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sopranino

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Tout ce qui a été posté par sopranino

  1. sopranino

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    Bon , effectivement c'est space ! Recours aux spécialistes du jus ! A+
  2. Effectivement , très racé ce j9 , avec sa petite réhausse, ce serait pas une ancienne ambulance ?
  3. sopranino

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    Salut , visiblement c' est ton inter de warning qui ne fait pas contact , problème habituel . Essaie de l'ouvrir , attention c'est fragile , et essaie de comprendre quelles sont les cosses connectées suivant la position de l'inter . Tu fais alors une connection propre avec un conducteur pour tester le circuit concerné, etc ..... Tu devrais alors pouvoir déterminer si le problème vient de l'inter , si c'est pas l'inter tu auras au moins la certitude qu'il n'y est pour rien !
  4. Ok , le trou c'est celui qui est bouché avec un bouchon en plastique ? Je suppose que l'huile circule jusqu'aux bagues de friction , car ce trou tombe plutôt sur la partie ou il n'y a pas de contact entre les 2 tubes !
  5. Bon, çà s'arrange voici l'ordre des rondelles à remonter , à l'intérieur la rondelle en téflon noire et le joint torique coté manivelle ! A+
  6. Bon , évidemment çà se complique , les éclatés dispos sur le forum ne correspondent pas à l'intérieur du cylindre . ( en vrac joints , cales ,rondelles métal et plastique, etc .... ) Malgré les photos prises je doute sur l'ordre de tout ces élément qui sont de toute façon différent du montage vu dans le forum , pas de chance ! Je vais démonter le coté droit pour comprendre plus calmement dans quel ordre remonter tout çà ! Voici une petite photo de ces charmants objets , si quelqu' un a une idée , je suis preneur !
  7. Voici la bague extraite fine comme du papier d'un coté ce qui engendre le fameux jeu , après c'est le métal du cylindre qui disparait . A coté la même neuve de chez série 04 moins chère que chez Peugeot et envoyée rapidement , pas de soucis ! En ayant regardé les sujets concernant les demis-trains , il semble que les cylindres soient remplis d'huile , le mien était sec , y a-t-il des montages a la graisse ? A+
  8. Voici une photo de la bague en cours d'extraction (burin )
  9. sopranino

    salut tout le monde

    Salut , bon courage pour le boulot à venir !
  10. Bravo num, super boulot ! Au niveau du sol , ne pense -tu pas que l' isolant va se tasser à l'usage ?
  11. sopranino

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    ouai , pas très clair tout çà ! Pour la continuité des fils , repaires si c'est possible le début et la fin des fils douteux , tu testes avec le metrix ou une lampe témoin si le courant peux circuler et détectes ainsi d'éventuels fils coupés . Sinon , de quelle année est ton j9 , on a peut-être pas le même inter , car pas de ressort dedans c'est bizarre ! a+
  12. sopranino

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    Bon ton problème n'a pas l'air simple , est-ce que tu as vérifié la continuité de tes fils à l'ohmètre ?
  13. sopranino

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    Rollerpeche , tu peux essayer d'ouvrir l'inter , 4 petites pattes en fer ou alu très fragiles , ce sont elles qui maintiennent la pression du ressort dessous . Ensuite tu nettoies et remontes un peu les contacts vers le haut . Refermes l'inter , c'est la que les pattes cassent , reste le coup du fil de fer au milieu qui n'empèche pas le basculeur de fonctionner . A+ Sopranino
  14. sopranino

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    Bon merci pour les infos , j'ai passé le controle technique ce matin , avec pour tenir les petits cylindres en laitons de l' interrupteur un simple fil de fer fin gainé de plastique que j'entoure au milieu de l'inter . C' est moche mais suffit à le faire fonctionner . J'ai également passé une petite brosse laiton partout dans la boite à fusible , batterie débranchée bien-sûr ! J'ai un peu mieux saisi le routing des fils au testeur et modifirait le système avec 2 inters à la prochaine panne ! a+
  15. sopranino

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    Salut , il a encore rendu l'âme . Est -ce que quelqu'un aurait une solution , pour le supprimer , passer la commande de warning sur un inter fiable et solide sachant que les clignos ne marchent plus lorsque les contacts du warning sont suspects ? Mon inter est un 7 fiches , je n'arrive pas à comprendre le routing des fils , combien de fils en contact pour avoir les warning ? Merci , le contrôle technique est à faire , faut que je trouve une solution ! A+ Sopranino
  16. Salut à toi et Mickey , on attend avec impatience ton adaptation de l' indénor d'origine Ford , bon courage !
  17. P1000733.JPG bon , j'ai bien peur de toujours pas arriver à insérer ces photos !
  18. Si tu les vires , tu peux boucher le trou avec un petit boulon pour éviter les remontées de pluie dans l'habitacle .
  19. Salut , comme toi je me prends la tête avec cet inter , j'ai un 7 fiches , alors il s'ouvre facilement , dedant il y a 2 petits cylindres de laiton maintenus par une sorte de basculeur et un ressort , tu peux peu-être faire un mélange des 2 en gardant les éléments fiables dans l'inter d'origine . Attention le tour en fer qui ferme l'inter est très fragile , 4 petites pattes tordues , une fois cassées même 1 seule et l'inter ne ferme plus . a+
  20. Il faudrait déja tester tes fils au testeur pour voir s'ils sont conducteurs avant et après le séparateur pour savoir s'il laisse passer le courant en position fermé .
  21. Salut, ta batterie auxiliaire est-elle montée en parallèle et y a t' il un séparateur ?
  22. Merci Christian pour tes explications claires et précises , on sent l'expérience !
  23. Salut , avez-vous un truc pour éviter les vibrations des vitres av , c'est la partie fixe qui fait un bruit d' enfer dans les profils alus , il doit sûrement manquer un joint caoutchouc ?
  24. Salut , je bosse en ce moment sur le plafond et c'est vrai qu'il n'y a pas grand chose pour fixer . J' ai choisi de prendre le toit en tôle en sandwish entre mes lames de lambris à l'intérieur et un contre-plaqué marine à l'extérieur qui servira de galerie après rigidification avec des profilés d'alus. Je posterai des photos dès que j'aurai compris la manip !
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