wazoo

Ok, ce fil rouge est celui du témoin. Du coup c'est la borne B- (masse) que tu as entouré en jaune. l'excitation est a quel niveau sur ton alternateur ?

J'ai du mal a voir, nos alternaterus sont un peu différent. La borne en bas de ta photo correspond à quoi ? au D+ ?
J'ai bien regarder les fils allant à l'alternateurs, et je pense que le pb vient de l'excitation. Aucun fil a proximité ne fourni du +12 lorsque je met le contact.
Le pire est que c'est alternateur est neuf et a été posé par un garagiste que je ne pourrai malheureusement pas revoir tout de suite...
Demain j'essairai de voir un électricien automobile.

Oké merci, je vérifierai les points de rouille et vériefirai l'isolation dans un second temps.
Par contre j'ai remarqué que le témoin de ldr (ou de chauffe) était régulièrement faiblement éclairé. Il est sensé s'éclairer en fonction de la T° ou du niveau de liquide ?

Pour ce qui est de l'alternateur, voici une photo du branchement qui me semble mal effectué :

On voit qu'à la borne B+ il y a 2 fils : le gros noir part à l'équipement et à la batterie, tandis que le rouge rejoins part derrière le tableau de bord. Le fil du témoins de charge branché sur le regulateur (petit fil bleu et rouge). Rien n'est branché sur la borne D+, or ce n'est pas la que devrait etre le courant d'excitation ?
De plus, le gros fil rouge semble aller au contact, ce n'est pas ce fil qui devrait alors aller au D+ ?
A noter également que le fil rouge et celui du témoin partent dans une gaine avec un fil noir qui n'est branché à rien, est-ce normal ?

L'électricité n'est pas mon fort, et j'ai du mal à voir et comprendre le cheminement des fils, cependant je pense que c'est le branchement qui est en cause.

Merci pour vos réponses, j'ai regardé vite faite dans le moteur en testant quelque fils. Je pense que c'est un mauvais branchement sur l'alternateur, et du coup il y a peut etre le regulateur ou le pont à changer.
La je vais faire un Lyon Nimes (nouvelle batterie) et je regarderai de plus pret avec les élément de petarou. Je vous tiens au courant et je ferai une photo de l'alternateur pour les branchement (c'est un paris rhone)
Au passage je n'ai pas d'étincelle et le 12v est mesuré sur la borne b+ de l'alternanteur? Mais il n'y a rien sur la d+ (ca doit etre une cause du problème. Surtout que j'ai un fil noir pas très loin avec une cosse oreille qui traine sans etre branché (mais scotché.)

Pour le vase d'expansion, j'avais pas revé, il n'est pas à l'endroit indiqué, je vérifierai vers la boite à gant.

Encore merci pour votre aide !

La batterie est déchargée, ca c'est sur. Je vais vérifier les cablage aussi.
Au faite, y a t-il un vase d'expansion pour le liquide de refroidissement sur tout les modèle ? J'ai l'impression de ne pouvoir que remplir le radiateur moi...

Ok, merci pour vos infos, j'ai pas eu l'occasion de tester le chauffage, mais la ventilation marche. En tout cas j'ai eu la bonne surprise de trouver une isolation en laine de roche (je crois) derrière les panneaux.
C'est vrai qu'il ressemble pas mal au tient casse cailloux (tu bosses en carrière ?!), mais le tient est vraiment une pièce de collection.
Vous pensez que j'ai interet à regarder la carosserie derrière l'isolation au cas ou ?

Par contre hier, premier gros trajet en J. La veille j'ai eu la surprise de voir le voyant de batterie s'allumer. Ne comprenant pas trop pourquoi (surtout qu'il s'éteignait de temps en temps, je ne me suis pas trop inquièter : l'ancien proprio venait de changer l'alternateur et la batterie...
Malheureusement hier, pendant le trajet on s'arrete 10mn, je coupe le moteur et la SURPRISE ! Plus de jus... On a pu redémarrer avec des cables, et finir le trajet, avec des phares de moins en moins performant (on est arrivé à 23h) mais bon on a réussi, meme si j'ai malencontreusement calé devant le portail... (histoire de bien finir le périple !)
Voila donc aujourd'hui je vais racheter une batterie (il m'en fallait une auxiliaire) et je vais essayer de trouver la panne (alternateur mal branché, courroie, régulateur...), mais bon, j'ai encore 300km à faire avant d'arriver vraiment ou je veux.
Si vous avez des conseils, n'hésitez pas !

En faite c'est mon assurance (MAAF) qui m'a dit qu'i n'assurait pas pour un déplacement de plus de 3 mois... Mais c'est vrai que je suis déclaré chez mes parents, comme le camion, donc ils n'ont pas à savoir que je pars plus de 3 moi. Merci pour ton lien j'airai jeter un oeil, mais la je vais retourner bricoler le J !

+1
Tout à fait d'accord avec laurent, je passe d'une clio campus à un vieux J et c'est un vrai plaisir ! (bon OK les manoeuvres sont un peu plus galères...!)

Bien le bonjour =)
Comment as tu insonorisé le moteur ? Je pensais mettre de la moquette moi...

Salut à toi !

Je viens de voir l'ancienne carte grise, le camion est classé CTTE, donc utilitaire normal, et pas VASP, donc je suis tranquille ! Déjà une bonne nouvelle.
Une autre question me taraude, vous savez comment ca se passe pour les assurances à l'étranger ? Je compte partir un an, et apparemment il faudrait assurer dans le pays ou je vis, et pour ca réimmatriculer le JJ dans le pays... Ca serait embetant quand même !

Oulah pas tous en meme temps, je m'absente 2 jours et voila le résultat !
Pas mal vos engins Chicciola et Nomadik, elle avait de la gueule la dodoche !
Et le sujet du camions contient pas mal de trucs interessant, notamment la rampe à l'arrière, puisque je voulais en faire une.

Alors je vais essayer de répondre à tt le monde. Déja merci pour vos commentaires, ensuite oui je l'ai trouvé sur le bon coin, c'est un essence, donc surement le même que toi pinpon ! Merci pour les pièces, j'y penserai; mais je ne pense pas avoir besoin de grand chose. Le plus urgent c'est de pouvoir le fermer à clef, et combler le petit jour au niveau du joint en bas de la porte latérale du fourgon. Ils avait eu un petit accrochage qui à un peu abimer le systeme de translation en bas, qui ne retient plus la porte. Et ca m'embete de changer la porte alors j'ai pris de la mousse polyurethane.
Je vais démonté l'habillage qui est niquel, mais malheuresement un peu trop souvent riveté... Pour voir si il est déja isolé. Tu sais ca Pinpon ? Et tu as aussi un radiateur électrique dedans ? tu sais si il est performant ? Et sais tu où est reliée la prise 220V ?

Ah oui, parce que ça y est, le camion est garé dans la cours...! Je l'ai ramené hier, aucun souci moteur, j'ai atteint les 100km/h selon un radar, car mon compteur et la jauge d'essence ne marchent plus... (hum c'est embêtant !)
Vous pouvez me dire cb de litres contient le réservoir ? j'aimerai pas tombé en panne, enfin j'ai prévu une jericane)

Sinon moi je viens de Franche Comté, de Besançon ou j'ai ma mère. J'ai vécu 3 ans à Alès, vers Nîmes, que je quitte en ce moment pour un stage à Lyon. Donc je serai sur lyon jusqu'à ce que je parte à Glasgow..!

Ok merci les gars pour vos réponses !
Des trous à la place des serrures... Ca pourrait éviter de se faire forcer le camion ca !

Il y a des photos de ton camion chiocciola ?
D'ailleurs c'est quoi sur ta photo Nomadik ?

Bon moi je vais aller à la pêche aux serrures ...

Bonjour à tous !

Je viens m'inscrire sur ce forum car je viens d'acquérir un J9, ancien camion de pompier, que je vais pouvoir récupérer demain.
Voici une photo de la bête :





J'ai plein de travaux à réaliser dessus, enfin au niveau de l'aménagement, mais le plus intéressant est son kilométrage : 46 000 km au compteur pour une mise en circulation en 1986 ! Donc le moteur à l'air nickel, qq pièces ont été changées, je pense ne pas avoir trop de souci, dans l'immédiat...
Je ferai certainement un sujet sur les travaux qui seront réalisés.

Quant à moi, je m'apelle Paulo, j'ai 22ans et je suis en étude d'ingé. L'an prochain j'ai la chance de partir en erasmus à Glasgow, et je compte bien enmener mon nouveau bébé ! Ainsi je vais essayer de l'aménager pour pouvoir y vivre, pas à plein temps, mais également pour pouvoir transporter des choses(je pense notamment à ma moto...)

Voilà, toute idée et tout commentaires sont les bienvenus, j'ai également 2 questions qui trottent dans mon esprit : où trouver de nouvelle serrure pour les portes ? Et est qu'un passage au mine est à prévoir pour le faire passer de véhicule pro à un véhicule privé ? (je n'ai malheureusement pas la carte grise, l'ancien proprio, le maire, l'ayant perdu et attendant la nouvelle) Si vous avez également des infos sur ce type de démarche...

A très bientôt, peace

Paulo