gouplechat

Oh cool merci paracels!!

voici la photo de la vis de purge sur ma PI, juste à droite de la clé de 13.. http://i38.servimg.com/u/f38/16/58/16/66/imag0111.jpg ok donc on va revérifier toutes nos durites... peut etre mettre une transparente à la sortie de la PI? ca peut etre utile?

Merci a tous pour vos reponses!! @Camarguais: pour l'electrovanne et bien on ne l'a pas encore testé.... en fait au tout depart on avait conclu que c'etait la pompe d'amorcage qui etait defectueuse car du gasoil coulait par la petite pompe quand on appuyait dessus. Mikarat nous a envoyé une nouvelle pompe et nous a expliqué comment purgé. Mais peut etre que la pompe n'etait pas le probleme principal finalement! on vient de retrouver une astuce de mikarat pour tester l'electrovanne (c'est dans les premiers messages de cette conversation) donc on va commencé par là. @paracels:j'enverrai une photo demain pour te montrer, nous on a trouvé une vis sur la PI et quand on la devisse et qu'on pompe ca coule par à coups alors on s'est dit que c'etait ca (on a une lucas). On a trouvé un shema de la pompe sur internet, il y a bien une vis de purge (la vis sur la notre n'y ressemble pas mais bon...) @dongeo:le probleme c'est qu'apres remplacement de. la pompe d'amorcage et purge de l'ensemble du circuit jusqu'aux injecteurs ( un par un) on se retrouve avec une nouvelle bulle a l'arrivée de la durite a la PI à chaque tour de clé.

Salut à tous!! je voulais vous donner des nouvelles de nos tentatives de réparation de notre J, ca fait un bout de temps qu'on essaye! Grace à l'efficacité de la poste anglaise on a du recevoir la pompe d'amorçage de Mikarat au bout de 3 semaines! Il nous a expliqué comment faire pour purger tout notre circuit, on a beaucoup échangé en MP, à chaque étape on lui fait un débrief de nos avancées/reculs/interrogations,... J'aimerai vous tenir un peu tous au courant puisque vous avez eu la gentillesse et la patience de nous conseiller et on ne saurait vous remercier assez!! Les nouvelles sont mauvaises, mais moins qu'au début! On ne démarre toujours pas mais tout cela a eut le mérite de nous apprendre quelques bases de mécanique.. On a changé les durites d'arrivée au filtre à GO et celle qui part du filtre à la PI par des durites transparentes, comme ca on comprend comment ca marche et on voit les bulles ce qui est beaucoup plus interactif (et donc plus motivant quand on pompe) on arrive a purger le filtre, mais pas la PI. A chaque fois qu'on arrete de pomper, une bulle d'air (toujours la meme taille, environ 10 cm de durite) revient. Quand on pompe on ouvre la vis de purge de la PI, quand on voit du GO sortir par la vis on referme. Sauf qu'on dirait qu'il y a toujours de l'air quelque part. On a essayé de purger les injecteurs un par un, le GO arrive correctement. Voila où nous en sommes.. On ne sait plus très bien quoi faire! On a besoin de vous! Et si par hasard des Jiistes viennent faire un tour en Angleterre, stoppez à Birmingham on vous abreuvera de pintes de bière en Anglaise!

oh super!!!merci beaucoup, je suis méga rassurée!eh bien, à bientot sur les routes alors, merci encore!

salut à tous, bon, n'ayant pas eu le temps d'acheter un bidon de gasoil on n'a pas encore testé en connectant un bidon sur la pompe à injection. Par contre j'ai réessayé la pompe d'amorçage, pour être sur qu'elle ne durcissait pas. Le gasoil sortant par la vis de purge, j'ai refermé la vis, et j'ai continué à pompé en me disant que peut être ca finirait par purger tout le circuit jusqu'aux injecteurs que j'avais débranchés... Finalement la pompe n'est jamais devenue dure mais du gasoil a commencé à sortir tout autour de la pompe! c'est normal ca ou ca veut dire que c'est là qu"il pourrait y avoir une prise d'air? J'ai aussi cherché la vis de purge de la PI mais impossible de la trouver je ne vois pas à quoi elle peut ressembler.. Si vous pouviez m'aiguiller..merci beaucoup! pour les joints on a essayé de faire attention, et le problème nous est arrivé avant que l'on change le filtre... mais merci du conseil! a bientot!

oh cool!!super nouvelle, merci beaucoup! on tente demain et je te recontacte en MP pour la pompe!

Ok je vais faire ça dans l'ordre que tu as donné... par contre pour la pompe d'amorçage, comment je vérifie son état? ça se répare où il m'en faut une neuve? merci bien pour tout!!

quand on a changé le filtre à gasoil on a pompé et le gasoil a fini par sortir par la vis de purge, donc elle a quand même l'air de marcher un peu.. la membrane peut être morte mais la pompe peut fonctionner un peu quand même?

donc du coup pour la pompe, il faudrait juste changer la partie haute (avec la pompe) du support du filtre à gasoil si je comprends bien... est ce qu'il est possible de la tester avant de la changer? ok pour l'électrovanne, je vais tester le coup du fil demain aussi, merci beaucoup pour tous vos conseils je vais avoir appris plein de choses, et j'espère que j'aurai les idées plus claires après avoir tout essayé!

et si c'est au niveau de la PI....ouille!

je vois quelques messages qui parlent de pompe d'amorçage, est ce que c'est la même que celle sur le filtre à gasoil? ou il y en a une autre près du moteur?

Ok Mikarat, merci pour tes conseils!! Là je recharge la batterie parce qu'on a un peu forcé dessus, je réessaye demain et je vous tiens au courant!

Merci pour la photo! J'ai oublié de préciser, on a pompé sur le filtre à gasoil lorsqu'on l'a changé, mais la pompe n'a pas l'air de devenir dure à la fin...

Oh désolée pour le message précédent, je viens de tomber sur une de tes anciennes réponses sur le forum! (/t4357-j9-de-1988-ne-demarre-plus) du coup maintenant je vois! je vais jeter un oeil et je donnerai des nouvelles demain, merci beaucoup!

Salut Camarguais merci pour ta réponse, par contre du coup j'ai des questions parce que je n'ai pas tout compris est ce que tu saurai m'expliquer où est l'électrovanne? et la durite retour au réservoir?

Bonjour à tous! Nous n'arrivons subitement plus à démarrer notre cher J7, nous avons besoin de vos lumières. Le moteur à été changé, c'est un moteur de j9 diesel de 1991, 2,5L, 5 vitesses. Nous ne l'avons pas fait roulé pendant peut être un mois et le jour où l'on a réessayé, impossible! le moteur essaie de se lancer mais ca ne part pas. Nous avons changé le filtre à gasoil et vérifier les injecteurs en les dévissant, ça ne sort pas en jets mais plutôt en gouttes, je ne sais pas si cela peut venir de là. Et il y a un autre problème. Quand on force un peu en essayant de démarrer on s'est rendu compte que ça commençait à sentir le brûlé. Et on vient de constater que le papillon de serrage de la borne + avant fondu! Autre info, on ajoute 10% d'huile (neuve, achetée en bouteille) à notre plein. Lorsque l'on a laissé le j7 sans rouler pendant un mois il n'y avait presque plus de gasoil dedans et il faisait très froid. Est ce que l'huile a pu s'épaissir et boucher quelque chose? On a mis la batterie à recharger car elle était presque vide et on retente demain.... merci à tous pour vos conseils, A bientôt!! Elo

@ fred33 : j'ai déjà regardé et on n'en manque pas... ça doit vraiment etre un faux contact. @ cruzeur : Bon c'est Plutot une bonne nouvelle alors! on va quand meme prendre le temps de les démonter et de tout nettoyer.. en tout cas merci a tous les deux pour votre réponse!

Bon voilà, sept heures de route cette nuit et on était pas Tres rassurées faut bien le dire, surtout qu'on avait de la route en montagne et qu'on avait pas fait de réparation particulière:-( au début meme réaction que celle décrite plus haut, roue avant gauche qui se bloque et camion qui part à gauche..! mais au bout de 2 ou 3 heures, plus rien!!! Paulette freinait comme avant! est ce que cà ne collerait pas avec un problème d'etrier grippé ou quelque chose dans ce goût la? j'ai oublié de dire que le clignotant rouge du tableau de bord qui correspond à un problème de freinage clignotait pas mal et qu'il ne clignote quasi plus..! (comme ça lui était arrivé plusieurs fois sans problème apparent, on pensait que c'était un faux contact..!)

Merci pour votre aide on va essayer de bricoler tout ça..en faisant attention en roulant on à l'impression que c'est la roue gauche qui se bloque et qui crisse meme à moins de 20 km/h..

Quand tu dis une purge, tu parles de quoi?

Ok je vais tenter ça demain.. tu crois que ça peut etre juste ça?

Ce sont des disques. j'ai regardé les plaquettes avant droites et elles sont usées à moitié... donc ça se complique et je crois que ça va nécessiter plus de compétences que celles que nous avons..!

ok, ce que je peux faire déjà c'est de regarder mes plaquettes de frein, je vais m'en occuper cette après-midi.. merci pour ta rapidité de réponse!

Salut élie, merci de répondre! en fait, on ne sait pas vraiment quelle roue se bloque on ne s'en rend pas vraiment compte... t'as une idée de l'origine de ce phénomène?