jimica

Heuuu pour ma part, l'écrou de 30 de la rotule inférieure ne vient pas du tout. J'ai défreiné l'écrou et réussi à le débloquer mais du coup j'ai tout qui tourne (écrou+rotule). C'est déja arrivé à quelqu'un ??? Le pire c'est que ça fait la même sur les 2 trains...

Mon JJ te remercie !

Ahhh si seulement !!! Dis toi que j'ai failli le faire à un casseur qui n'a pas voulu baisser le prix de son boîtier qui fuyait et n'était même pas garanti 3 mois et qui en plus a insulté mon JJ ! Enfin comme tu dis, avec sa rapidité et son élégance naturelle ça aurait été un peu tendu ...

Bon ça restera pour l'instant un mystère, 150 euros ça fait un peu trop cher pour moi !

Ok en fait suspension renforcées c'est simplement le ressort et le piston qui sont plus gros... enfin renforcés quoi... donc aucune raison qu'il y ait une différence voila !

Coucou les forumeurs-meuses ! Une tite question sur la direction, ça faisait longtemps ! Bon ma pompe de DA a lâché, j'ai du rouler avec le boitier sans courroie autant dire que je l'ai flingué ainsi qu'une partie de mes rotules de direction , bref ce n'est pas le sujet ... J'abandonne la DA pour l'instant donc (pff trop facile, en plus j'avais perdu des muscles des bras ) , et j'ai vu un boitier manuel à vendre (150 euros pour 85 000 km) : le vendeur m'a dit qu'il était monté sur un J9 avec suspensions avant renforcées et qu'il braquait mieux. Ma question est donc : puis-je monter ce boîtier sur mon minibus sans souci ou ça va me casser un truc ??? Et si on peux m'expliquer cette histoire de suspensions renforcées à l'avant, parce que je ne vois pas ... Merciiii encore por vos futures réponses

Alors pour moi je reste dans les PO/Ariège pour l'instant, j'essaierai de garder de bonnes bouteilles des vendanges et comme tu le dis si bien Camarguais "y'a que les montagnes qui se croisent pas" Bon j'ai pas souvent internet mais je vous fais des bisous à toutes et tous !

Rhooo ben mince alors, je passerai quand même vous faire des bisous en CamarCrau !!! Et avis aux autres copains, je descend fin du mois dans les P.O. faire les vendanges, à une prochaine sur la route ou par là bas !

Juste pour mettre quelques photos de cette sympathique rencontre et bout de route avec TekNomad et son Jitano, débutée grâce au forum à l'occasion d'une recherche de tendeur de D.A Le tendeur est en place, petite baignade au bord du Tech pour fêter ça avant de prendre la route pour l'ardèche ! Ay ay ay, même pas 100 bornes de faites et Jitano fait des siennes (cf le sujet "mon camion s'est arrêté tout seul"...) Du coup pas de sous pour le garagiste (d'ailleurs on en veut plus, des garagistes ! ), squat improvisé au bord de la nationale de Béziers le we du 14 juillet... bon au moins on est à l'ombre et on a pu profiter du feux d'artifice Mais le hasard fait bien les choses, j'ai un pote mécano pas loin qui a pu se déplacer et trouver la panne et surtout un démarreur de J9 (d'ailleurs si quelqu'un a besoin, il est en train de monter son petit garage !) ... c'est reparti sur la route, petit arrêt à Bourg saint Andéol avant d'arriver en ardèche. Mission accomplie, J9 Rulzzzz !

A priori ton moteur peut tenir encore un peu, j'avais changé le joint de culasse et j'avais une fissure au même niveau que toi et entre les chemises et ça a tenu 6 mois (et pas mal de kms). Bon après c'est carrément la fonte de la culasse qui s'est fissurée. Heureusement l'eau sortait à l'exterieur et j'ai pu tenir encore 2 mois en rajoutant du ldr toutes les 50 bornes Enfin je dis ça mais il faudrait peut être un avis plus technique ...

Hé hé bienvenue ! Tu verras, le forum et ses membres sont une mine d'or et de gentillesse, 2ans et demi que j'ai mon JJ et c'est que du bonheur ! En plus il existe des J de toutes tailles et de toutes formes, tu trouveras bien celui qui vous convient !

Je confirme, le tasseau simple, et efficace !

Chouette pour vous Plein de bonheur et de bonne humeur sur votre route ! On se voit en septembre, ou qui sait au détour d'un chemin !

Bon ça y'est j'arrête de vous embêter, il fallait juste que je me pose un peu, que j'arrête de stresser et que je réfléchisse calmement ... J'ai réussi à remettre la biellette de commande correctement, et donc non le bitonio ne va pas au dessus et oui les machoires doivent être sorties des flasques ! Et finalement enlever et remettre le ressort c'était pas si sorcier ! Merci Nomadik pour tes précieux conseils ! Et aux autres aussi ! Et un level de mécanique en plus, un !

Ahhhh et les machoires doivent être sorties de leurs flasques ou pas ? Parce que quand je force, elles se remettent dedans et ça dérègle tout!

Ok ressort enlevé (forcément personne n'a la pince qui va bien, trop facile), on est d'accord que le petit bitonio sur la patte de rattrapage doit aller au dessus de la biellette de commande ? Et je pousse donc la patte de rattrapage au max vers l'exterieur ?

Euhhhh le rattrapage à zéro, c'est à dire la patte du haut au max vers le haut c'est ça ?

Arf je m'en doutais, bon demain matin c'est mission "trouver la pince" à pince youhou. Je suis à Rennes ça devrait pas être trop dur, faudra juste trouver le bon garage ! Merci en tout cas, j'espère que demain ça sera réglé !

Ahhhh merci Nomadik je me doutais bien que le souci venait de là !!! Bon enlever le ressort (et le remettre), ça risque d'être du sport, ptêtre un petit conseil en plus ???

Et sinon si un forumeur est du côté de rennes et qu'il veut bien me filer la main Je vous avoue que je ne sais plus quoi faire !!!

Les machoires sont recalées en face, par contre elles restent trop écartées pour pouvoir remettre le tambour. J'ai l'impression que ce dispositif de rattrapage ne change rien, que le patte soit en haut, en bas, ou carrément sortie des crans. Que faire ???

Bon j'ai pu remettre les pattes dans les crans, par contre les machoires sont toujours décalées, même en jouant sur le dispo auto. Peut être la biellette de commande est mal mise ?

Oui, la patte du haut s'est décrantée et je n'arrive pas à la remettre, je ne sais pas sur quoi jouer ...

Coucou tout le monde, Après 2 mois sans mecanique et quelques 2 000km, j'ai voulu changer mon cylindre de frein droit (parce qu'il fuyait, pas pour le plaisir ). J'ai donc taxé les vis qui vont bien à un garage pour décrocher le tambour, et j'ai trituré dans tout les sens les machoires avec mon gros tournevis pour les écarter ... après quelques heures j'ai réussi à changer le cylindre, je remet les machoires et là ... les segments arrivent 1cm au dessus des pistons du cylindre. Je me dis que ce n'est pas le bon cylindre, j'appelle notre ami Shinta pour savoir si je peux rouler (provisoirement) avec un frein en moins et il me dit que si l'antrax du nouveau cylindre est bon, y'a pas de raison que les segments soient décalés. Du coup je remonte l'ancien pour vérifier et ça me fait la même chose. Du coup, ce sont les machoires qui sont sorties des flasques, en haut et en bas, et je n'arrive pas à les remettre. Quand j'arrive à en caler une en haut, c'est celui du bas qui ne veut pas se mettre bien. De plus, le dispositif de rattrapage automatique à sauté et je n'arrive pas à le remettre, même en forcant (ce qui n'est peut être pas la meilleure des solutions). Je vous met les photos, si vous arrivez à y comprendre quelque chose ça serait vachement bien ... La machoire gauche pas bien calée Machoire gauche sortie de la flasque du bas (comment ? pourquoi ? j'arrive pas à la remettre !) Tout est de traviole ... Le rattrapage auto Vue d'ensemble. Merci d'avance pour vos conseils !!!

Moi j'ai galéré un peu mais effectivement en enlevant le volant moteur tu gagnes les quelques cm qui manquent, faut juste le faire pivoter horizontalement pour sortir l'arrière et le reste suit ... enfin à cette heure ci j'espère que tu as réussi !