jlc1

Merci pour tes conseils Camarguais, le J étant assez haut, je ne pense pas que les chevaux puissent monter car ça leur fait une sacrée marche. En tout cas, je vais fortement m'inspirer de tes charnières, car elles sont pratiques. Du côté du radiateur, c'est mort, en fait il fuyait du robinet et de tout le bas aussi, je vais donc devoir le changer. Pour la batterie, idem, elle est HS, elle ne charge que 3 éléments sur les 6... Dans les semaines qui viennent, j'attaque la révision mécanique, puis je me mettrai sur les aménagements pour les filles (les juments de ma femme et ma fille)

Merci. Je vais m'affairer rapidement à rapiécer les trous à gauche à droite et à traiter rapidement la rouille car malheureusement je n'ai pas d'endroit pour le stocker au sec pour le moment. Une question, connaissez-vous un site/magasin qui vend de l'accastillage pour bétaillères? Je dois en effet faire quelques modifications du style portes basculantes pour y monter les chevaux, je compte bien fabriquer les portes, mais je recherche de grosses charnières à souder ainsi que des gros ressorts comme on voit souvent sur les van à chevaux afin d'aider à la fermeture des portes basculantes.

comme je t'es dit plus haut il te reste plus qu'a brasé le robinet Oups, quel boulet, j'avais lu tellement vite Merci encore...

Pour ma vis de purge, vous pensez que ça se répare?

Heuuu...tu crois, alors on a trouvé ...

Aujourd'hui, je vérifie si il reste du LDR, on dévissage vis de purge, et vlan!!! cassé!!! Moyen de réparer? Bon, la bonne nouvelle c'est qu'il restait du LDR et qu'il est bien jaune. Sinon, après nettoyage je commence à voir l'état du gruyère A suivre...

Je vais remettre de l'eau puis voir si fuite ou consommation excessive... Pour la mise à niveau LDR, on rempli pas le vase d’expansion jusqu’au maxi, puis on laisse tourner le moteur jusqu'à ce que le ventilo se mette en route, puis on refait le niveau, c'est bien ça?

Ha oui, quand même. Je suis tout de même assez inquiet, car cette flotte a du passer quelque part, pas joint de culasse j'espère

Merci. Je viens de jeter un oeil au niveau LDR, hé bin c'est tout vide!!! Je suis tout de même étonné car hier j'ai fait tout de même 400km sans souci...

Niveau huile et LDR OK. C'est un diesel, mais je ne connais pas la cylindrée...

Merci. Je veux bien quelques infos concernant mes soucis de voyant, de frein ou d'embrayage si vous avez des idées. pour le prix, je l'ai payé 1000€

Tout d'abord merci pour vos précieux conseils. Bon, je viens de faire 350km avec mon nouveau (et premier) J7. Acheté dans la Nièvre, il est enfin à la maison. Pour commencer, quelques photos: Premier bilan: - Les longerons et traverses sont nickels, juste de la rouille superficielle - L'arrière des passages de roues avants sont HS (a refaire donc) - Carrosserie moyenne, genre bas de portes bien attaqués - Ca freine en ligne droite, mais plus de l'arrière que de l'avant (Parce que ça roule plutôt chargé ou problème de répartiteur de freinage?) - Le moteur tourne bien, on l'entend bien . Ca fait vraiment un bruit de chalutier . - Les vitesses passent correctement - Deux voyants s'allument de temps en temps (en fait, ils sont allumé en gros la moitié du temps). Ce sont les voyants de pression d'huile et le voyant de sécurité de freinage. L'ancien proprio m'a dit que ça a toujours été comme ça, mais moi, je préfère que ça fonctionne correctement, sinon aucun intérêt d'avoir des alarmes. - L'embrayage patine à peine je touche à la pédale d'embrayage? Réglable? - La pédale de frein ne revient pas. Graissage? La bétaillère est une Heuliez Je ne connais pas la cylindrée du moteur, j'ai vu dessus 7940102211...? Vitesse de croisière que j'ai trouvé, plutôt 75km/h...qu'en dites-vous? C'est trop? Je peux y aller un peu plus? Je ferai la suite de l’inspection et un grand nettoyage demain, il fera jour et 350km en J7, ben on est comme à la sortie d'un concert d'AC/DC Voila, pas mal de questions tout de même...

Là je comprends bien

Merci pour vos précieux conseils, je vais les suive à la lettre. Si tout se passe bien, je vais le voir vendredi matin, je vous tiens au courant de mes recherches, c'est vrai que j'aimerai bien trouver mon bonheur, ça voudrait dire que ma fille pourrait attaquer les sorties en saut d'obstacle

Merci à tous pour votre accueil... C'est marranbt, je vois que je ne suis pas le seul vw"iste

Bonjour, Je recherche un J7/9 en version bétaillère afin de transporter des chevaux. J'ai vu un annonce pour un J7 diesel de 1976 qui a à peine 100000km. Quels sont les points particuliers à regarder sur ces autos ? - Distribution? - Corrosion à des endroits particuliers (j'ai lu les passages de roues arrières) - Suspension - Direction - Moteur - Embrayage - etc... Je suis preneur de tout conseil afin de réussir mon achat. Je vous remercie par avance.

Bonjour, Je me présente, Jean-Louis. Je suis passionné de mécanique, et plus spécialement dans la restauration de VW anciennes. Ma femme et ma fille étant passionnées cavalières, je pense que vous voyez ou je veux en venir...hé oui, nous avons donc deux poneys à promener de temps à autres dans les environs de chez nous. Deux solutions: - Le van, très cher à l'achat (pour ce que c'est) et nécessité de passer le permis E. - Une camionette, qui se conduit avec le permis E et que je peux entretenir moi même (j'espère). Ayant un budget très sérré, je me retourne donc vers les j7/9 (je connais en effet un propriétaire équin qui possède un J7, cela me semble super robuste comme auto). C'est donc pour cela que je me présente sur le forum...