il est sorti du liquide, pas d'air a priori. Mais la pédale ne pompe plus. On repasse sous le camion : oups, la boîte de vitesse est en train de se désolidariser du moteur ! L'ancien proprio qui a changé le moteur n'a pas serré une des vis suffisamment, ce qui a entraîné le désaxage de la boîte. Hop, vis resserrée, et on allume le moteur pour déclencher l'assistance, et tenter de parvenir à remettre le point mort. (Bizarrement, j'ai suggéré la bouteille de vin pour remplacer le levier de vitesse, mais ça n'a pas convaincu ). Ca ne fonctionne pas. On arrive à passer une vitesse (de la 2de à la 1e je crois) mais c'est de nouveau bloqué. Pour résumer : - la boîte de vitesse était desserrée : c'est réparé - les silentblocks sont morts : j'en ai 2 de rechange - le levier de vitesse est brisé : ça se resoude, mais apparemment c'est pas la première fois, vu qu'ils ont carrément soudé toute la goupille avec - mon embrayage ne fonctionne plus : la pédale est complètement molle, et je ne vois plus bouger (sous la pression du liquide) le cable qui va de l'émetteur au récepteur. L'axe qui rentre dans le récepteur sous l'action de ce cable ne bouge plus non plus. - je suis à deux doigts de balancer le J sur le boncoin pour pièces (si si, il en reste des bonnes ). A votre avis, qu'est-ce qui a pu se passer pour que la pédale d'embrayage devienne aussi molle sur une simple purge ? Faut-il chercher du côté de la pédale ou plutôt du côté de l'émetteur ? Comme je suis pas dans les conditions idéales pour me lancer dans de la grande mécanique (il fait -1 ), j'aimerais essayer d'aller au plus juste. Ma vraie question derrière, c'est plutôt : est-ce que cet enchaînement de circonstances (silentblocks, boîte desserrée, levier de vitesse forcé,etc) a pu définitivement endommager la boîte de vitesse ? Merci d'avance...

OK merci, je vais (ré)essayer comme ça...

bonsoir eagle3 les ailes ? tu veux dire les extremités du ressort ? je ne cherche pas à rentrer le piston dans le cylindre, ni le cylindre dans sa glissière, mais juste le petit ressort (voir la photo dans le lien) dans le cylindre...

Bonsoir tous ! Je me suis amusée aujourd'hui à démonter les vieux pistons de mon étrier avant droit (que je viens de remplacer ), en suivant l'excellent tuto de Cruzeur épinglé à ce sujet... Petit problème cependant pour remonter CE ressort qui maintient le petit montage vis/rondelle à ptites boules dont je ne connais pas le nom , dans le cylindre donc du piston : (si ça ne marche pas comme la dernière fois, ici la photo en question...) j'ai déjà galéré pour le sortir, mais c'était une douceur en comparaison d'essayer de le remettre à sa place j'hésite à forcer comme un mort pour le rentrer mais, au-dela du fait que ça n'est pas très agréable, j'ai comme le pré-sentiment qu'il faudrait plutôt trouver le ptit truc pour que ça rentre comme il faut... des suggestions, astuces ? (ce piston c'est juste pour m'entraîner, donc ça m'empêchera pas de dormir, mais j'aimerais quand même pouvoir refaire la manip propre sur mes pistons avant gauche cette fois. ) merci d'avance de vos conseils!

bonnes fêtes, bonnes bouffes, bonne année, etc, etc

juste géant

merci pour tous ces joyeux messages, ça redonne la patate !! par contre je veux bien des joints aussi de la part de papa rasta noel, même si ça donne pas franchement ni motivation ni force dans les mains sinon, plutôt qu'un renault express, je veux bien ça ou ça... La dernière est le bus d'une connaissance en nouvelle zélande, en mode pas peur des gros chantiers j'ai moi aussi la vieille riveteuse classique pour plaques d'immatriculation, pis comme une quarantaine de rivets à poser... mais je vais ptet investir dans celle en accordéon, ça vaudrait surement le coup, parce que les riveteuses électriques ne courent pas les rues. joyeux noël à vous tous en tout cas !

bon du coup, je ne sais pas ce qui se passe avec le serveur d'images, les photos ont bien été uploadées mais le code pour les insérer dans le texte n'a pas l'air de marcher... donc je n'ai mis que les liens, c'est pas terrible, mais pour ceux que ça intéresse ça fait au moins quelques photos pour se donner une idée...

c'est ce que ça donne d'acheter son camion en compagnie d'un soudeur qui ne voit que le trou principal et te dit pour le reste : "bah, il est en bon état ce camion!"... et le vendeur qui assure que le chassis est sain... reste à espérer que de ce côté là au moins ça va. Enfin, tant qu'on ne s'y est pas frotté, difficile de réaliser l'ampleur de la tâche... Mais merci Camarguais pour ton soutien !