Larchiche

Merci pour votre précieuse aide, en effet christian a raison après divers essais (journal, fumée) c'est bien bien une sensation lorsque l'on approche la main Encore merci

Bonjour Suite à un changement de pompe a eau, après remontage du radiateur et durites, je constate après remise en eau du circuit de refroidissement, que le tuyau de sortie du filtre à air refoule de l'air (tuyau passant au dessus du radiateur), alors qu'a mon avis elle devrait aspirer l'air exterieur?? Ai-je fait une inversion de durites?? merci

Voici le lien en direct http://peugeot-j9.skyrock.com/

Bonjour J'ai mis trois photos sur un lien (grâce à l'aide de ma fille) de l'interieur de la cabine, on semble apercevoir un porte charbon donc ce serait un débrayable???? Demande l'avis de spécialistes confirmés!! Identification du moteur et chassis: -moteur 157 (donc XD3P) MA 009141 -Chassis VF 3888B71D 4096105 + une plaque rivetée à coté n°6403827 Merci de vos réponses http://peugeot-j9.skyrock.com/

Après le nettoyage, suivi et la vérification des cables électriques partant de la batterie et les masses.La batterie étant neuve, nous avons testé le neiman, puis dirigé vers l'électrovanne d'arrêt de gas-oil(suppression du pointeau et du ressort). Le problème d'échauffement de la solenoide du démarreur devait à l'origine venir d'un mauvais contact sur le demareur (cosses mal serrée ou oxydées) et le fait d'avoir insisté lourdement sur le demarreur et l'avoir tiré en seconde, a définitivement cramé la borne.L'autre problème (lié directement au premier) était que le moteur calait après avoir demarré: changement et nettoyage du filtre à gas-oil (saletés importantes dans le bocal du filtre) Détection d'une fuite sur la pompe a eau a voir rapidement, et je pense regarder dans la foulée le circuit de gas-oil: nettoyage des durites et purge du réservoir .

Bonjour Je dois changer ma pompe à eau, et chez OSCARO ont me demande si mon ventillo est débrayable ou fixe!!! J'ai un moteur XP3P 2.5 (date de mise en circulation 19/12/1983) est-que quelqu'un est callé sur la question??? Merci

Salut La bête à enfin demarrer après 15 jours de misère, merci a certains d'entre vous qui m'ont aidés!! Voici la photo de mon Mister J9 sur mon avatar!

Bonjour Est-il possible de faire fondre une borne du conctacteur de puissance en insistant sur le démarreur après plusieurs calages à la suite du moteur?? Si non, en cas de défaillance de l'électrovanne, l'alimentation de cette dernière peut-elle être responsable de l'état de cosse du contacteur? Le fait de tenter de demarrer le j9 en le tirant trop longtemps en seconde en est-il une cause probable?? controles effectués: -batterie -nettoyage des cosses + coupe circuit -vérification masse moteur, carroserie -test du neiman (pour voir si alimentation en permanence de la bobine du contacteur) -nettoyage bougies de préchauffage -dévissage injecteurs (arrivée de gas oil) -petite purge du filtre a gas oil et pompage manuel Merci de votre aide, raz le bol

Bonjour Vraiment du bon travail et quels précisions dans les détails, moi mon problème est que la cosse C du shéma (+ batterie) a fondu a 2 reprises et sur demarreurs différents!!! Quelqu'un aurait déja rencontrer ce phénomène ou aurait des pistes???

Merci pour ta réponse, je vais dés cette après-midi me pencher sur l'alternateur pour voir l'état de ces charbons, je ne sais pas si éventuellement on peux trouver et changer seulement la partie solenoide, independament du démarreur? Je suis au sud de Lyon, mais ton réparateur m'intéresse, car je me retrouve avec 2 demarreurs hors d'usage sur les bras et mon J9 snack ne travaille plus!

Bonjour tout le monde Je crois avoir de sérieux problèmes avec mon démarreur, j'en ai trouvé un d'occas révisé, mais une fois monté, une des cosses du contacteur de puissance au dessus du demarreur a fondu et les fils étaient bouillants (le demarreur précedent était dans le meme état au démontage) j'ai rappellé le gars qu'il me l'a vendu, il m'a dit que je devais avoir une mauvaise masse a quelque part (- du moteur, masse derriere le compteur ou coupe circuit) je ne sais vraiment plus quoi faire, de plus ma batterie qui est neuve se décharge alors que le véhicule ne roule pas...Quelqu'un aurait rencontrer ce problème ou aurait des pistes?? J'ai déja eu du mal a trouver ce démarreur !! merci de votre aide

Bonjour tout le monde Je crois avoir de sérieux problèmes avec mon démarreur, j'en ai trouvé un d'occas révisé, mais une fois monté, une des cosses du contacteur de puissance au dessus du demarreur a fondu et les fils étaient bouillants (le demarreur précedent était dans le meme état au démontage) j'ai rappellé le gars qu'il me l'a vendu, il m'a dit que je devais avoir une mauvaise masse a quelque part (- du moteur, masse derriere le compteur ou coupe circuit) je ne sais vraiment plus quoi faire, deplus ma batterie qui est neuve se décharge alors que le véhicule ne roule pas...Quelqu'un aurait rencontrer ce problème ou aurait des pistes?? J'ai déja eu du mal a trouver ce démarreur !! merci de votre aide

Bonjour Merci de l'accueil, la photo, je vais m'en occuper car mon J9 est toujours dans l'attente d'un démarreur, pas facile a trouver dans les casses (pas mal de modèles différents)

Bonsoir En effet que de précisions et accompagnés de photos, je vais jeter un coup d'oeil maintenant que le démarreur est déposé. J'ai commencé a me lancer à la recherche d'un démarreur dans les casses des environs, il y a beaucoups de modèles différents, mais pas le mien pour un moteur 157 XD3P A suivre!

Merci pour votre accueil A bientot