supertotof7811
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Tout ce qui a été posté par supertotof7811
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Plus qu'à imaginer une pièce à mettre dans le couvercle pour essayer de retenir une partie de l'huile... -
Erreur de ma part. Jauge à huile...
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En attendant, plutôt que de laisser un tyuau fuire vers le sol, ne peut-on pas le faire descendre du côté de la pompe à injection et le brancher sur le tuyau de la jauge à carburant?
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Le soucis, c'est qu'elle est difficile àa dévisser: coup de marteau sur la clef. Mais aussi à revisser. En gros, il est impossible de faire la purge. -
J'ai trouvé une ralonge qui a fait l'affaire: Un tube venant d'une vieille lampe halogène. Après avoir purgé les 2 roues arrières, la pédale a retrouvé un comportement normal. Au début, je n'avais même pas de liquide qui sortait... Par contre, arrivé à la roue avant droite, purge du bas Ok, mais pour la purge du haut, la galère. L'écrou de purge est carrément grippé. J'ai réussi à le débloqué mais pas à le reserrer correctement du premier coup. De l'air est remonté: Pédale molle. Je n'ai plus qu'à tout refaire... Une idée pour débloquer cet écrou sans tout cassé (déjà noyé de WD40). La bonne nouvelle: La panne n'en était pas vraiment une, mais plutôt un entretien fait de façon... non conforme.
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Oui, j'ai déjà noyé les 4 roues de dégrippant et je cherche un moyen de me faire une rallonge. Pour le répartiteur, il y a un tuto quelque part? La RTA n'est pas très précise.
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C'est pas gangné mon histoire: Impossible de débloquer les écrous de roue. Je viens de casser la manivelle du J9...
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Bon et bien, à première vue, pas de fuite: tout est bien sec. Je vais donc démonter les roues et purger. J'ai vu qu'il fallait débloquer le répartiteur de freinage? J'ai vu où il se trouve (RAD) mais en quoi consiste l'opération? Si vous avez une photo pour illustrer... Cela nécessite-t-il un réglage au remontage?
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Le moteur aurait dans les 60.000 km, donc à priori pas trop usé. Je vais de toutes façons faire le tour: vidange huile+refroidissement, purge des freins avec nouveau looked, nettoyage filtre à air (même huile que pour le moteur dans la cuve?).
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C'est un phénomène "normal"? A ce moment, autant ne pas nettoyer, ça préserve de la corrosion! Plus sérieusement, il n'y a pas un filtre à mettre dans ce reniflard?
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C'est bien ça, c'est le tuyau qui par depuis le dessus du bloc vers le sol. En fait, c'est le bouchon de remplissage d'huile qui fait office de reniflard? En quoi le fait de la nettoyer va empêcher la fumée (et donc les dépos d'huile)?
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Bonjour à tous. J'ai remarqué que le dessous du moteur de mon J9 est bien gras. Au prochain entretien, je contrôlerai le serrage du carter. Mais je pense que le problème est ailleurs: En retirant le capot dans l'habitacle, j'ai constaté que (une partie?) de l'huile sur le moteur provenait du tuyau qui part du reniflard d'huile. J'en ai profité pour regarder ce qui se passe moteur tourant: De la fumée sort par ce tuyau. A mon avis, le reniflard ne joue pas son rôle... Que faire/contrôler? Merci.
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Bonjour, Je suis nouveau possesseur d'un J9 Bétaillère de 81 (8ch). Je n'ai plus de freins. Il y avait déjà un problème de freinage avant la vente, mais l'ancien propriétaire a fait faire des travaux par son mécano et le J9 a passé dans la lancée le CT sans défaut de freinage. L'ancien proprio ne sait pas exactement ce qui a été fait dessus. Concrètement, aujourd'hui, quand j'appuie sur la pédale de frein, je l'emmène jusqu'au plancher... Je vais contrôler l'ensemble des durites et faire une purge ce WE, mais je me demande si il n'y a pas autre chose... Une idée?
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En J9, par hasard...
supertotof7811 a répondu à un(e) sujet de supertotof7811 dans Présentation des membres
Il n'y a qu'à demander: Ma défunte Phase I Mon actuelle phase II -
En J9, par hasard...
supertotof7811 a répondu à un(e) sujet de supertotof7811 dans Présentation des membres
Merci à tous! Oui une bétaillère pour nos chevaux, enfin petits chevaux (Fjord, shetlands). Bon c'est sûr, on n'en transporte pas 4 d'un coup, mais 3, on peut y arriver. Et puis, on a testé le jour de la vente: on peut caser de balles de foin ronde (300Kg chacune)! Fini les livraisons hasardeuses, les locations de camions pour aller chercher des bottes à droite et à gauche. Enfin, je vais pouvoir ramener du matériel pour les travaux de la maison ainsi que mon moteur de 944 en rabe qui squate chez mes parents depuis quelques années... Enfin, il va être util quoi! -
Bonjour à tous. Me voici, nouveau possesseur d'un J9 8cv de 81 depuis une semaine. En fait, je cherchais une bétaillère et c'est tombé sur un J9 dans son jus avec 160.000 km. J'ai du boulot en carrosserie. Ce sera l'occasion de m'y mettre et de m'essayer à la soudure. Le chassis est sain en tous cas. Le problème, c'est que je n'ai plus de freins (et pourtant le ct vient d'être fait...). La pédale part au fond, heureusement que le frein à main fonctionne, mon terrain est en pente... Je suis bon pour une bonne purge, dès que la neige aura fondu. Ne me reste plus qu'à, avec tous les conseils que je pourrai trouver ici. Et puis il faut avouer, la technologie sur J9, c'est simple et l'accessibilité est top (ça change du compartiment moteur de ma 944).