Fredo65

Bonjour à tous, Répartiteur changé, je freine sur les 4 roues: nickel! Prochaine étape réfection des passages de roues vraiment pourris avant le CT en février. Fredo

Salut, Ci-dessous une photo de ma D45-S.

Bonjour, Si tes cylindres de frein ne sont pas trop corrodés, tu peux toujours les nettoyer et vérifier l'état du joint spi. Pour les nettoyer j'avais utilisé une méche de 10 mm sur laquelle j'avais enroulé de la paille de fer. Perceuse bloqué sur l'étau. Efficace. Bon j'ai quand même racheté des cylindres car une couche de matière avait sauté donc plus d'étanchéité possible. Bon courage.

Eh, j'ai la même toute restaurée de 1953! Le moteur fait euh 1 cheval ... 60 km/h le vent dans le dos !! Mais elle fait un beau petit bruit. Tu trouveras facilement toutes les pièces et consommables pour la refaire.

Eh bienvenue, Dans le Gers depuis peu à Riscle ! Je suis à 35 bornes dans les Hautes-Pyrénées à Vic en Bigorre. C'est vrai qu'il y a encore pas mal de J dans ces départements ... le climat peut-être !! Les 4L je suis fan aussi, j'ai commencé sur une TL de 73 par là ! A plus dans le Gers ou les HP !!

Ok merci pour les conseils et la doc. je vais les suivre et vous tiendrais au courant.

Pour les merdes dans le circuit j'ai fait une bonne purge mais pas de soufflage au compresseur. Les garnitures étaient quasi neuves et les bandes de freinage des tambours propres et usure régulière ... voile je n'ai pas contrôlé. J'ai cassé les bords des garnitures, au départ je pensais qu'une des 2 se bloquait mais ca n'a rien arrangé et pas de rattrapage de jeu sur les pivots inférieurs des garnitures. Je n'ai pas tendu le régulateur pour la purge avec la roue posée mais avec le régulateur enfoncé et bloqué avec pince étau, la purge s'est faite facilement. Ordre de purge ok, fait d'après la notice technique. Je vais changer les flexibles et les durites rigidents qui sont après, il y a peut-être des impuretés dedans. Sur mon régulateur seul le joint à lèvres était gonflé mais je vais le changer.

Je propose de lancer un nouveau sujet sur "Nos J en pleine action". Ce we j'avais 500 kg de mélange à béton, la semaine dernière grand ménage dans le garage et direction la déchetterie avec qui ... mon J !! L'année dernière tonte des haies, il y a quelques semaine opération bucheron !! Partageons nos photos de nos bêtes de somme en pleine action !!

Et mais ca vit tout seul ces petits sujets !! J'avais récupéré une AV89 avant d'acheter l'AV88 en meilleur état. Je viens de mettre la 89 en vente sur lecoincoin et toujours pas redémarré la 88, juste acheté un kit restom pour le réservoir ... ca ateendra cet hiver quand j'aurai fini la terrasse .... arrraaaaagghhhaahhhggg !!

Bonjour à tous, Après avoir changé les garnitures et cylindres de roue arrières, nettoyé le répartiteur et purgé les 4 freins, je bloque toujours la roue arrière côté conducteur. Moins quand je suis chargé. J'ai donc acheté un répartiteur BOSCH neuf et 2 flexibles. Je pense que je vais changer aussi les durites rigides qui sont après les flexibles car trés corrodées. J'espère résoudre mon pb de bloquage de roue avec tout çà ! Mais qui peut m'expliquer à quoi sert la soupape de dépression résiduelle? Est-elle démontable et nettoyable? Quelqu'un aurait une photo démontée? Merci

Appel de phare et je leur fait le J ... ! Le W des "combi-stes" mais en vertical !! Explications : pouce et auriculaire de la main droite tendu et index, majeur, annulaire replié.

Stryk, je suis effectivement intéressé par les poids. Pour l'instant le J se prépare à passer sur le billard ... je vais remplacer les tôles rouillées des passages de roue au MIG. Première étape préparer les nouvelles pièces et seconde faire les découpes au plus juste. Je te recontacterai quand ce sera fini pour récupérer les poids. Comme j'ai la roue arrière gauche qui bloque toujours lorsque j'appui un peu fort, je vais remplacer le compensateur de freinage. J'ai pas envie de partir dans le fossé en cas de freinage d'urgence ou pire ...

Bon ce coup ci j'ai démonté une partie du plateau bois afin de constater l'ampleur des dégats autour des passages de roue. Pas plus de dégats que ce que j'avais déjà constaté à la base des passages de roues par contre à l'arrière au niveau des poids de lestage c'est du gruyère !!! Ci-dessous quelques photos. Au niveau des frein j'ai dégrippé le compensateur mais le joint à lèvres me semble un peu gonflé (diamètre extérieur et intérieur plus grand que le logement et l'axe du compensateur). Est-ce que ceux qui ont déjà démonté cet élément peuvent m'en dire plus? Voir photo du régulateur démonté. J'ai remis en route le J sans avoir comlètement fini la tolerie (j'ai pour l'instant gratté la rouille et protégé avec de l'anti corrosion) car il m'est bien utile et j'attend qu'un ami soit dispo avec sont poste à souder MIG. J'ai monté des cylindres neufs et remonté le compensateur avec son joint douteux et fait une bonne purge ... ca en avait besoin !! Je bloque toujours les roues arrières, je pense donc que je vais rajouter du poids à l'arrière et me trouver 2 poids d'origine ... lorsque les trous seront bouchés !! A suivre.

Bonjour Kiwandou, Tu aurais une photo STP ??

Rondement mené cette resto !! J'adore ce rouge vif sur la boite et le compartiment moteur ... sais pas pourquoi !! Bon courage courage pour la greffe !! Fred