Fredunter

Bienvenue parmis les J. Moto et J ça va bien ensemble, mais il va falloir faire de la place dans le tien pour y mettre une becane! Dans le miens pas ammenagé, j'y est deja mis mon goldwing plus mon 4 pattes, et une autre fois, 4 pattes plus Z1000R + 125cg, le truc est de bien tout attacher

J'ai trouvé la reponce tout seul a mon probleme, j'ai trouvé 2 pneus neuf se week end à la "loco en fete". A la vitesse ou le gars les vendait, j'ai pas reflechis trop longtemps pour lui en prendre 2.

Et bien ça y est, j'ai fini, mais a mon avis, je vais etre bon à redemonter le radiateur, je pense que la courroie est à changer. J'ai mis le tendeur a fond de lumiere, et quand j'ai mis en route, me suis apperçu qu'elle bagotait pas mal, elle se retend en accelerant mais je pense qu'elle c'est allongé. C'est quelle longeur cette courroie, je n'ai pas envie de redemonter pour mesurer.

J'ai deja nettoyé le radiateur, vu la couleur du LDR, un beau marron, j'ai rincé, rincé, jusqu'a se que se soit de l'eau clair qui en sorte, et comme le bloc doit etre pareil, je veux vidanger et rincer avant de remonter. Par contre, la pompe etait montée avec joint papier et pate a joint de chaque coté du joint. Pour moi ça sert a rien, mais ceinture plus bretelles peut etre!

Bon, la pompe est démonte, c'est assez facile a faire. L'ancienne est complètement foutue, il y a plus d1 cm de battement au bout de l'axe, le roulement a du gripper, il y a du jeu autour du roulement et dans le roulement, limite il manque des billes. Par contre, je voudrais bien vidanger tout le liquide de refroidissement, ou est le bouchon? le seul truc que j'ai vu qui pourrait être ça, est un bouchon a empreinte creuse carré sous la pompe a gasoil.

Et bien ça y est, j'ai trouvé un pneu neuf pour remplacer celui qui m'avait laché (l'enveloppe surtout), j'ai été le chercher hier soir à 20 bornes de mon boulot, un pneu qui etait la roue de secour d'un J9 parti à la poubelle. C'est exactement le meme que les autres à la difference qu'il est neuf et que je ne pensais pas que les miens etaient usés autant, en comparaisont, ils sont à 50% d'usure. Mais bon, c'est pour remplacer celui que j'ai mis en attendant qui lui est proche des 95% d'usure. Est ce que je peut rouler avec 2 pneus sur le meme essieux qui on une difference d'usure? C'est pour le train avant, peut etre le mettre àl'arriere et mettre les deux pneus identiques devans?

Bienvenue ici. Je suppose que c'est un essence pour que tu releve le fait que ça consomme Mais le plaisir n'a pas de prix (enfin presque!)

De toute façon ça y est, j'ai commandé la pompe et le thermostat, j'attend ça et apres je m'y colle. C'est ma premiere intervention sur le moteur depuis que je l'ai, ça n'a pas l'aire compliqué a faire, apparemment il faut juste demonter tout se qu'il y a devans!

Ps : Pendant ma vadrouille "Auvergne, Champagne, Franche Comté" j'ai du passer pas très loin de chez toi Dit donc, ça a du être très gastronomique ta vadrouille que des coins avec de bonnes chose, Miam. Effectivement, si tu as pris la "route touristique du champagne", vallée de la Marne tu es effectivement passé très très près.

C'est tentant ton truc, mais si je démonte, je met du neuf, ça c'est bien pour se dépanner. J'aime bien ne faire les choses qu'une seul fois, c'est mon cote fainéant!

Quelqu'un aurai le part list ou je pourais trouver la reference de la pompe. Parce que chez Oscaro il y en a plusieur mais avec des references constructeur, a moins qu'il n'y est pas 50 solutions et que pour mon moteur il n'y ai qu'un modele.

Bonjour. Je crois que c'est officiel, ma pompe a, je pense, rendu l'ame! Depuis le mois de mars qu'il y avait se bruit de roulement à froid et ces quelque goutes que je retrouvais en dessous apres chaque utilisation, et bien hier, apres arret, ce n'est plus des goutes, mais une vrais fuite, j'ai ouvert le capot et j'ai constaté de l'eau eclaboussée partout, donc je suppose que c'est le roulement qui a laché, son joint avec et que la rotation du ventilateur en a envoyé partout. Donc je l'ai rammené doucement avec un oeil sur la jauge de température, a pas chauffé, et ne goutait plus non plus, donc plus d'eau au dessus de la fuite. MAintenant, il faut opéré, et c'est la que j'ai besoin de vos conseils. Ou trouver la bonne pompe( 2.5l D de 1990), peut etre faire reconditionner celle la? Changer le calorstat en meme temps, et la courroie aussi? Des techniques particuliere a connaitre? Juste que je devais l'emmener au CT polution se soir et que la bah ça va pas etre possible, en plus, je vais pèter la datte du CT, j'espere que ce n'est pas grave et que je ne vais pas etre obligé de repasser un CT complet!

Bonjour et bienvenue a toi et a ton J. C'est bien d'avoir des femmes qui roulent en J, mon amie n'ose pas prendre le volant du mien, trouve que les commandes sont trop durs(???) pourtant c'etait une femme qui s'en servait avant, il servait à livrer des meubles sur les marchés parisiens.

Salut et bienvenue toi et ton J, J'aime bien les dépanneuses, je pense que si un jour je me sépare de mon J9, se sera pour un véhicule ou le peut mettre mes voitures dessus, et va falloir que ça tienne du poids!

Moi je dis qu'il faut se donner les moyens de ses rêves. Et un atelier bien outillé pour pouvoir fabriquer tout se dont j'ai envie est un moyen d'attendre ces rêves. Le Fury, c'est un 400ci (6,6l) 48DaN, et environ 200cv boite auto DA clim cruise control.... en fait toute les options qu'on a dans une bagnole moderne. Et ça bois en rapport. Le Barraduda, c'est un 273 (4,5l) pour 225cv je crois en boite meca et 1300kg, je l'ai acheté demonté, donc jamais roulé avec.