Ben&So

ça viendrais de la bobine? elle est placé sur la plaque en métal devant le radiateur. Elle est peu être morte... Mais normalement une bobine morte ça démarre plus a chaud nan? ou ça cale? mais là, juste ça broute et ça repart, et des fois ça le fait j'ai même pas encore fait 100m.

Re bonjour a vous. Je sais que ça fait longtemps mais quand on aime on ne compte pas :-) Le J9 est reparti. Après un changement de condo et de vis platinés il redémarre. Mais si je viens ici ce n'est pas juste pour vous informer de cette bonne nouvelle. J'ai un petit problème depuis... Quand je roule avec il vas bien tourné (rond comme une horloge) 5 min puis vas se mettre a brouter pendant 2 ou 3 minutes, comme si il été sur 3 ou 2 cylindre Je suis obligé d'accéléré un peu plus pour le tenir. Puis il se remet a tourner bien pendant 10 min.... etc.. Je pense que c'est toujours un problème d'allumage mais bon. Si quelqu'un a une idée je suis preneur... :-) Merci

1983, pourquoi?

Merci beaucoup pour vos réponse^^ Pour la bobine elle est déjà sur la tôle a gauche du radiateur. Pour le réglage GPL, comme le dit chiocciola, mieux vaudrais que mon camion fonctionne avant car là, il ne roule plus du tout du tout!!! Dans le coup pour refaire mon allumage je suis allé sur serie 04 pour commander les pieces mais je sais pas trop quoi prendre... Je prend tout? http://www.serie04.com/fr/10959-allumage Je sais pas si c'est bon mais je prendrais bien: 5970 10 - Bobine allumage 5948 11 - Condensateur 5964 07 - couvercle de puits de bougie * 4 5961 15 - jeu de 4 bougies 5963 07 - prolongateur de bougie * 4 5941 27 - Tête delco montage Bosch 5937 47 - Doigt de delco Après j'hésite: 5945 42 - jeu de vis platiné ou 5927 92 - Jeu de vis platiné Ducellier ? et 5967 19 - jeu de fils haute tension ou 5967 21 - Jeu Fils haute tension ? et 5945 25 - module d'allumage c'est pour les allumage transistorisé nan? Encore merci pour vos réponse les gars vous êtes trop cool

Bonjour a tous. Bon le camion ne fonctionne plus depuis mi-aout et ma chérie et moi ne savons pas quoi faire... Il ne pète plus du tout. Quand je sort une bougie et que je fais tourné le camion (avec la bougie en contact avec une masse) il y a des étincelles de temps en temps mais ce n'est pas régulier... Et si je met le start-air a fond et pied dans le fond les bougies sont a peine noyé (puis franchement si c’est le carbu bouché, au gaz ça marcherais quand même nan?) Donc je pense que je vais refaire l'allumage à neuf mais je ne sais pas trop par ou commencer. La tête de delco et bonne (neuve) et je viens de changer la bobine (peu être j'ai pas de chance, elle est morte aussi?). Je referais bien les vis patiné et le condensateur ainsi que tout les câbles et les bougies. Vous en pensez quoi? j'oublie un truc? Une tite réponse svp pour un passionné en galère ... snif...

Personne n'as une idée alors?

Simpa ces petites photos dit donc ^^ Merci

Et bien et bien !!! Que de vadrouille... si seulement le miens pouvait être aussi fiable En tout cas bienvenue a vous

Bienvenu à toi et joli couleur ^^ Ca me fait penser au mien

Joli J dit donc

Bonjour à tous, bon après pas mal de signalement d'abus non suivi pas LBC, quand hier je leur ai signalé une fois de plus en invoquant l'art 9, et bien bizarrement il on enfin retiré l'annonce. Cool! Encore merci à tous

Coucou tout le monde. Bon tout d'abord merci beaucoup pour toute vos réponses c'est vraiment super cool et je vais donc essayer de mettre tout ça en oeuvre . Sinon petite question. Je vais donc refaire tout le carbu et le passer au bac à ultra son histoire de bien le netoyer. Je doit donc changer tout mes joints et je me demandais si cette pochette correspond bien à mon carbu, car sur le site ils disent que c'est pour les J7 et je la trouve pas dans le J9... pourtant ça y ressemble vachement sauf le joint de cuve qui change et dans le coup je ne sais pas lequel c'est... Qu'en dites vous. Merci d'avance

Bonjours à tous, bon je vais vous raconter une petite histoire. Un joli dimanche de juillet, en route avec mon petit frère vers Dax (en partant de bordeaux) nous nous somme retrouver arreter à 140Km de la maison sans moyens de repartir... Eh bien oui, tout allez a peu près bien pendant les 100 premiers kilomètre, et voila pas que, bien lancé, le camion se coupe purement et simplement... avant d’être arrêter il repart et nous fait une bonne grosse rupture (qui à décroché le pot d’échappement). Il recommence ça 2 ou trois fois, on se demande si ça vas aller mais finalement nous arrivons chez nos amis. Le lendemain nous repartons pour seignosse et sur la route le phénomène s'intensifie jusqu’à être vraiment arrêter attendre 1/4 d'heure et repartir comme si de rien était Après un démontage complet de la tete de delco et des bougies et la vérification des cables, sur le bord de la route nous repartons toujours avec notre problème... Pour finalement ne jamais arriver a seignosse... Pas grave c'est les vacances mais bon quand même.... Nous somme arrêter depuis 2 jours sur le parking du Leclerc quand ma petite chérie arrive avec une 306 et des cordes... et 150km plus tard (avec quelque frayeur car moteur éteint faut appuyer sur les freins!!) nous voila de retour à bordeaux... mais je n'ai pas franchement d'idée sur la panne et là ça ne redémarre plus du tout... Qu'en pensée vous???? 1- La bobine? 2- Un condo? A savoir que j'ai vérifié l’écartement des électrodes sur les bougies, et qu'elle font des étincelles... enfin de temps en temps et perso je trouve que l’étincelle est très faible... mais alors vraiment très faible En tout cas pour moi c'est purement une panne d'allumage... Ça pue l'essence ou le gaz et quand ça coupé pendant qu'on roulé c’était pas un carbu crado je pense. Dites moi, avec un ptit roman photo comme celui ya bien une âme charitable qui doit connaitre la solution

Nan mais c'est quoi ce délire??? Carrément que c'est du vol!!! Qu'est ce que je peu faire a par signaler l'abus sur LBC?

Bonjour à tous. Tout d'abord merci pour vos réponse mais vous savez je suis pas trop calé niveau essence alors: stryk24 tu dit: "il a une vis de richesse et une vis de ralenti", la vis de richesse c'est la B sur mon schéma? et ralenti la C? woody: quand tu dit: "l'allumage avance par quelques degrees, on parle entre 3 et 7 degrees- moi personellement je ne ferais pas plus de 4-5 degrees), je vois pas du tout de quoi tu parle.... Faut que je dérègle l'allumage à chaque fois que je change de carburant et comment je fait pour faire prendre 4°-5°??? Et:"il faut ajuster une vis sur votre évaporateur" je sais pas du tout où ce situe l'évaporateur... près de la cuve?? Et enfin (dsl pour les questions de débutant ): "Puis le gros vis dans le tuyau vers le carbu" c'est la vis A sur mon schéma? Encore merci d'avance pour toute vos réponse

Et sinon pour les vis quelqu'un à une idée? parceque mon réglage carbu je vois toujours pas comment le faire..

Oui on ma dit ça aujourd'hui... j'ai plus qu'a tout refaire :-) Thermiquement parlant le joint ne fera pas plus de 10000 et encore dans 500 borne ça peu fuire de nouveau... Mais bon faire et défaire c'est travailler Prochaine étape, mettre une boite 5!

Bonjour à tous, je viens vers vous tout d'abord pour faire partager mon expérience mais aussi car j'ai des questions ^^. Alors tout commence un 14 juillet 2012 ou nous rachetons un J9 de 80000km qui roule au GPL à céma (peu être vous les connaissez ^^). Problème: à l’intérieur ça pue le gaz et j'ose même pas m'allumer une clope !!! De plus il ne tient pas le ralenti à l'essence. Pas de problème, je me dit fuite carbu ou prise d'air (l'odeur et le ralenti), doivent être le problème. A l’arrêt, quand je galère à le démarer, je vois couler de l’essence (et pas qu'un peu... on suit le ruissellement), de la pipe d'admission... La je me dit: HOOuuuu bibi la ça fuit!!! Je démonte tout le carbu et la surprise!!! Bon au boulot mon ptit gars... ya pas de joint de pipe d'admission, cherche pas ça viens de la!! Je nettoie bien le plan de joint avec une petite toile émeri. et je vire la bague toute pourrie... je sais pas à quoi elle sert mais là elle doit plus servir à grand chose... Je fait de même sur la pipe (qui à l'air d'avoir un plan de joint qui n'est plus très plat...) Bon maintenant me faut un joint mais c'est plus fabriqué donc on le fait à l'ancienne!!! J'invite tout mes potes et on vide une bouteille de rhum avec de l'orange... c'est surtout la brique de joker qui m’intéresse !!! Je me découpe un ptit joint dans la brique et je met la partie alu contre le monteur avec en prime un petit peu de pâte à joint thermique entre mes doigt que j’étale équitablement et sans exagéré (histoire que le montage soit bien étanche et que le démontage soit simple et propre) Bon je remonte tout et la ça démarre au quart!!! Ça broute et peu et tourne comme une patate mais ça marche... En même temps je me dit normale le petit à pas l'habitude d'avoir un mélange aussi riche (vue la prise d'air qu'il y avait )!!! Mon seul problème c'est: Mais chef !!! Qu'est ce qui faut que je fait!!!! Parce-que moi je connais pas trop cette mécanique! En effet, un petit réglage carbu serait le bien venu, sauf qu'avec le gpl je sais pas trop comment faire et en plus je trouve pas la vis de richesse pour l'essence... Alors voila ce que je pense savoir: A: Vis de réglage richesse GPL B: Vis Ralenti (ou de richesse je sais pas trop...) C: Vis de Cale d’accélérateur... mais je crois pas que ça s'appelle comme ça D et D-2: J'en ai aucune idée... E: J'en sais rien non plus F: Je sais pas non plus Allez les experts faites comme si c’était question pour un champion, la vie de notre camion est entre vos mains (enfin surtout notre budget parce que le garagiste ce J là il ne le verra pas ^^). Et sinon une petite idée de comment on fait le réglage carbu la dessus? J'ai bien essayé de cherché le meilleur régime moteur et de remettre le ralenti à 900tr/min mais je suis pas sur que ce soit parfait... Par contre le ralenti fonctionne de nouveau et maintenant quand je passe du GPL à l'essence ou inversement je ne cale plus!!! Elle est pas belle la vie en J!!! (comme on m'a dit que vous aimiez bien les photo j'en ai mis plein ) Allez!!! On the road again!!! Bisous les loulous

Notre petit fourgon à 180000 km ... enfin la carrosserie, le moteur lui à 80000 et roule au gaz ^^. Bon alors des ptites photos ^^ C'est demandé si gentilment :-)

Bonjour tout le monde les gens, alors voilà nous c'est solenne et benoît et on vient de faire l’acquisition d'un joli J9 orange DDE de 1983 qui tourne au GPL et à l'essence. En faite on reprend l'aventure de 2 amis (max et cecile peut-être que vous les connaissez) qui nous on conseillés ce forum. Sinon on habite à Talence à coté de bordeaux et on part souvent faire du surf ou à la pêche sur le bassin donc en camion c'est bien plus trip :-) Voili voilou