Elmer

Salut !

Et bien, merci pour vos éclaircissements, et il semblerait que :

1. Je sache lire
   
2. Mon assureur soit mauvais !!
   
3. Elmer soit plus balaize que je ne le pensais !!
   

Salut !

Bon, alors, votre solution, j'y ai pensé de moi-même, et j'ai testé aujourd'hui : malgré le ralenti, pas évident, mais il me semble tout-de-même que ça vienne du tableau de bord. En plus, comme j'ai un cylindre de frein arrière qui est grippé, la session roues-libres était plutôt courte !!

Pour rajouter au truc, ça c'est arrêté deux fois aujourd'hui : les deux fois un peu après avoir bidouillé le bouton du ventilo de chauffage ! Alors, là, si quelqu'un a une piste, je suis preneur, parce que, qu'il y ai une masse quelque part qui fasse que mon ventilo de chauffage tourne à un rythme bizarre qui lui fasse faire un bruit bizarre, ok, mais comment est-il possible qu'il le fasse en tenant compte de la vitesse ??!

Bref, ça me stresse, mais ça ne paraît pas bien grave... Quoique le CT parle d'un jeu anormal du roulement AVG... Mais il me semble que je l'entendrais quand même plutôt sous mon siège, non ? Et puis, ça ne me paraît pas ressembler à un bruit de roulement...

En tous cas, pas beaucoup plus avancé, quoi, mais merci !

@ + !

Salut !

Mon assureur m'a posé une colle. Il me demande :
- 1ère mise en circulation : 17/01/1981
- type mine repris sur la carte grise : 888A31
- la puissance fiscale : 9CV
- énergie : essence

Et là, la question : "C'est un type 1500 ou 1800 ?"

Et là, ma réponse : "Euuh... ben... ça doit être un 1500, euh, je crois..."

Depuis, je me suis penché sur la RTA vendue avec Elmer (ça, c'est cool !), et il semblerait qu'avec le type mine A31, avec 9CV, j'ai le moteur XN1P (là, j'ai pas vérifié le marquage...), et qu'il s'agisse donc d'un type 1800. Un grand connaisseur aurait-il l'amabilité de me confirmer ça, histoire que je ne me retrouve pas avec un faux en assurance !!

Merci !

Salut !

Voilà qu'aujourd'hui, Elmer m'en fait une bonne : tout d'un coup, je me rends compte qu'il y a un drôle de bruit, juste devant moi : un genre de "kkkffffrrrr-frrrrr-kfrrrreuu" qui accélère et ralenti en fonction de la vitesse à laquelle je roule... A l'arrêt, rien.

Spontanément, je pense à un frottement du câble du compteur (ça expliquerait les variations avec la vitesse...), mais l'aiguille ne saute pas comme le faisait celle de la 504 de mon père. Et puis, Elmer étant quand même plutôt bruyant (vous en savez quelque-chose !! ), je ne voudrais pas me tromper et passer à côté d'un bruit qui ne viendrait pas de là d'où je crois qu'il vient...

Quelqu'un aurait-il déjà vécu un truc de ce genre ? Des pistes ??

Merci à tous !

OuaisOuais, j'suis super d'accord !
Bonne année à tout le monde et à tous nos cametards !!!

Et merci à tous... Ça fait plaisir, un vrai sentiment d'appartenance à une vrai petite famille... Rien que pour ça, je ne regrette pas !

Bernard a écrit:

Bonjour et bienvenue belle couleur ton J9

Ouais, c'est vrai qu'il a comme une ressemblance avec le tien !! ;o)

Salut à tous !

Et voilà, c'est fait : je viens d'acheter mon J aménagé !

En fait, je n'avais pas vraiment de passion : je cherchais un viel engin, pas cher et aménagé pour pouvoir y dormir occasionnellement, en état correct, et surtout en règle...

L'occasion faisant le larron, voici donc Elmer, essence, 90000 km, acheté le 22/12/2009, CT du 06/10/2009, peu de choses à prévoir là-dessus... Juste quelques détails dont certains ont d'ailleurs motivé mes derniers posts ici : un balai d'essuie-glace disparu depuis le CT (vol ?), les clignos qui ne clignotaient plus (réparé super rapidement grace à un des posts : merci encore !), quelques points de rouille traités par l'ancien propriétaire, mais pas repeints (je ne pense d'ailleurs pas faire du travail d'artiste là-dessus, mais juste le tenir propre...), et pour finir un cylindre de frein arrière au fonctionnement plutôt récalcitrant (plus génant pour un néophyte comme moi !), que je vais devoir faire traiter rapidement... A part ça, je pense que lui et moi allons très bien nous entendre !!

Salut !

Bien, pour une première visite, je crois que c'est super positif ! Je viens d'acheter mon J9 aménagé (le 22/11/2009). L'ancien propriétaire m'avait dit qu'il y avait sûrement un mauvais contact sur le comodo, et en fait, c'était le même soucis que toi : pas de warning non plus... (Remarque, tant mieux, parce que je ne me voyais pas commencer par démonter le volant et tout le toutim !!)

Alors, bouton démonté, les fameux câbles shuntés et hop, ça marche ! Donc, j'ai un peu gratté les cosses et hop, ça clignote en warning (euh, en fait que du côté gauche, et il faut que je "gigougne" un peu le bouton... Je pense que je vais quand même devoir le changer...), et en normal.

En bref : merci ! =o>

Juste une chose : le voyant au tableau de bord s'allume sur le premier "tic", s'éteint sur le "tac" (jusque là, normal...), et ne se rallume jamais... Et ceci avec le bouton mais aussi avec le shunt. Mais bon, dehors, ça clignote, alors c'est déjà pas mal ! Mais si quelqu'un avait une idée là-dessus, je prends volontiers.