gouplechat

Merci pour vos conseils, je vais déjà essayer de cibler la fuite. Et pensez que je puisse changer juste les brûleurs ou c'est tout le bloc qu'il faut changer (plaques +évier)? La vis au centre des brûleurs est complètement rouillée donc je pense qu'il faudra que je les découpe à la meuleuse..

Salut à tous, Mon J est aménagé d'origine avec des plaques cuisson au gaz et un évier dans le meme bloc. J'ai depuis quelques temps une odeur de gaz sous les plaques de cuisson, et le feu est vraiment réduit... J'ai changé les tuyaux souples mais rien n'y fait, je pense donc que ca vient des parties en cuivre, soit au niveau du raccord du T, soit sous les bruleurs.. Est ce qu'il y a un moyen de reboucher une petite fuite comme ou faut-il carrément tout changer? Les vis des plaques sont vraiment rouillées donc je pense pas pouvoir changer les bruleurs.. merci d'avance pour vos conseils! Elo

Oui en effet c'est la roue arrière gauche! Trop fort Eagle bon je vais regarder ca alors... Ça ressemble à quoi? Ca se trouve facilement? Merci j8, j'ai pas roulé sur le réservoir par contre j'ai roulé sur la jante sur 200m parce que j'avais pas moyen de changer la roue sur place.. Tu verrais la tête de mon pneu...

Salut à tous, Alors je ne sais pas bien où est le lien, mais la derniere fois que je suis partie en vadrouille avec mon J j'ai crevé, et depuis l'aiguille de mon niveau de gasoil est au plus bas et ne réagit plus.. Faut il que je démonte mon Lino pour accéder au réservoir ou y a t il des solutions plus simples avant de faire tout ca? Merci d'avance!

Salut Eric merci pour ta réponse, pour info voilà le lien ebay de l'electrovanne que j'ai acheté : http://m.ebay.fr/itm/400719803557?nav=SEARCH Ça fait hyper longtemps que j'ai pas changé le filtre à gazole je devrai commencer par le changer! Par contre niveau bouchon de réservoir je ne sais pas trop de quoi il s'agit ...

Je prendrai une photo pour vous montrer, en fait mon électrovanne précédente avait en effet un ressort et une pièce cylindrique qui venant appuyer dessus, là la nouvelle je ne peux pas retirer la pièce cylindrique.. Donc je n'accède pas au ressort (en fait je sais pas trop s'il y en a un ) J'avais acheté ca sur ebay mais il me semble que c'était une Lucas.. Vous savez où je pourrai en racheter une en étant sure que c'est la bonne? (Si vous aviez un lien avec un libellé par exemple ca serait drôlement sympa et au moins je serai sure de pas être à côté de la plaque

Salut à tous, désolée de déterrer ce sujet mais je n'ai pas pu me repencher sur mon J depuis la derniere fois... mais j'ai toujours le meme soucis finalement! mon moteur ne s'eteint toujours pas.. j'ai testé l'electrovanne en mettant le contact j'ai bien les petites étincelles et le "clic", j'ai vérifié aussi les branchements du neiman ca a pas l'air d’être ca..

Salut à tous, Je viens de changer mon electrovanne, et mon moteur ne s'éteint toujours pas quand je tourne la clé... Qu' est ce qui pourrait clocher du coup? Comment est ce que je peux tester l'electrovanne pour savoir si la nouvelle fonctionne correctement? Merci pour vos conseils

Salut à tous, bon ca y est, j'ai réussi a redémarrer mon J! j'ai essayé de retirer le noyau de l'elctrovanne mais ca n'a rien changé, du coup je l'ai remis, et j'ai purgé les injecteurs.... et tadaaaa! Sauf que quand j'ai enlevé la clé pour éteindre le moteur, bin il a continué à tourner. J'ai cru comprendre que c'etait l'electrovanne qui faisait ca donc je vais en changer. Et quand mon moteur a tourné, je me suis rendue compte qu'il y avait une mega grosse fuite sur les durites entre les injecteurs. Ca coulait en gros filet. j'ai racheté des durites je suppose que l'etanchéité ne se faisait plus correctement... Merci beaucoup pour vos conseils, c'est vraiment sympa!

Salut Eagle, salut a tous! bon j'ai pas eu le temps de m'y mettre plus tot, j'ai finalement acheté une clé a pipe en 24, mais pour démonter l'électrovanne il a fallut que je démonte le truc à coté (juste à sa droite, y'a une durite qui arrive dessus avec une vis en 17 dessus puis une en 24 en dessous) Je sais pas a quoi ca sert mais bon.. bref j'ai passé un chiffon sur l'electrovanne, pas bien sure que ce soit très utile, en tout cas j'ai tout remonté et mon moteur ne démarre toujours pas. Du coup je vais m'y remettre en testant effectivement qu'il n'y ai pas une prise d'air comme Eagles me le disais dans son message précédent. Donc si je comprend bien, je dévisse un injecteur (n'importe lequel des 4), je pompe au filtre a gasoil, et j'essaie de démarrer sans refermer l'injecteur tout de suite. Ca devrait permettre à l'air de sortir et hop je referme quand ca arrive en continu... c'est un truc comme ca? oh j'espere que c'est ca et que c'est pas plus compliqué..... je vous tiens au courant

Salut Eagle, merci pour ta réponse. Oui je pense que c'est la seule solution, une clé à pipe...mais finalement je me demande si c'est pas du 24! j'ai pas ca dans ma boite à outils donc je vais aller acheter ca et je te dirai.... j'aurai ptet besoin de tes conseils pour la suite car je sais qu'il faut que je la démonte, mais je sais pas trop ce qu'il faut que je fasse ensuite (la nettoyer, mais je sais pas trop comment ca se présente...). Pour la prise d'air, j'en ai deja eu une, du coup j'ai changé la plupart de mes durites par des transparentes! aha c'est parfait (pour l'instant ca tient bien) je vois mon GO circuler, et donc la présence ou non de prise d'air... je vérifierai ca aussi car effectivement j'ai pas regardé!

Salut à tous! J'ai laissé mon J tout seul sans tourné pendant 3 semaines, du coup je crois qu'il m'en veut un peu, il ne redémarre plus! J'avais déja eu le probleme il y a deux ans, et c’était finalement l'électrovanne qui était encrassée. J'ai bien l'impression que ca pourrait etre de nouveau du à cela, mais je n'arrive pas à la démonter! ma grosse clé de 23 ne passe nulle part, en tout cas c'est vraiment compliqué et super bien serré, du coup je voulais savoir si certains d'entre vous avait une astuce avant que ca m'énerve trop fort! merci d'avance! Elodie

Bonjour a tous! Wolfhound a tu une idee du mois ou tu souhaiterais partir? Parce que nous ca nous dit vraiment bien ce petit rasso et ce week end equipement bi? Mono? Carrburation! Pour l'instant on est toujours en Angleterre mais d'ici fin octobre on devrait etre de retour en France avec une Paulette prete a avaler des kilometres!

Merci Camarguais. Je demandais a Paracels la fonction de la vis designee par la fleche rouge .. C'est bien celle la l'autre vis de purge?

Ok, tu parles bien de la vis en plein milieu de l'ecran? On a bien cette vis la aussi, je c plus si c'est du 10 ou du 11.... Sur ta premiere photo, est ce que tu sais a quoi sert la vis que l'on voit tout en bas, pas celle qui tient un des raccords d'injecteurs mais celle a sa gauche?

@ Paracels : La deuxieme vis de purge que l'on pense avoir ce serait du 10 et pas du 11, on se plante de vis? Tu dis qu'elle serait place differement que sur le plan... Une idee de ou? Parce aue dans notre cas, ces deux vs sont cote culasse et donc assez difficile d'acces...

Hello! Merci Fred pour ta proposition! Je vais essayer de trouver ca ici car on vient de se rendre compte que l'on a une casse tout a cote... Je pense que ce genre de pompe a injection est assez courante sur les vieilles voitures, meme en Angleterre! Je vais donc y faire un saut dans l'aprem... Si jamais ils ne l'ont pas je te recontacte!!! Encore merci en tout cas a vous tous pour votre aide, sans vous on s'en sortirait pas!!!!

@ Paracels: en fait la vis devissee c'est tres certainement nus qui y avons touche quand on cherchait la vis de purge... Le joint est tout sec et deformé donc quand on a resserré la vis l'etanchéité ne devait plus se faire.... il semblerait nc que la prise d'air qui faisait qu'on arrivait pas a purger la pompe vienne de la! Plus qu'a reussir a degager la vis cassée et on y sera presque! Et le moteur tournait nickel jusqu'a il y a au jour ou apres epquelques semaines sans tourner, il ne demarrait plus. @ Fred33 : oui c ca, une petite plaque tenue par deux vis de 8... C'est celle du bas qui a cassé...

oui la pompe s'est complètement vidée quand on a enlevé la plaque, maintenant notre probleme va etre d'abord d'enveler le bout de vis cassé. Ensuite il faudrait qu'on remplace le join et les vis, c'est possible de se procurer seulement ca?

Ca y est on a trouvé!!yaouh! Sur les plans de paracels, les numéros 1,2, et 3... L'une des vis était devissée!du coup le join n'était pas collé C'est de la que devait venir notre bulle d'air! L'ennui maintenant C'est qu'en tentant de revisser, la vis a cassée...avec le petit morceau à l'intérieur impossible à atteindre..le join semble aussi bien pourri j'enverrai une photo pour vous montrer...

Salut Paracels, je te remercie beaucoup pour tes scans! je les ai imprimer je vais lire tout ca ce soir.. je m'y remet demain et je vous tient au courant! Carmarguais oui tu as raison ca on l'a pas encore fait car comme on arrivait à avoir du GO aux injecteurs on s'est dit que ca marchait... mais peut etre qu'elle envoie pas assez de jus? on va donc tester ca aussi! Fred33 ola compresseur je crois que ca va etre dur, on est en pleine rue passante, on a pas d'électricité! c'est pour déboucher les injecteurs? y'aurait un autre moyen? Cruzeur, Paracels vient de m'envoyer un plan, j'ai peut etre une deuxieme vis de purge que je n'avais pas vu... et surtout je crois vraiment avoir une prise d'air car j'ai découvert une autre bulle hier dans la durite du filtre à la PI..donc je vais tout reprendre...pfff c'est dur la méca!!

alors ca y est on a tester les bougies et l'électrovanne, tout est bon! Pour l'instant je ne sais pas si ca nous satisfait vraiment ou pas... J'ai regardé également les durites (pas tenté de les resserrer car il pleut à fond ici et il fait froid j'avais pas beaucoup de courage...) La bulle à l'entrée de la PI n'a pas grossi. Par contre il y avait une bulle d'air dans la durite qui va du filtre a gasoil à la PI qui n'était pas là avant. en bougeant la durite j'ai fait remonté la bulle jusque dans la pompe d'amorçage et la bulle a fini par disparaitre. Est ce que c'est normal? petite précision on a bien vérifié nos joins, ils sont neufs donc je ne pense pas que ca vienne de là...

merci pour vos conseils! Fred33, tu parles d'une vis de purge clé de 8 sur la PI? la notre (en tout cas celle qu'on considère etre une vis de purge ) est une clé de 13! j'espère qu'on ne se trompe pas Et merci pour le tuyau, on faisait les 4 injecteurs un par un, on va essayer les 4 d'un coup! @kinky, effectivement on s'est demandé si ca ne pouvait pas etre un problème avec l'huile.. malgré tout on arrive à purger les injecteurs, mais peut être qu'ils sont tout de même un peu encombrés! je crois qu'on va investir dans du star pilot et essayer ta technique! aujourd'hui on teste les bougies et l'électrovanne et on vous tient au courant ce soir! merci encore heureusement que vous etes tous là, ca nous motive à ne pas lacher!trop chouette ce forum!!

oh au fait, petite question, lorsque l'on appuie sur la pompe d'amorçage, une petite bulle apparait à la base de la durite qui part vers la PI, et cette bulle disparait dès qu'on relache la pression. Vous pensez que c'est normal ou la pompe pourrait également avoir un soucis? merci d'avance!!

Ok alors effectivement nous on ne démarre même pas! On va tester les bougies et l'electrovanne demain et on vous tient au jus. Par contre si c'est le préchauffage il n'y a aucun lien avec la bulle d'air qui réapparait normalement, donc il faut qu'on revérifie nos durites. On en a acheté des transparentes, vraiment plus pratique pour comprendre comment ca marche, mais elles sont moins souples et du coup on a du mal a bien serrer les colliers... Bon les Jiistes, quand est ce que vous venez nous voir à Birmingham ?