childe

Salut, Ce sujet m'interresse aussi. Y'en a t'il parmis vous qui habite la RP et qui ont monté ce genre de système ? Pour tout vous dire, nous avions fait un système similaire avec un pote il y a quelques années sur un quad de compet : l'idée était d'approcher les carbu des cylindres en exercant une pression et une rotation sur les pipes d'admission lors de l'accélération. Résultat : gain de puissance important (estimé à 20 cv din) et baisse de la consommation globale (de ce fait, le quad partait plus leger) Mais nous navions pas développé plus en avant cette expérimentation Donc si y'a des j9istes sur rp et/ou le 78/95 qui ont équipés un de leur véhicules avec ce système...

Et dire que je commencais à me trouver taré avec mes engins sur le parking... a coté de certains, je suis un petit joueur avec : - un camping car ford transit de 1981 et 113 000 km - une fiat punto 75 de 80 000 km - une audi a6 de 343 000 km (le 5 cylindres dit "l'horloge teutonne") - une audi quattro de 255 000 km - le j9 pick up de 150 000 km - une moto bmw k75 de 20 ans et 140 000 km J'avais dit que j'arreterais la collec quand on aurait 1 million de km sur le parking et madame s'en est souvenu : donc je vends l'audi a6 si ca peut interesser quelqu'un...

Exact, St Marc ou cristaux de soude au cas ou... Dans tous les cas, bien diluer et bien rincer !!!

Salut, Perso, je ne jouerais pas avec de l'acide chlorhydrique dans un radiateur... j'ai récemment nettoyé le circuit de refroidissement de mon vieux Ford Transit et j'ai utilisé la méthode suivante qui a donné de très bon résultat : - vidage du circuit en envoyant de l'eau sous pression (karsher à 1/3 de puissance) par la durite du vase d'expansion (ca permet d'éliminer les blocs de calcaires et les morceau de rouille qui pourraient obstruer le système - remplissage avec de l'eau claire et du wynn's spécial nettoyage radiateur - roulage pendant 30 minutes - première vidange a l'eau clair - allumage du moteur pendant 1 min - deuxieme vidange et remplacement de l'eau claire par liquide de refroidissement c'est ptet un peu long, mais ca a bien marché : cela fait plus de 6 mois que j'ai fait ca et le liquide de refroidissement est resté bleu clair et le moteur chauffe moins qu'avant

C'est trop fort M'sieur CIF... Pourrais tu par hasard imaginer un j9 pick up avec une deco florale légère ? Merci

Houla, surtout ne jamais se fier à votre GPS et ceci pour plusieurs raisons : - à moins que votre système soit très haute gamme (limite militaire ou aviation avec correction terrestre) la marge d'erreur peut aller jusquà 10 m - en ce qui concerne les GPS civil, il faudrait normallement attendre sans bouger 60 min pour que le système se calle correctement et idéalement sur au minimum 7 satellites - etc. Bref, vu l'age et la techno de nos compteurs kilométriques (et sans parler de l'état des pneus...), ils sont à la limite plus précis que les gps vendus dans le commerce Moi j'dis ca...

Pas bête ca, merci ! En même temps, je m'en sert 1x le week end max et pour mes travaux de maison, donc le bruit ... Pis bourré de gravas, je dépasse pas les 60, et ca me va

Salut, Pour ma part (nouveau en J9 2l 5 vitesses), je tiens tres facilement 105 km/h sans avoir à monter à outrance l'autoradio. A partir de 110 et jusqu'à 120, donc quasiment à fond, j'ai l'impression d'avoir ac/dc sur la banquette arrière... Vala, si ca peut t'aider

J'ai prévu de suivre vos conseils et de purger le bestiau à mon retour de congés Merci en tous les cas, je vous tiens au jus

Salut à toutes et tous, J'ai récemment acheter un J9 pick-up avec un controle technique OK mais une remarque importante : course de la pedale de frein trop longue. Effectivement, la course est vraiment longue : quand je dois freiner, j'ai quasiement la pédale au plancher et chose étrange, la pédale remonte touuuuuuuuuuuuuuut doucement... Je précise que le camion freine bien cependant (les mesures au CT sont dans la limite basse mais pas mauvaises) et que le bocal de liquide de frein est au max. J'ai acheté des plaquettes d'avance mais avant, j'amerais savoir ce que vous feriez vous pour corriger le probleme. Surtout, que faire pour que la pedale remonte plus rapidement ? Des idées ? Merci

Donc voici la bête J9 1990 6 places - 2L essence - boite 5 - 153 000 Km - pas de soucis de corrosion important (2 petits trous à boucher en bas de caisse mais rien de grave) - CT avec quelques remarques mais rien d'important (à prévoir roulement de roue avant droite par exemple) et bache (très) fatiguée C'est vrai que c'est sympa à conduire...

Yess ! le bestiau est arrivé ! Des photos vont venir, faut juste que je trouve un site accepté par mon proxy pour les deposer Au niveau conso, j'ai fait en gros 12l/100 sur autoroute a une vitesse constante de 110/120 C'est bien ? dans la normal ? Merci

Merci de votre accueil, c'est bien sympa. Si j'ai cherché un pick up c'est dans l'idée de faire mes travaux a la maison et aller chercher du sable avec une camionnette, c'est pas super pratique Ha.. C'est donc toi J7Bendix qui m'a embetté dans la cote avant la Roche et que je n'arrivais pas à doubler ? En tout cas, vous risquez de m'avoir sur le dos un moment avec mon J9 et mes questions....

Salut à tous, Je suis super content car je vais chercher samedi un j9 essence de 1990 qui affiche 150 000 km au compteur d'apres le vendeur Vu que je ne m'y connait pas trop en moteur essence d'automobile, pourriez vous me donner des idées sur les points de controle à effectuer sur place ? Idem pour la caisse, que dois je vérifier ? Le vendeur me dit que le CT est vierge et qu'il n'y aura que les roulements de roues à changer L'un de vous a t-il une checklist ? D'avance merci ps : j'oubliais, le moteur est un 2l est la caisse est un pick up avec cabine 6 places

Bonjour à Tous, Juste un petit mot de présentation car je pense que ce forum me sera très utile dans les mois qui viennent. Et oui, je vais devenir dans quelques jorus l'heureux propriétaire d'un magnifique j9 pickup et j'aurais surement pleins de questions des la semaine prochaine Merci d'avance ;-)